GJW111型挖掘機（jī）的回轉機構故障是（shì）該機型較為普遍的（de）一種故障現象，也是一種複雜（zá）的常見（jiàn）故障。常見的回轉機構（gòu）故障主要有：平台回轉時有響聲，平台回轉失（shī）控，平台隻能作單方向回轉，平台不能回轉或回轉（zhuǎn）無力等。現結合工作實踐，分別分析各故障產生的原因以及排除方法（fǎ）。
　　一、平台回（huí）轉時有（yǒu）響聲
　　平台回轉時有響聲又大致分為下麵四種（zhǒng）情況：
　　1.回轉減速機內發出響聲
　　若是（shì）齒輪或（huò）軸承損壞，應更換損壞件，且清除損壞件碎片；清洗幹淨後加入（rù）新減速機油，才能繼續使用。
　　2.回轉滾盤內發出響聲
　　若（ruò）發現響聲是從滾盤（pán）內（nèi）發出的，一般是（shì）鋼球或（huò）隔離體損壞，否則（zé）是滾道（dào）壓（yā）潰。對此應分（fèn）解滾盤檢查、修複或更換（huàn）滾盤。
　　（1）回轉減速機齒或滾盤齒損壞。若是少數掉齒，可修複使用；若（ruò）爛齒嚴重，應更換新件；
　　（2）齧合間隙過（guò）大發出響聲，應調整齧合間隙；
　　（3）減速機齒與回轉滾盤齒（chǐ）不（bú）同心，在齧合過程中發出響聲；應調整其同軸（zhóu）度（dù）；
　　（4）響聲是由回轉馬達與回（huí）轉減速機花鍵齒齧合間隙過大引起的；應修複（fù）或（huò）更換齧合齒。
　　二、平台回轉失控
　　平台回轉失控一般是下述（shù）原因所致：
　　1.先導（dǎo）控製油壓失控
　　造成先（xiān）導油壓失控的一般（bān）故障有：
　　（1）先導閥芯粘結或被卡結在閥孔內，使閥芯不能靈活換向，先（xiān）導油壓不受操縱手柄控製（zhì），應配對研磨閥（fá）芯、閥孔或清除異物，使先導閥芯能（néng）上下活動（dòng）自（zì）如；
　　（2）控製柱塞卡結在滑套內，回位彈簧不能使控製（zhì）柱塞回位，造成（chéng）先導失控，應清除柱塞與滑套間異物，使柱塞能上（shàng）下自如地活動；
　　（3）先導彈簧折斷卡住先導閥芯，應更換折斷彈（dàn）簧。
　　2.回轉換向閥閥杆的回位彈簧折斷
　　若換向閥閥杆的回（huí）位彈簧（huáng）折斷，多路換向閥閥杆不能回中位，處於（yú）半關閉狀態，主油（yóu）路油流通過半關閉（bì）閥孔流向回轉馬達，使馬達運轉，導致平台回轉失控，故更換折斷的回位彈簧即可排除故障；
　　3.回轉換向閥閥杆粘結或被異物卡結在閥孔內
　　此（cǐ）時閥杆（gǎn）不受先導油壓控製，主油路油流直接流（liú）向或不能流向回轉馬達，導致回轉失控，故配對（duì）研磨或清除異物，使閥杆（gǎn）換（huàn）向自（zì）如即可。
　　三、單方向不能回轉（zhuǎn）
　　若平台單方向不能回轉，一般為對應不能回轉的馬達（dá）安全閥（fá）壓力過低所致。此時，可將壓力表安裝到回轉油路中，操作控製回轉的先導（dǎo）手柄，觀察壓力表顯示值，若壓力表顯示值小於24MPa，則可能是以下原因所致：
　　（1）對應馬達安全閥彈簧折斷或節流孔堵塞，應清洗馬達安全閥或更換彈簧；
　　（2）對應馬達安全閥擰緊扭（niǔ）矩不夠，應進一步擰緊；
　　（3）馬達安全閥失效，應更換馬達安全閥；
　　（4）對應（yīng）馬達補油閥密封不嚴，應研磨閥芯與閥座；
　　（5）對應馬（mǎ）達（dá）安全閥（fá）殼（ké）體有砂孔串油，應更換（huàn）有砂孔的殼體。
　　四、平台不能回轉或回轉無（wú）力（lì）
　　若工作（zuò）裝置和行走均可正常工作，而操作控製平台回轉的（de）先（xiān）導（dǎo）操作手柄後，回轉平台不能回轉（zhuǎn）或回轉無力，可按下（xià）列順序檢查、分析、排（pái）除故障：
　　1.檢查回轉先導閥
　　若（ruò）先導閥閥（fá）芯不能被壓到位或被堵塞，操縱回（huí）轉先導時就不能將回轉（zhuǎn）製動器解除並且（qiě）先導油也不能（néng）將回轉換向閥（fá）杆推到位，從（cóng）而造成平台（tái）不（bú）能回轉或回轉無力。此時，可將回（huí）轉的先導油管與正常的先導油管（如鬥杆、挖鬥、動臂等）對調後試機，若回轉正常，說明先導閥有故障，應修理或（huò）更換先導閥。
　　2.檢查（chá）回轉製動器
　　若回轉製動器（qì）不能解除或不能（néng）完全解除，就會造成平台不（bú）能回轉或回轉無力。而造成回轉製動器不能（néng）解除或不能完全解除（chú），一般有下（xià）述原因所致：
　　（1）回轉製動解除控製閥閥杆發卡。若回轉製動解除控製閥閥杆被異物卡死在閥孔內（nèi），閥杆不受先導油壓控製，先導油就不（bú）能流向回轉馬（mǎ）達裏（lǐ）的回（huí）轉（zhuǎn）製動解除活塞腔內，回轉製動器不能解除。此時，應拆下回轉製動解除控製閥，清除異物，使閥（fá）杆能活動自如（rú）。
　　（2）回轉製動解除活塞密封圈損壞。若活塞密封圈損（sǔn）壞，可將壓力表接到回轉製動（dòng）解除控（kòng）製閥的PG口上，啟（qǐ）動挖掘機至額定轉速（sù），觀察壓（yā）力表的（de）數值應為4MPa，操縱回轉先導手柄後，壓力表的數值迅（xùn）速降低並且一直很低，說明製動解除活塞腔裏漏油，一般是活塞密封圈可能損壞，應拆卸馬達，更換製動解（jiě）除活塞的密封圈（quān）。
　　3.檢查回轉減速機
　　若（ruò）回轉先導閥（fá）與回轉製（zhì）動解除皆完好（hǎo），而左（zuǒ）右（yòu）方向還不能回轉，此時可開動挖掘機，使（shǐ）鬥（dòu）杆、挖鬥油缸全伸，且挖鬥離（lí）地1.0米（mǐ）左右，操作（zuò）先導手柄，由（yóu）2人順平台回轉方向推挖鬥，此時若平台能回轉，說明回轉減速機並未損壞，而是（shì）其它故障引（yǐn）起平台不能左右回轉。若2人（rén）推挖鬥時，平台（tái）不能（néng）回轉，故障則是因回轉減速機損壞引起的。對（duì）此應分解回轉減速機，檢查排除故障。
　　4.測量馬達進油口壓力（lì）
　　若其餘動作（zuò）均正常，僅平台不能回轉或回轉無力，可先設法鎖住回轉機構，給回轉增加一定阻力，再操縱回轉先導閥，使平台回轉，並測量馬達進油口壓力。此時，會有下麵（miàn）兩種情況：
　　1.馬達進油（yóu）口（kǒu）壓力一直很低或無壓力，則可（kě）能是以（yǐ）下原因所致：
　　（1）對應的主安全閥溢流壓力低。此時（shí）應調（diào）整對應的（de）主安全閥（fá），使其壓力達到規（guī）定值；
　　（2）回轉馬達安全閥溢流壓力低，調整、修複或者更換新閥：
　　（3）回轉馬達內泄漏（lòu）嚴重，應修（xiū）理或更換馬達；
　　（4）回轉換（huàn）向閥杆與閥（fá）體配合間隙過大，內泄漏嚴重，應單配閥杆。
　　2.馬達進油口壓力正常，平台若仍不能回（huí）轉，應用手摸馬達出油（yóu）管。若感覺不到管內有油流動，而感（gǎn）覺到馬達振動，可判斷是馬達內部損壞，應修理馬達。若感覺到液壓（yā）馬達出油管內有油流動（dòng），平台仍不能回轉，則可能是以下原因所致（zhì）：
　　（1）回轉馬達輸出軸頸折（shé）斷，應更換或修複（fù）馬達；
　　（2）減速機輸入軸內花鍵被（bèi）剪切，應（yīng）更換損壞件；
　　（3）由於在長期（qī）使用中未對回轉支承加黃油，使回（huí）轉支承咬緊，應加注黃油（yóu），使其得到較好的潤滑（用檢查回轉（zhuǎn）減（jiǎn）速機的方法也可檢查出來）；
　　（4）回轉支承隔離體等損（sǔn）壞且咬緊，應（yīng）更換損壞（huài）件並加注黃油（yóu）（用檢查回轉減速（sù）機的方法也可檢查出來（lái））。
　　5.檢查回轉換向閥杆能否靈活（huó）換向。若不能（néng）靈活換向，大致有以（yǐ）下（xià）三個原因所致：
　　（1）回轉換向閥杆的回位彈簧折斷；
　　（2）回轉換向（xiàng）閥杆粘（zhān）結或被異物卡住；
　　（3）進入回轉換向（xiàng）閥杆先導（dǎo）控製室（shì）的壓力小，不（bú）足以使閥杆靈活換向。