趙淑華（huá）
（高唐縣（xiàn）農業機械管理局（jú），山東高唐（táng），252800）

　　摘　要：從潤滑係（xì）統的功用談起，強調了潤滑係統的重（chóng）要性，詳細的講述了潤滑係統主要組成部件的結構特點及檢修方法，以提高發動機潤滑係統的修理質量。
　　關鍵（jiàn）詞：發動機（jī）；潤滑係統；檢修

　　1　潤滑係統的功用
　　柴油機工作時，各運（yùn）動件（jiàn）表麵之間由於存在相對高速運（yùn）動而產（chǎn）生摩擦。如果（guǒ）金屬表麵直接摩擦，不僅會使柴油機內部功率損耗增加，而且會使摩擦表麵迅速磨（mó）損，同時摩擦產生的大量熱量，又會導致某些零件工作表麵熔化，造成柴油機（jī）無法正常工作（zuò）。為了保證柴油機正常工作，必（bì）須對各相對運動（dòng）零件（jiàn）的表麵進行潤（rùn）滑，使零件之間形成潤滑油膜（mó），將直接摩擦變為間接的液體摩擦，以減少磨損和功率（lǜ）損耗。潤滑係（xì）統的（de）作用主要有減摩作用、冷卻作用、清洗作用、防鏽作用、密封作用和緩衝作用。
　　柴油（yóu）機（jī）的潤滑方式因各運（yùn）動件的結構和工作條件不同而異。常用的潤滑方式有（yǒu）以下幾種：①壓力循環潤滑：這種方式是利（lì）用機油泵，將壓力油送至各摩擦表麵進（jìn）行潤滑，其（qí）特點是（shì）潤滑效果好，工作可（kě）靠，並有（yǒu）冷卻、清洗作用和緩衝作用，在循環過程中能對潤滑（huá）油進行濾清和冷卻。②飛濺油霧潤滑：這（zhè）種方式是通過運動件（jiàn）的甩油作用將（jiāng）飛濺的油滴（dī）或油（yóu）霧送（sòng）到摩擦表麵進行潤滑。如汽缸壁、配氣凸輪、挺柱等均采用（yòng）這種潤滑方式。特點是結構簡單，功率消（xiāo）耗少，但潤滑不可靠，潤滑油耗量（liàng）大，並容（róng）易使（shǐ）潤（rùn）滑油氧化和泡沫化。③定期加潤滑劑潤滑：柴油機的一些輔助（zhù）裝置的運（yùn）動件，如風扇、水泵、發電機等采用定期加注潤滑劑的方法進行潤滑。柴油機多數采用壓力循環潤滑為主，飛濺潤滑為輔的綜合潤滑方式。
　　2　潤滑係統主要組成及工作過程
　　柴油機潤滑係統（tǒng）主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、調壓閥、旁通閥（fá）等組成，如圖所示。這（zhè）些（xiē）部件與機體、汽缸蓋按一定的裝配順序連接在一起構成機油循環係統。

1.濾清器；2.安全閥；3.搖臂軸；4.凸輪軸；5.機油壓力表；6.主油道；7.活塞；8.油（yóu）底殼；9.集濾器；10.機油泵；11.正時齒輪；12.限壓閥
圖　495柴油機（jī）潤滑油路（lù）示意（yì）圖

　　當柴油（yóu）機工作時，機油（yóu）泵被驅動，潤滑油經機油（yóu）集濾器吸入機（jī）油泵，增壓之後沿油管進入潤（rùn）滑（huá）油濾清器，經（jīng）濾清後的潤（rùn）滑油進入主油道，再分五路對柴油機的主軸瓦、連杆軸瓦及凸輪（lún）軸、正時齒輪（lún）等零（líng）件進行潤滑。
　　3　主要（yào）組成部（bù）件（jiàn）
　　3.1機油泵
　　柴（chái）油機潤滑係統的（de）機油泵主要有齒輪式機油泵和（hé）轉子式機油泵。
　　（1）齒輪式機油泵。由一對外齧合齒輪、泵體、傳動齒輪組成。齒輪式機油（yóu）泵工作時，由於齒輪兩側被蓋板密封，齒輪（lún）與泵體工作腔內壁（bì）間隙很小。因此，當齒輪轉（zhuǎn）動時，進油腔因齒輪脫開（kāi）齧合而使進油腔形成一定的真空度。機油則從進油口被吸入並充（chōng）滿進油腔。同時齒輪旋轉時，把齒間的機（jī）油順泵體壁帶到出油腔，由於出（chū）油腔一側輪齒進入齧合，出油腔容積縮小，油壓升高，機油（yóu）便從出（chū）油口壓出。齒輪式機油泵由於結構簡單、油壓高、工作可靠、使用壽命（mìng）長，加工維修（xiū）均較方便，而且對機油黏度的變化（huà）不敏感，因此在中型柴油機（jī）上應用廣泛。
　　（2）轉子式機油泵。由兩個偏心內（nèi）齧合的轉（zhuǎn）子和外殼組成（chéng）。內轉子由曲軸齒輪帶動機油泵齒輪驅動（有的通過配氣凸輪軸上的螺旋齒輪帶動斜（xié）插式機油泵），外轉子鬆套在殼體中由內轉子（zǐ）帶動向同一方向旋轉。無論轉到哪個（gè）位置（zhì），內轉子的4個凸齒都（dōu）與外轉子的5個凹齒接觸，所以（yǐ）內（nèi）外轉子之間就形成（chéng）4個互相（xiàng）分隔的油腔。由於內外轉子不同心，在工作時，它們之間形成的空腔容積不斷變化，進油孔一側容積由小變大，形成（chéng）真空，吸入機油；隨著轉子（zǐ）轉動，機油被帶到出油孔一側，容積由大變小，機油壓力升高，被壓送出（chū）去。機油泵體與泵蓋之間裝（zhuāng）有調整墊片，用來保（bǎo）證泵體與泵蓋間的密封，並保證轉子的軸向間（jiān）隙。
　　3.2機油濾（lǜ）清器
　　機油濾清器用來清（qīng）除機油中的磨粒、塵土等機械雜質和膠狀沉澱物，以減（jiǎn）少零件（jiàn）的磨損，延長機油使用壽命，防止油（yóu）路（lù）堵塞，保證各（gè）摩擦副潤滑良好。在柴油機潤滑係統中一般設有集濾器、粗濾器和（hé）細濾器。
　　3.2.1集濾器
　　它裝在機油泵之前，一般為濾網式，主要防止大顆粒機械雜質吸入機油泵。濾清器有固定式和浮（fú）動式兩種。固定式集濾器裝在油麵之下，易將機油下麵的髒油吸入。浮動式集濾器在現代柴（chái）油機上得到廣泛使用，主要由浮子、濾網、濾網罩、吸油管等組成。浮子能自由地（dì）隨（suí）油麵升降，金屬濾網有彈性，中間有環口。濾網無堵塞時，依靠本身（shēn）的彈性使（shǐ）環口（kǒu）緊壓在濾網罩上（shàng），機油便從（cóng）網（wǎng）罩與濾網之間的狹縫被吸入，機油（yóu）中大顆粒雜質被濾去。當濾網堵塞時，由於濾網上方的真空度增大到克服濾網的彈力，使濾網上升，環口打開，機油便從環口進入吸油管，使供（gòng）油不致中斷。浮式集濾器能（néng）保證機油泵吸入較清潔的機油，但（dàn）結（jié）構較複雜。集濾器（qì）工作一定時間後，應將濾網卸下（xià），用清潔柴油清洗幹淨。若（ruò）濾網有破損，應修理或更換（huàn），濾網孔的大小要合適，不能隨（suí）意更改。安裝集濾器時，吸油管接頭的螺母一定要擰緊，否則將因吸入空氣而（ér）影響機（jī）油泵吸油。
　　3.2.2濾清器（qì）
　　（1）金屬片縫隙式粗（cū）濾器，濾（lǜ）清器殼體（tǐ）由（yóu）上蓋和外（wài）殼組成。濾（lǜ）芯由兩種光滑的薄鋼片（濾清片和隔片）組成並裝（zhuāng）在上蓋中。濾清片之（zhī）間的（de）間隔為0.6～0.1mm，機油通過這些縫隙得（dé）到過濾。為（wéi）了（le）便於清潔濾芯，在濾清片之間裝有厚度與隔片相同的刮（guā）片，刮片套裝在矩形斷麵（miàn）的刮片固定杆（gǎn）上。擰動（dòng）濾芯軸頂端的手柄旋轉濾芯時，嵌在濾清片之（zhī）間的汙物便（biàn）被固定不動的刮片（piàn）剔出，沉積在濾清器殼（ké）體內。閥門蓋、彈簧及鋼（gāng）球組成旁通閥，當濾（lǜ）清器（qì）積汙過多而堵塞時，旁通（tōng）閥鋼球頂開，機（jī）油不經濾芯而直接流入主油（yóu）道，以（yǐ）防止供油中（zhōng）斷。
　　（2）紙質濾芯式粗（細）濾清器（qì）。濾清（qīng）器殼體由（yóu）濾清器（qì）座和外殼組成（chéng）。殼體內裝有濾芯。機油經（jīng）濾座的（de）進油口進入濾清器殼體內，通過濾芯過濾後進入芯筒（tǒng）內，然後（hòu）經濾（lǜ）座（zuò）的出油（yóu）口進入機體主油（yóu）道。濾芯（xīn）兩端都裝有密（mì）封圈，以防（fáng）止未（wèi）濾清的機油通過。濾座中設有旁通閥。紙質濾（lǜ）芯的芯筒是濾（lǜ）芯的骨架，用薄鐵（tiě）皮製成，上（shàng）麵加工（gōng）出許多圓孔（kǒng），芯筒周圍是經過酚醛樹脂處理的微孔濾紙。為了增大濾芯麵積，將濾紙折疊成扇（shàn）形和波紋筒形。濾芯用（yòng）塑膠與上、下端蓋黏合在一（yī）起。紙質濾清器具有（yǒu）體積小、質量輕、結構簡單、濾清效果好、過（guò）濾（lǜ）阻力小、成本低和（hé）保養方便等（děng）優（yōu）點，在農業（yè）機械（xiè）和汽車發動機上得到廣（guǎng）泛應用。
　　4　主要部件的檢修
　　4.1機油濾清器的檢（jiǎn）修
　　機油濾清器主要損壞形式是：破裂和堵塞。機油濾清器一般不修理（lǐ），而是采用更換濾芯的方法。一般新發動機（或大修後的發動機）應在工（gōng）作100h更換機油濾清器的濾芯，以後每工作240h更換一次（cì）濾芯。
　　4.1.1粗濾（lǜ）器的清理
　　（1）刮片式粗濾器。可以整體清洗，但一般是拆（chāi）成單片清洗。清洗的方法（fǎ）是（shì），用（yòng）毛刷蘸煤油刷洗。清洗（xǐ）完後，在（zài）平台上檢查鋼質（zhì）濾片，有變形者應進行校正；嚴重變形或折斷者（zhě）應進行（háng）更換並補齊。裝複後的濾清器手（shǒu）柄（bǐng），在正反方向上均應轉動靈活，且沒有軸向間隙感覺，否則，用增減濾片和刮片數量的方（fāng）法加以調整。
　　（2）繞線（xiàn）式粗濾器。在清洗時，除用毛刷刷洗外表麵外，還可以用高（gāo）壓柴油或堿溶液噴（pēn）洗，不（bú）允許用金屬刷刷洗（xǐ），以免損傷銅繞線；也不允許（xǔ）用（yòng）棉紗（shā）擦洗，以免堵塞縫隙，並且不要將髒物弄到濾芯表（biǎo）麵（miàn）。清洗（xǐ）後的濾芯，Z好（hǎo）進行一次通過能力的檢驗（yàn）。將濾芯上口用塞子堵住，倒放入溫度高於15℃的清潔柴油中（zhōng），測定柴油滲到離濾（lǜ）芯上（shàng）緣30mm位置時的（de）時（shí）間。良好的濾芯，這（zhè）段時間為20s。如果超過20s，說明通過性能不好，需進一步清洗。
　　當金屬（shǔ）繞線發生開斷（duàn）或破裂時，可用焊錫進行焊堵（dǔ），但一般焊堵的總麵積不應超過濾芯總通過麵積的10%，否則將（jiāng）影響（xiǎng）機油通過性能及流量，應更換新件。
　　4.1.2過（guò）濾式細濾器的維修
　　過濾式細濾器有紙質（zhì）式和棉線式兩種。這兩種濾芯一般都比較便宜，為保（bǎo）證工作可靠性，大修時皆更（gèng）換新件。紙質濾芯在安裝時應注意將濾芯上、下（xià）密封膠圈放正，否則，會（huì）造成密封不良，影響濾清質（zhì）量。濾清器蓋（gài）的壓緊螺栓（shuān）不要擰得（dé）過緊，以防損壞濾清器蓋。
　　4.2機油泵的檢修
　　由於機油泵（bèng）的潤滑條件良好，磨損較輕，同時由於它的各部分配合較精密，裝（zhuāng）配要求（qiú）高，因此，在（zài）發動機修理時不要輕易（yì）拆（chāi）解；經機油泵試驗台（tái）檢驗，確（què）認為不能維（wéi）持機油泵Z低工作指標時（shí），才進行拆卸修理。機油泵在工作中常見損壞形式有：泵蓋的磨損、軸與軸套的（de）磨損，以及內外轉子磨損（sǔn）。
　　（1）齒端間（jiān）隙檢查。將直尺（chǐ）橫放（fàng）在泵蓋端（duān）麵上，用（yòng）塞尺測量直尺與齒輪端麵之間的距離，正（zhèng）常值為0～0.05mm。間（jiān）隙過大，可研（yán）磨泵殼端麵；間隙過小（xiǎo），可加薄墊（diàn）片調整。
　　（2）主、被動齒（chǐ）輪（lún）齧合間隙檢查。將塞尺插入兩齒之間測量（liàng）。正常間隙為0.1～0.3mm，測量時應在（zài）兩（liǎng）兩相隔120°的三個點分別測量，差值不（bú）應超過0.1mm。間（jiān）隙過大或差值過大，應更（gèng）換（huàn）齒輪。
　　（3）泵蓋端（duān）麵磨損檢查。將直尺平放泵蓋上，用塞尺測量，正常值應不大（dà）於0.05mm，間隙（xì）過大，應修磨平麵。
　　（4）齒頂與泵殼內腔間隙檢查。用塞尺測量，一般值為0.05～0.15mm，間隙過大，應銑削內腔，然後鑲套修複或更換。
　　（5）齒輪軸與襯套間隙檢查。可用千分（fèn）尺測出軸與孔的尺寸，再計算（suàn）出間隙，亦（yì）可（kě）用百分表測量。對（duì）主動齒（chǐ）輪軸與襯套，正常配合間隙為0.02～0.06mm；當（dāng）間隙超（chāo）過0.16mm時，應予更（gèng）換襯套。
　　（6）泵體（tǐ）裂紋的修（xiū）複。一般可用鑄508鎳銅焊條焊補，焊後要求（qiú）焊縫緊密（mì）無氣（qì）孔，與泵蓋接合表麵平麵（miàn）度誤差應不大於0.05mm。
　　（7）泵蓋工作平麵磨損後的修複。當（dāng）泵蓋工作平麵磨損（sǔn）深度超（chāo）過0.1mm時，應加以修複。泵蓋工作平（píng）麵磨損較小時，可（kě）用手工研磨（mó）法消除磨損痕跡，即將泵蓋放在平台或厚玻璃（lí）板上，在泵蓋工作平麵與平台表（biǎo）麵之間加入氣門砂進行研磨。當（dāng）磨損量較大，存在嚴重不平時（shí），應采用先車削後磨光的辦（bàn）法。

來源：《農機使用與（yǔ）維修》2017年5期（qī）