某蓄水輪發電機（jī）采用分塊瓦上導軸承。上導負荷268.4kN，額定轉速428.6r/min、飛逸轉速659r/min。（冷卻器采用一般銅管盤成，共5層，每層（céng）15根，分瓣結構）。
一般翅片管每米可（kě）帶走1kw的損耗，純銅管每米（mǐ）可帶走（zǒu）0.3kw的損耗（hào）。SX的上導（dǎo）冷卻器（qì）為純銅管，總長為318米，按每米管長帶走0.3kw估算，可以帶走95KW。SZ上導損耗79kw，所以大致夠了。
流體（tǐ）總是走阻力Z小路徑。從沒有擋板的地方到泵（bèng）環的油阻比從（cóng）冷卻器外側到泵環油阻小的多，冷卻器上下層均（jun1）應設置擋板，讓熱油全部從（cóng）冷卻器通過，才能充（chōng）分發揮（huī）冷卻（què）器的（de）效率。所以冷卻器（qì）上端肯定（dìng）要封堵，底部適當堵（dǔ）。讓油大（dà）部分要從徑向通過冷（lěng）卻器環管。
由於冷卻器（qì）底下的封板是分塊結構（gòu），控製好各個板（bǎn）之間間隙就可（kě）以了，不要讓（ràng）板間間隙太大。蓋板不隻是包住，上（shàng）端大縫隙都要堵。不一定堵得多（duō）嚴（yán），但不能大量油繞過冷卻器。蓋板除了蓋住冷卻器上端，還要（yào）從內徑伸過或（huò）者（zhě）彎上去擋住冷卻器和其他部件之間大的間隙。如果一開始（shǐ）油很多繞（rào）開了（le）冷卻器外部管路，差不多可能浪費了50%冷卻（què）環管。
冷、熱油溫度與熱交換功率的關係（xì）如下圖：
基本思路是這樣（yàng）：盡量使油路通過冷卻器大部分冷卻環管。當（dāng）然還牽涉與其他部（bù）件搭接位置，以及冷卻器高寬和油槽彎矩。
