法澤香（xiāng）
（通鋼培訓中心）

　　摘　要：對通鋼國產高速線材軋機精軋機組在設計、製造、使用、裝配存在的問題（tí）進（jìn）行分析，並（bìng）介紹了針對各種問（wèn）題采取的改進措施。改進後精軋機組故障時間由每月9小時以上降至3小時左右。軋機下線架次由每月（yuè）5架降至2架。設備（bèi）穩定性有較大（dà）提高。

　　關鍵詞：高速線材軋機（jī）；精軋機；軸竄；研油膜（mó）改進
　　前言：通鋼高速線材廠，是以生產線材為產品的企業。其中精軋機為（10架）懸（xuán）臂側交45度無扭精軋機組，是生產線上的主要機械設備。從投產以來，隨著年產量逐年提高，常規（guī）檢修的軋機上線後使用周期太短，已經不能滿足產品質量和產量的高標準、高要求。工（gōng）人維修（xiū）工作量及勞動強度增大（dà），生產（chǎn）成本增高，軋線熱停工時間增加。因此（cǐ），怎樣提高（gāo）軋機作業率，延長軋（zhá）機（jī）使（shǐ）用壽命，成為生產作業中首要解決的問題。
　　通過對下線精軋機檢修故障原因進（jìn）行分析，從中發現軋輥（gǔn）軸（zhóu）軸竄、油膜軸承損壞是軋機產生故障的主要原因。因此對兩大原因進行逐項分析，並製（zhì）定有效的改進措施。
　　1.軋機（jī）軋輥（gǔn）軸軸向竄動原因
　　1.1軋輥（gǔn）軸推力軸承圓鎖帽失效鬆動。失去軸向（xiàng）限位功（gōng）能處於不穩定狀態，軋製時，軋輥軸上下浮動（dòng）產（chǎn）生的軸（zhóu）竄。
　　1.2推力（lì）軸（zhóu）承小套鬆（sōng）動。軋（zhá）輥（gǔn）軸（zhóu）推力軸承是通過鍵（jiàn）配合（hé）與軸承小套安裝在軋輥軸上（shàng），軸承（chéng）小套及鍵與軸麵配合間隙過大，在（zài）軋製時兩者相互運動，軸承小套（tào）端（duān）麵與軋輥軸（zhóu）軸（zhóu）肩相對磨損產生間隙，產（chǎn）生軸竄。
　　1.3推力軸承損壞產生的軸竄。由於推力軸承供（gòng）油不足、齒輪齒形誤差過大產生偏載導致軸向力過大，軋（zhá）製過程中堆鋼產生極大的軸向力，使負載增加造成（chéng）推力軸承損壞產生的軸竄。
　　1.4裝輥時產生錯滾（gǔn）導致兩軸軸向拉力不均，推力軸承負載加大過熱（rè）磨損，產生（shēng）間隙導致軸（zhóu）竄（cuàn）。
　　2.軋機研（yán）油（yóu）膜軸承原（yuán）因
　　2.1潤滑係統方麵原因
　　2.1.1油中含有（yǒu）水、雜質超標研油膜（mó）軸承。由於油膜軸承工作時形成油（yóu）膜（mó）將相互轉動（dòng）部件分離開，形成液（yè）體摩擦，其間隙較小，若水和（hé）雜質進入油（yóu）膜，則損壞油膜軸承。水和雜質的來源：一是由於（yú）軋機軸竄密封損（sǔn）壞，軋輥冷卻水（shuǐ）帶氧化鐵皮進入機體，隨（suí）回油進入油箱，部分雜質經油（yóu）泵隨供油進入油膜軸承。二是裝配過程中（zhōng）：零部件（jiàn）處理不淨殘留雜質以及殘留密封碎片，同時可隨（suí）供油進入油膜軸承。三是管路（lù）密封件老（lǎo）化：管路內（nèi）密封長時間受（shòu）油侵泡發生化學反應，失去固有特性變質（zhì）脫落，脫（tuō）落密封雜質進入油膜軸承或阻塞油路。
　　2.1.2軋機擺臂爬機（jī）管路配管不合理。現共有軋機30架（用一備二），不同（tóng）生產廠家的軋機（jī）配管各不相同，一些廠家配製的管路工作時易產生振動（dòng）、受拉，連接部位鬆脫、管路斷裂潤滑油內泄，使潤滑點供油不足、斷油（yóu）燒毀油膜軸承。
　　2.2檢修裝配方麵的原因
　　2.2.1檢修裝配時油（yóu）膜位置裝錯，形（xíng）不成油楔而研油膜軸承。
　　2.2.2拆卸（xiè）軋（zhá）機供油管路時，拆卸下油管隨意亂放，使雜質進入（rù）管（guǎn）內，隨供油一起（qǐ）被送到潤滑部位，破壞油膜造（zào）成油膜軸（zhóu）承損（sǔn）壞。
　　2.2.3過濾器失效，過濾器在使用過程中，由於安裝不規範和更換（huàn）不及時，過濾網破損，起不到過濾（lǜ）作用，使雜質大量進入軋機損害油膜。
　　3.改進措施
　　3.1軋機軋輥軸軸向竄（cuàn）動改進措施（shī）
　　3.1.1將軋輥軸推力軸承圓鎖（suǒ）帽改造成花鍵式螺帽（mào），並（bìng）用平鍵固定，防止（zhǐ）鬆動。
　　3.1.2改造（zào）軋輥（gǔn）軸取消軋輥軸軸承（chéng）小套，直接增大推力軸承安裝處軸（zhóu）徑，將（jiāng）推力軸承直接裝配（pèi）在軋輥軸上，減少軸、軸承（chéng）小套製造和（hé）裝配誤差，防止在軋製（zhì）力作用下相對（duì）運動，產生（shēng）磨損，發生軸竄（cuàn）。
　　3.1.3對易鬆動部位塗（tú）膠防鬆，主要使用圓柱體固持膠及螺（luó）紋鎖固膠，防止相對磨損產（chǎn）生軸（zhóu）竄。
　　3.1.4檢修裝（zhuāng）配時協助裝輥人員，調整裝輥（gǔn）軋輥保證裝配質量。
　　3.2研油膜（mó）改進措施
　　3.2.1重新設計擋環密封，保證（zhèng）密封磨損後有一定的位置補償和（hé）定期更換密封，控製軋機軸竄，控製汙染物進入。軋機油（yóu）中含水（shuǐ）量由改造前5%以上降至改造後0.5%左右。
　　3.2.2潔淨油質，保證油中雜質不超標，定期和不定期更換過濾器，保證濾油質（zhì）量。
　　3.2.3嚴格要（yào）求所有參與軋機檢（jiǎn）修的人員，保證檢修裝配過程（chéng）中潔（jié）淨無雜質，防止檢修（xiū）過程中管路油口部分二次汙染。
　　3.2.4重新配製爬機油管，對不（bú）同廠家的軋機機體（tǐ）內爬機管路進行統一配管，采用了漲管式集中配油紫銅管爬機管路，同時對所有（yǒu）軋機爬機管（guǎn）路進行固定，起到防止（zhǐ）管路振動及管路斷裂問（wèn）題。
　　4.結束語
　　通過精軋機組軋輥軸軸竄（cuàn）、研磨油的（de）改造，精軋機組發生故障的次數（shù）及故障停機時間較以前大幅度降低。故障停（tíng）機（jī）時間由月均（jun1）9小時（shí）降至月均3小時，年節約72小時。下線軋機由以前月均5架降至現在月均（jun1）2架（jià）左右（yòu）。軋機作業率在90%以上，有效促進了產（chǎn）量的不斷提高。雖（suī）然經過一係列改進措施，精（jīng）軋機的故障大大降低，工作取得了一些成就，但也清醒地看到改進（jìn）措施仍有一（yī）些不足的地方，例如改進後的密（mì）封易磨損，推力軸承拆卸困難等，需要今後進一步改進完善。

 來（lái）源（yuán）：《企業文化（中旬刊）》2013年9期