肖（xiāo）偉

（河北省（shěng）開灤股份有限公司呂家拓礦業分公司）

　　摘　要：本文針對多繩摩擦（cā）式提升機導向輪更換後出現的常見故障現象，通過研究和探索，提出了導向輪異響消除、導向輪異常遊動（dòng）控（kòng）製、磨損軸瓦刮研、主軸破損修複等一係（xì）列做法，通（tōng）過在呂家坨礦新主井上導向輪的實施和應用，有效（xiào）地解決了新導向輪異響、大幅遊動、軸瓦燒（shāo）瓦、主（zhǔ）軸擋板槽破損等難題，取得（dé）了明顯的效果。
　　關鍵詞：多繩摩擦式（shì）提升機天（tiān）輪；導向輪；現場（chǎng）加（jiā）工；異常遊動；安全高效
　　1.概況
　　河北開灤（luán）股份公司呂家坨礦混合（hé）井井徑8.3m，井深876.5m，井（jǐng）架高度62.5m，井筒內運行四層三車罐籠兩個（gè），20t箕鬥兩個。新主井（jǐng）提升機型號：JKMD—4.5×4落地式四繩摩擦輪提升機，井架安裝導向輪兩個，導向輪直徑（jìng）：4500mm，天（tiān）輪寬度：1400mm。自新主（zhǔ）井上導向輪更（gèng）換後，即先後出現了周期性異響，軸瓦異常磨（mó）損，遊動輪、固定輪南串，遊（yóu）動輪擋板燒軸等（děng）問（wèn）題。由於導（dǎo）向輪質量龐大、安裝位置較高，更換周期長，經研究決定，利用檢修（xiū）時間根據故障現象現場逐一組織處理（lǐ）。
　　2.故障現象及原因分析
　　故障現象一：天輪擋板磨損，1#輪軸瓦（擋板）螺栓切，遊動輪南移。
　　原因1：天輪安裝工（gōng）藝錯誤（wù），導致各天輪2.5mm遊動間隙消失，天輪運轉（zhuǎn）過程中軸向遊動導（dǎo）致擋板磨損，1^#天輪軸瓦螺栓切斷。
　　原因2：天（tiān）輪中心線偏移提升中心（xīn）線約3.5mm，天輪運轉過程中自（zì）動調中，造成天輪整（zhěng）體南移，同（tóng）時也進一步加大了擋板磨損及（jí）軸瓦螺栓徑向負荷。
　　故障現象二：4^#天輪（固定輪）左右遊動。
　　原因（yīn）1：天輪主軸、鍵、固定輪設計過盈配合等級偏低（dī）。
　　原因（yīn）2：施工（gōng）工具設計不合理，預緊力不足，對口螺栓（shuān）鬆動。
　　故障三：3^#天輪左右遊（yóu）動量大，1^#、2^#遊動輪遊動量極小。
　　原因1：初步判斷為由於鋼絲繩撚向自旋。
　　原因2：3^#天輪主（zhǔ）軸軸位磨損。
　　故（gù）障（zhàng）四：3^#天輪主軸軸位磨損。
　　原因：組裝天輪過程中未（wèi）對加油孔進行徹（chè）底清理含雜質（zhì）。
　　故（gù）障五：周期性異響。
　　可能性1：異響來源於4^#輪（固定輪）：
　　原因：固定輪輪轂、主（zhǔ）軸配合間隙過大，運（yùn）轉過程（chéng）中，固定輪與（yǔ）主軸間相對錯動。處（chù）理方法：根據（jù）塞尺測量數據，增設銅皮調整間隙。
　　可能性2：異響來源於3^#輪（遊動輪）：
　　原因（1）：由於安裝過程中對口螺（luó）栓（shuān）預緊力不（bú）足，運轉過程中軸（zhóu）瓦在一個圓周內（nèi）受力不均，或軸瓦螺（luó）栓（shuān）鬆動導致軸瓦磨損嚴（yán）重或變形，進而造成軸與軸瓦（wǎ）之間（jiān）出現錯動。
　　原因（2）：主軸在3^#輪軸位處磨損（sǔn）、表麵（miàn）形態被破壞（huài），以致當主軸與3^#輪出現相對轉動過程中出現異響。
　　原因（3）：主軸在3^#輪軸位處磨（mó）損、表麵形態被破壞（huài），以致（zhì）當主軸與3^#輪出現軸向錯動過程中出現異響。
　　可（kě）能性3：異（yì）響來源於天輪（lún）偏擺：
　　原因：由於天輪（lún）偏擺（bǎi）過大（安裝（zhuāng）測量Z大值為4mm），導致輪輻受力變形產生異（yì）響。
　　故障六（liù）：天輪中心線偏離提升中心線3.5mm。
　　原因1：新天輪軸承座中心間距較舊天輪小7mm，安裝基準選擇錯誤，以1號遊動輪為（wéi）基準。
　　3.處理過程及方法（fǎ）
　　更換天輪限位（wèi）擋板形式。1號輪（遊動輪）外側軸瓦螺栓切（qiē）斷11條，擋板（bǎn）無法定位，且出（chū）現（xiàn）了擋板、主軸高溫摩擦現象，導致（zhì）擋板及（jí）主軸不同程度磨損。因天（tiān）輪輪轂螺栓孔內（nèi）有（yǒu）切斷的螺栓，次使用改造前形式（shì）擋板對（duì）遊動輪進行定位。自此先後兩次更（gèng）換擋板，擋板均嚴重磨損，且出現主軸限位槽、擋板研磨現象，當軸向磨損（sǔn）量達8mm後，磨損現象消（xiāo）失，綜上分析（xī）得知，新天（tiān）輪運轉過程中產生了向擋板方向的軸向力（lì）。
　　主軸水平度、垂直度測量。根據異（yì）常軸向力產生原因，分別組（zǔ）織測量主軸水平度及（jí）垂直度，水平度：0.13‰、垂直度：0.11‰，均滿足安裝要求，進而排除了水平度、垂直度問題。
　　對天輪各對口（kǒu）螺栓二次預緊（jǐn），消除周期性異響（xiǎng）。安裝公司分4班組織完成了對天輪各螺栓緊固工作，異響明顯降低，但仍然存在類似於主軸、軸瓦錯位的異響。
　　現場（chǎng）安裝刀架，利用提升機運轉，現場製（zhì）作主軸限位槽。根據現場實際完成車刀架、夾具的設計安裝。利用提升機帶動導線輪主軸轉動（dòng），選用CA6140手動（dòng）進給刀架，完成限位槽初次加工。利用電銼刀，現場修補2mm倒角，表麵（miàn）粗糙度處理。
　　對擋（dǎng）板重新選型，利用卡箍式擋板（bǎn）對天輪軸向限位。由於軸瓦內切斷的螺栓無（wú）法取出，原擋板已無法固定，現場（chǎng）研究決定將擋板形式更（gèng）換為卡箍式（shì），為延長軸瓦螺栓處理贏（yíng）得了時（shí）間。
　　主軸修磨，軸瓦修（xiū）補。針對主軸3#輪位置及軸瓦出現的磨損現象，組織了主軸表麵修磨及（jí）軸瓦接觸麵、瓦背修整。
　　增設銅皮調整（zhěng）固定輪、主軸間隙。測量固定輪C型鍵對麵輪轂、主軸間隙為0.15mm，墊100mmX30mmX0.1mm銅皮兩塊，提升機試車，周期性異響及南串（chuàn）現象消失（shī）。
　　4.應用效果
　　呂家坨煤礦目前共有提升機5部，導向輪多已到達使用周期，此次新主井上天輪暴露出來的天輪異響、異常軸向串動、燒瓦、燒軸等一係列故障（zhàng）均為天（tiān）輪安裝的疑難問題，通（tōng）過故障原因分析（xī）及各項應（yīng）急措施，既保證了礦井安（ān）全生產，又（yòu）成功地解決了各類問（wèn）題，積累了大量工作經驗，對今後天輪安（ān）裝工作（zuò）具有較高的指導意義。
　　5.結束語
　　天輪異響消除、軸向串動控製、軸瓦修補、主軸現場加工（gōng）、卡箍式擋（dǎng）板等做法，保（bǎo）證了天輪安全高效的運行，消除了（le）設備（bèi）隱患，為礦井創（chuàng）造了可觀（guān）的經濟效益。
　　參考文（wén）獻：
　　[1]晉民傑（jié），李自貴.礦井提升機[M].北京（jīng）：機械工（gōng）業出版社，2011.
　　[2]張複德.礦井提升設（shè）備[M].北京：煤炭工業出版社（shè），1998.

來源：《中國機械》2014年第（dì）6期