摘　要：介紹了整體式壓縮機組的潤滑係統（tǒng）技術要（yào）求。通（tōng）過對整體（tǐ）式天然氣壓縮機組潤滑係統常見（jiàn）的故障進行分析，將故障原因按可能出現的（de）先後（hòu）進行排序，使故障的判斷與排除（chú）程序化，縮短了解決（jué）問題的時間。
　　關鍵詞：壓縮機；潤滑故障；判斷與處理
　　整體式天然氣壓縮機組屬於低速機，由（yóu）於（yú）結構簡單，布局緊湊，長期（qī）以來較多應用（yòng）於油田開發、管網輸氣等領域。結構形式（shì）是天（tiān）然氣發動機、壓縮機分別置於曲軸箱兩側，共用一根曲軸。發動機是兩衝（chōng）程天然氣發動機（jī），4個動力缸，缸徑15″，衝程（chéng）16″，額定轉速440RPM，額定功率630kw。壓縮機三級壓縮，衝程11″，缸徑分別是10.5″、7″、5″，活塞杆允許負荷40000磅。潤滑油容量95加侖，約359升。 　　機體內連杆（gǎn）瓦、曲軸瓦、十字頭、十字頭銷、曲軸齒輪是通過連（lián）杆（gǎn）上的油勺進行飛濺潤滑。注油器齒輪、柱塞泵凸（tū）輪和液壓泵齒輪采用油浴潤滑。動力（lì）缸、壓縮缸和填（tián）料采用柱塞泵壓力潤滑。曲軸箱、注油器通過（guò）高位儲油箱自（zì）動補油。正常情況（kuàng）下每個發動機動（dòng）力缸消耗（hào）油量3.4L/天，四個缸Z大消耗13.6L/天。
　　壓縮缸及活塞杆盤根（gēn）的潤滑（huá）油量由缸徑、衝程（chéng）、轉速、杆徑、壓力決定，正常情（qíng）況下壓（yā）縮缸消耗油量2.4L/天，活塞杆消耗油（yóu）量0.8L/天，新機（jī）和大修機磨合期間注油量加倍。過量的潤滑（huá）既不經濟，也是（shì）造成活（huó）塞積碳和結焦（jiāo）增多、氣閥關（guān）閉不嚴、閥片斷裂、活塞環卡死熾熱點火、過後燃燒和排氣溫度高的重要原因。
　　潤滑（huá）油是設備的血液，尤其對於DPC機組來說，低轉速和飛濺潤滑對設備（bèi）的使（shǐ）用壽命影響很大，潤滑係統的故障不能被及時發現和（hé）處理，將可（kě）能導致設備的部件損（sǔn）壞（huài），嚴重時（shí）還會損毀設備。如果對故障的原因判斷準確，解決問題的時間就會縮短，對生產的影響也會減小（xiǎo）。為此，將潤滑係統故障（zhàng）產生的原因按可能出現的先後進行排序，使故障的判斷與（yǔ）排除實現程序化。
　　1、無油流停機保護
　　⑴單向閥堵（dǔ）塞或（huò）管路（lù）中有氣阻
　　處理方法：拆檢注油單向閥前端接頭，首先觀察（chá）注油泵注油情況是否正（zhèng）常，其次檢查單向閥，存在氣體泄漏時進行更換。以上正常（cháng）時（shí），Z後（hòu）拆檢單向閥清潔閥芯。
　　每次啟動（dòng）前應按動每個注油泵向各潤滑管路內泵油（yóu），直到管內空氣被排出，潤滑油到達各潤滑部位。
　　⑵潤滑油滴數過少
　　處理方法：逆時針旋動注油泵行程調節螺母，調大注油量。
　　⑶潤滑油太髒（zāng）、變質
　　處理（lǐ）方法：對潤滑油定期取（qǔ）樣化驗，按質換油和清潔油底、油路，更換濾芯。
　　⑷注油器傳動失靈
　　處理方法：拆（chāi）檢注油器渦輪蝸杆傳動裝置（zhì），排除故障。
　　⑸環境氣溫（wēn）低，注油加熱器工作不良（liáng）或（huò）潤（rùn）滑油粘度過大
　　處理方法：檢查潤滑油溫度，過低時（shí）使用加熱器。必要時對注油器外殼加電伴熱帶（dài）保溫。
　　開機前對潤滑油先進（jìn）行外（wài）置加熱，同時油底加熱器要確保工作正（zhèng）常，通過提高溫度改善（shàn）潤滑油流動性。
　　注意保持潤（rùn）滑係統的油溫，一般是40℃。過高油液粘度降（jiàng）低，附著（zhe）在金屬表麵的潤滑（huá）油膜變薄，油易氧化變質，加速金屬磨（mó）損。過低油（yóu）液粘度增大，流動性變差，引（yǐn）起潤滑不良（liáng）。
　　2、曲軸箱竄氣，造成油品汙染
　　⑴壓縮機氣盤根泄（xiè）漏，通過中體和油盤根（gēn）向曲軸箱（xiāng）竄氣
　　處理方法：打開中體（tǐ）邊蓋（gài），逐級檢查氣（qì）盤根的泄漏情況。對泄漏的氣盤（pán）根要檢查注油情況（kuàng）是否正常（cháng），必要時更換氣盤根。
　　活塞杆盤根潤滑油量的估算公式（shì）：Q杆=（0.0345×d杆×S×n+5147×Pd）×10^-6
　　其中：Q杆—活塞杆盤根潤（rùn）滑油量（升/天）；d杆—活塞杆直（zhí）徑（mm）；S—衝程（mm）；n—轉速（r/min）；Pd—排氣壓力（MPa）。
　　⑵動力（lì）缸（gāng）活（huó）塞環磨損、壓（yā）縮比變小
　　處理方法（fǎ）：測試氣缸壓力，通過缸壓判斷活塞環的密封情況，缸壓比正常值略有下降。根據維護保養規（guī）定（dìng）保養設（shè）備，保證合理的注（zhù）油量，減少活塞環的磨損量和積碳。
　　⑶動（dòng）力缸活（huó）塞環和缸（gāng）套拉傷
　　處（chù）理（lǐ）方法：測試氣缸壓力，通過缸壓判斷活塞環的密封情況，缸壓會比正常略有下降。用（yòng）內窺鏡檢查缸（gāng）套內壁光（guāng）潔度。拉傷時更換（huàn）缸套（tào）和活塞環。
　　⑷動力缸活塞環卡死
　　處理方法：測試氣缸壓力，通過缸壓判（pàn）斷活（huó）塞環的密封情況，活塞環卡死時缸壓會明顯過低。同時運行中該缸振動大（dà）、噪聲大。
　　3、潤滑油消（xiāo）耗量過大
　　壓（yā）縮（suō）缸的潤滑油量由缸徑、衝程、轉速（sù）、杆徑、壓力決定，過多（duō）的潤滑可引起（qǐ）積碳而降低排氣（qì）閥的壽（shòu）命。壓縮缸潤滑油量的估算公式：Q缸（gāng）=（0.023×D缸×S×n+22852×Pd）×10^-6
　　其中：Q缸—壓縮缸潤滑油量（liàng）（升/天）；D缸—氣缸直徑（mm）；S—衝程（chéng）（mm）；n—轉速（r/min）；Pd—排氣壓力（MPa）。
　　⑴曲軸箱（xiāng）呼吸閥堵塞，曲軸箱壓力高漏油
處理方法：清（qīng）洗呼吸閥濾芯，使曲軸箱保持微正壓（yā）。
　　⑵曲軸箱油（yóu）位過高
　　處理方法：按照標準補充至1/3-1/2之間，防止從油盤根泄漏（lòu）進中體流（liú）失。
　　⑶活（huó）塞環卡死，刮油（yóu）環磨損
　　活塞環卡（kǎ）死、刮油環磨損會造成動力缸燒機油，大大增加潤滑油耗量。
　　處理方法（fǎ）：油位不能保持過高，動（dòng）力缸溫度（dù）不（bú）能過高。出現燒機油問題時，通過測氣缸壓力找到問題缸，更換活塞環、刮油環。
　　4、曲軸連杆、十字頭（tóu）瓦等摩擦副溫度高
　　⑴軸承間隙過小
　　處理（lǐ）方法：調整（zhěng）間隙值不低於下限。
　　⑵潤滑（huá）油（yóu）粘度過大
　　潤滑油粘度大（dà），造成（chéng）潤滑不良，該故障一般發生在冬季剛（gāng）開（kāi）機時。
　　處理方法：加熱潤滑油達到20℃後，手動盤車充分潤（rùn）滑摩擦副再開機。
　　⑶滑道上方存油池油孔堵塞
　　處理方法：清潔注油孔，使潤滑油流通通暢，確（què）保足（zú）夠的流量。
　　⑷潤滑油（yóu）中（zhōng）含水
　　處理方（fāng）法：潤滑油中含水會造成（chéng）乳化，影響油（yóu）的攜熱效果。進行脫（tuō）水處理或換（huàn）油。
　　5、排氣管廢氣煙色不正
　　⑴冒白煙
　　燃（rán）燒室進水（shuǐ），導致在排氣管（guǎn）內（nèi）遇高溫汽化。
　　處理方法：檢查（chá）缸蓋密封有無裂縫，是水由夾套進入動力缸內；檢查燃料（liào）氣分離（lí）器的液位，排除分離器的積液。
　　⑵冒（mào）青煙
　　過量的（de）潤滑油進入燃（rán）燒（shāo）室造成排氣（qì）管（guǎn）冒煙，有嗆人的廢氣味。
　　處理方法：檢查活塞環安裝是否正常，磨損情況以及曲軸（zhóu）箱油（yóu）位及注油器（qì）油位。
　　6、積碳過多（duō）
　　⑴注油（yóu）器供（gòng）油量過大
　　注油量過大，會導致（zhì）過多的潤滑油在活塞（sāi）環上凝結，形（xíng）成積碳。
　　處理方法：順（shùn）時針旋動注油泵行程（chéng）調節螺母，調小注油量。
　　⑵燃氣中液體成分過多（duō）
　　處理方法：吹掃燃料氣分離器，或更換濾芯。
　　⑶刮油環（huán）或填料環（huán）損壞，導致過多的潤滑油進（jìn）入氣缸
　　處理方法：檢查、更換刮油環或填料密封環，檢測活塞杆跳動量（liàng），確保安裝（zhuāng）正（zhèng）確、無損壞。
　　參考文獻：
　　[1]《機械設備故障診斷實用技術》，楊國安編著，中國石化出（chū）版社；
　　[2]《往複活塞式壓縮機（jī）的負荷反向與連杆潤滑（huá）》，王明禮著，《中國設備工程》2006年第3期。