本實用新型涉及減速電機（jī）技術領域，尤其涉及一種（zhǒng）用（yòng）於減（jiǎn）速電機的蝸（wō）輪箱（xiāng）。
背景技術：
蝸輪蝸杆減速電機是（shì）減（jiǎn）速電機的一種，由於蝸（wō）輪蝸杆具有傳動比大、承載能力大，傳動平（píng）穩等優點，而減速電機在工作過程中常常要負載一定的荷載，因此蝸輪蝸杆減速電機的應用範圍廣而且（qiě）常常被用在一些高負荷、傳動比大、傳動功率不大或間歇工作的場合（hé）。
蝸輪箱是蝸輪蝸杆減速電機的核心（xīn）機構，現有的用於蝸輪蝸杆減速電機的蝸輪箱結構設計不夠合理，傳動過程（chéng）中能耗較大，產生的噪音也較大，需要（yào）設計一種能耗小，產生噪音小的蝸輪（lún）箱（xiāng）。
技（jì）術實現要（yào）素：
本實用新型要解決的技術問題是：提供一種用於蝸輪（lún）蝸杆減速電機的蝸輪箱，該蝸輪箱結（jié）構簡單，設計（jì）合理，傳動過程中能耗小，產生（shēng）的噪音小。
為（wéi）了（le）解決（jué）所述（shù）技術問題，本實用新型（xíng）的技（jì）術方案：一種用於減速電機的（de）蝸輪箱，用於蝸輪蝸杆（gǎn）減速電機，包括：
箱體，所述箱體由兩塊殼體合圍而成，所述箱體內部設有（yǒu）安裝腔，所述箱體的兩個端麵中間部位處各設有（yǒu）一個安裝孔，所（suǒ）述兩個安裝（zhuāng）孔同軸設置且均與安裝腔相連通，所述箱體的側部設有連接孔（kǒng）；
第一蝸輪軸，所述（shù）第一蝸輪軸通過兩個間隔設（shè）置的軸承安裝在兩個安裝孔上，所述蝸輪軸的輸出端凸（tū）出所在安裝孔；
第二蝸輪軸，所（suǒ）述第二（èr）蝸輪軸安裝在連接孔內，第二蝸輪軸和箱體之間（jiān）設有（yǒu）避震圈，第二蝸輪軸的（de）中部設有蝸杆；
蝸輪，所述蝸輪通過連（lián）接銷套接在第（dì）一蝸輪軸的兩個軸（zhóu）承（chéng）之間，所述蝸輪外圈的齒輪與蝸杆外（wài）表麵的齒輪齧合（hé）形（xíng）成蝸輪蝸杆連接。
作（zuò）為（wéi）優選（xuǎn），在兩塊殼體之間還設有墊片。
作為優選，所述殼體，墊片通過連接螺釘（dìng）連接固定。
與現有技術相（xiàng）比（bǐ），本實用新型采用上述技術方案，具有結（jié）構簡單（dān）合理，傳動（dòng）過程能（néng）耗小，產生噪音較小的優（yōu）點。
附圖說明
圖1為本實（shí）用新型的爆炸（zhà）結構（gòu）示意圖；
圖2為本實用新（xīn）型的整體結構（gòu）圖；
圖中，1、殼體；11、安裝孔；12、凸起；13、壓（yā）腳；14、連接孔；15、凹槽；2、蝸輪；3、第一蝸輪軸；31、連接銷；4、墊片；5、第二蝸輪軸；6、軸承；7、蝸杆（gǎn）；8、避震圈；9、連（lián）接螺釘。
具體實施方式（shì）
下（xià）麵通（tōng）過結合附圖和具體實施（shī）方式對本實用新型的（de）技術方案做進一步詳細描述。
本實用新型提供了一種用於蝸輪蝸杆減速電機的蝸輪箱，解決現（xiàn）有蝸輪蝸杆減速（sù）電機傳動過程中能耗（hào）較大，噪音較大的技術問題。
見圖中，本實用新（xīn）型提供的蝸輪箱包括箱體（tǐ），設（shè）置在箱體內部的第一（yī）蝸輪（lún）軸3、第二蝸輪軸5和蝸輪2。箱體由（yóu）兩塊近似方塊狀的殼體1合圍而成，呈扁平狀，內部形成有（yǒu）安裝腔，箱體（tǐ）的兩個端麵靠近中部位置處各設有一個安裝孔11，兩個安裝孔11同軸設置且由經由安（ān）裝腔後形（xíng）成連通，安裝（zhuāng）孔11的的（de）開口麵上設有圓環狀凸起12，沿圓環狀凸起12的外周麵均布有四個壓腳13，圓環狀凸起12內部形（xíng）成有圓盤狀凹槽15。
安裝孔11內安裝（zhuāng）有第一蝸輪軸3，第一蝸輪軸3上設有兩個間隔設置的軸承（chéng）6，通過這兩個軸（zhóu）承6裝（zhuāng）配在箱（xiāng）體內部，兩個軸承6安裝在上述圓盤狀凹槽15內，第一蝸輪軸3的輸出端凸出（chū）所在安裝孔11。在第一（yī）蝸輪軸3上位於兩（liǎng）個軸承6之間（jiān）套接有蝸輪2，蝸輪2通過連接銷31與第一蝸輪軸3連接（jiē）固定，連接銷31呈長條狀，使得（dé）第一蝸輪軸3和蝸輪2傳動時，傳動更加穩定（dìng），不易產生易位，傳（chuán）動產生的噪音小。
在箱體的一側（cè）部開設有（yǒu）連接孔14，連接孔14內設置有第二蝸（wō）輪軸5，第（dì）二（èr）蝸輪軸5與第一蝸輪軸3在空（kōng）間（jiān）上垂直，第二蝸輪軸5上設有蝸杆7，蝸杆7上的齒輪與蝸輪2上的齒輪齧合形成蝸輪蝸（wō）杆連接。第二蝸輪軸5通過兩個軸（zhóu）承6安裝在連接孔（kǒng）14內且在軸承6和箱體之間各設有一個避震圈8，使得（dé）第二蝸輪軸5和蝸輪2傳（chuán）動時（shí），傳動更加順暢穩定，減小傳動能耗，同（tóng）時也使得噪音減小。
更進一步的（de），在兩個兩個殼體1之間還設有墊片4，兩（liǎng）個殼體1和墊片4通過連接螺釘9連接（jiē），墊片4使得兩個殼體1合圍連接後密封性更好，使得蝸輪箱工作時噪音（yīn）進一步減小。
本文中所（suǒ）描（miáo）述的具體（tǐ）實施例僅僅是對本實用新型精（jīng）神作舉例說明。本實用新型所屬（shǔ）技術領域的技術人員可以對（duì）所描述的具體實施（shī）例做各種（zhǒng）各樣的修改或補充或（huò）采用類（lèi）似（sì）的方式替代，但並不會偏離本實用新型（xíng）的精（jīng）神或者（zhě）超越所附權利要求書所定義的範圍。
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