黃少（shǎo）華 楊秀敏
（中國核電（diàn）運行管理有限公司）
摘 要（yào）：首先介紹軸承擋油機理，然後對現場甩油缺陷（xiàn）進行研究分析，經過仔細（xì）、全麵的分析Z終給出針對性的處理措施，Z後在現場進行了實施，Z終順利解決了外油擋甩油的（de）缺陷。
關鍵詞：汽輪機；軸承；外油擋（dǎng）；甩油；浮動油封；原理；分（fèn）析；措施
一、引言
秦山第二核電廠擴建工程3、4號機組安裝有兩（liǎng）台600MW級核電汽輪機組，該機組（zǔ）由哈爾濱汽輪機（jī）廠有限責任公司與美國西屋公司聯合設計（jì）、合作製（zhì）造，是一台單軸、四（sì）缸六排汽帶中間（jiān）汽水分離再熱器的反動凝汽式汽輪機，型號為HN650-6.41。
每台機組由（yóu）一個高壓缸和三個基本相同的低壓缸組成，高、低壓缸均為對稱布置，軸向推力（lì）自平衡，整個汽輪機軸係共有8個支撐（chēng）軸（zhóu）承，其中高壓缸的1、2號軸承為φ304.8mm的可傾瓦，3-8號（hào）軸（zhóu）承為φ508mm的可（kě）傾瓦，該機組是轉速為3000RPM的（de）全速機組，軸承潤滑油選（xuǎn）用的是美孚的DTE732無鋅油。正常運行期間（jiān），該機組運行電功率670MW左右。
自投產以來，兩台（tái）汽輪機的3-8號支持（chí）軸承的軸承箱蓋汽封側（離支撐軸承比較近的一側）都存在甩油、滲油的情況（kuàng），這直接影響機組（zǔ）的安全及經（jīng）濟運行。為此，我們進行了多方麵的分析、研（yán）究和調研，並經過多次嚐試，Z終找出了甩油、滲油的症結，並且經過大修停（tíng）機期間針對性的處理，Z後取得十分明顯的效果。
二、缺陷描述
兩台機（jī）組滿功率運行時，大部分軸承（chéng）的軸（zhóu）承箱蓋外油擋存在甩油、滲油的現象，雖然（rán）漏油量不大，但是經過長時間（jiān）運行，在軸承箱及其周圍堆（duī）積較多（duō）的油（yóu），存在火災的隱患，同時漏（lòu）出的潤滑油對周圍的測振探頭（tóu）和（hé）線纜等也有影響（xiǎng），必須（xū）定期安排人力清理。
漏油主要（yào）是從擋油板（bǎn）銅齒與轉子軸頸之間的間隙中（zhōng）甩出的，由於漏油量不大，油會隨著高速轉子形成油霧（wù）或者四處飛濺的油（yóu）線，也會順著旋轉方向沿外油擋銅齒流出。潤（rùn）滑油主要是從如圖1所示的位置漏出的，見圖1所示漏油位置。
三、汽輪機軸瓦油擋結構簡介
汽輪機軸承潤（rùn）滑油擋油原理如圖2所示。
對於汽輪機的潤滑（huá）油而言，當它形（xíng）成油膜支承轉子的任務完（wán）成後，需要回到主油箱進行（háng）冷卻、過濾，但是由於油膜壓（yā）力比較高、轉子軸振等原（yuán）因，它會往低壓方向四處噴射、飛濺，為了保證（zhèng）潤滑油能（néng）全部回主油箱，防止潤滑油濺出軸承（chéng）箱，主要由兩（liǎng）道結構不同的油擋組成：
道油擋（dǎng）是通過軸承兩側的浮動油擋來（lái）使大量的潤滑油（yóu）通過浮動油擋底部較大的回油孔回（huí）到軸承箱回油管（guǎn），如圖3、4所示。
第二道油擋是由軸（zhóu）承箱蓋外側（cè）擋油環的四道銅齒密封和回油（yóu）孔將從浮動油（yóu）擋與（yǔ）軸頸之間的間隙漏出（chū）的（de）少量潤滑油全（quán）部擋在軸承（chéng）箱內，如圖5、6所示。以上是保證潤（rùn）滑油回油和軸承箱防漏油的主要原理。
四（sì）、油擋漏（lòu）油（yóu）原因分析
汽輪機3～8#軸承箱漏油的擋油板（bǎn）靠近軸承浮動油擋，經過分析漏油的主要有浮動（dòng）油封環的漏油和軸承箱油煙兩個來源，經過分（fèn）析造成漏油的原因主要有以（yǐ）下幾點：
（1）浮動油擋（dǎng）徑向間隙過（guò）大。從設（shè）計原理角度理解（jiě），潤滑（huá）油進入軸瓦進行潤滑（huá）和冷卻後，通過軸（zhóu）瓦兩側的浮動油擋底部回油孔流回軸承箱，隻有少量潤滑油會沿轉子流過浮動油擋，但（dàn）如果浮動油擋徑向間隙過大，過量的潤滑（huá）油會從浮（fú）動油擋與轉子（zǐ）軸頸之間的徑（jìng）向間（jiān）隙噴出，而浮動（dòng）油擋（dǎng）又緊靠軸承箱蓋外油擋，部分油會直接衝到外油擋銅齒上，如果油量超過了的設計值，外油擋無法阻止過量潤滑油（yóu），Z終導致（zhì）在汽輪機轉（zhuǎn）子高速運轉下潤滑油從外（wài）油擋（dǎng）甩（shuǎi）出。
（2）為了現場安裝的需要，浮（fú）動（dòng）油擋、浮動油擋（dǎng）殼體和軸（zhóu）承（chéng）箱外油（yóu）擋一般都是由兩瓣拚接裝配成（chéng）的，如果（guǒ）它們的中分麵存在間隙（xì）（標準：3絲不過），高壓潤滑油就會從中分麵漏出，直接出現（xiàn）甩油缺陷。
（3）如果（guǒ）軸（zhóu）承箱外擋油銅（tóng）齒存在磨損、翻（fān）邊或間隙過大，會導致外擋油銅齒的密封性能下降，軸承（chéng）箱內浮動油封的正常漏油或者軸承箱油煙會從銅齒間（jiān）隙中甩出。
（4）軸承箱外油擋銅齒間的排油小孔堵塞或者設計偏小，銅齒攔截下來的潤滑油無法全部流回軸承箱，部分油（yóu）在銅齒之間堆積，同時軸承箱（xiāng）負壓無法順暢引到銅齒間（jiān）形成真空密封，Z終導致潤滑油外漏，被高速的轉（zhuǎn）子（zǐ）甩出（chū）。
（5）軸承箱回油（yóu）管線布置和口徑設計（jì）不合理，軸承箱內潤滑油（yóu）回油不暢，大量油煙在軸（zhóu）承箱內堆積且風機（該機組沒有設計（jì）單獨的排煙管道）無法及（jí）時將油煙排出，Z終導致軸承箱內油煙過多導致油霧從（cóng）擋油板間隙中甩出。
（6）由於軸承室（shì）真空度（dù）不夠，導致潤滑油油煙（yān）更容易從軸承箱外油擋甩出。
（7）軸係不好，軸承振（zhèn）動偏大，部分軸頸運行軌跡不規則，使外油擋擋油（yóu）效果不佳。
（8）大修期間裝配工藝控製不當，浮動（dòng）油擋和外油（yóu）擋徑向間隙實際值與標準值偏差大。
五、處理措施
六、效果
經過以上8項（xiàng）針對性的措施，大修啟機後的幾個月內，現場持續觀（guān）察各軸承外油擋的運行狀況，未見甩（shuǎi）油、滲油的現象，說明前麵的分析是（shì）正確的，采取的措施也是著實有效的。
七、結束語
汽輪機軸承油擋甩油不僅是困擾火電機組的疑難問題，在我們核電機組中也是棘手的難題，我們這個機組是哈汽（qì）消化西屋技術後的第三、第四台機組，這次油擋漏油處理的成（chéng）功實踐（jiàn），能幫助該汽輪機組的技術（shù）變得更加成熟，本次缺陷的處理過程不僅為（wéi）我們汽機檢修工作提供了一個重要的（de）檢修實例（lì），為我們同行（háng）積累了寶貴的（de）經驗，而且也（yě）為我們秦山第二核電廠消除了一個重大隱患，增加了經濟效（xiào）益，保（bǎo）證了（le）安全、經濟運行。
來源：《自動化（huà）與儀器儀表》2015年10期
