劉勁（jìn）鬆
（韋立船管（guǎn））
我船3#副機在運（yùn）轉（zhuǎn）期間動力（lì）輸出軸（zhóu）側有滲油（yóu）跡象，每班都要（yào）對其附近進行清潔，每天大約（yuē）有2升左右的甩出量。清潔起（qǐ）來比較麻（má）煩，不僅浪費（fèi）滑油而且也增加相關物料的消耗。在副機（jī）本體（tǐ）和飛輪保護罩之間大約有10厘米左右的間隙，並且在其中還有（yǒu）各潤滑部（bù）位的小油管及（jí）接頭，再加上飛輪旋轉（zhuǎn）帶來的（de）氣流擾動，所以（yǐ）很難判斷出到底是哪個（gè）部位（wèi）漏油。
首先讓二管輪對各個小油管及連（lián）接油管的空心螺（luó）絲及墊片進行逐個拆檢，銅（tóng）墊片進行退火處理後裝複（fù）使（shǐ）用，依舊有滲油跡象也還是不能確定是（shì）哪（nǎ）個部件滲漏。我們又采取排除法進行（háng）測試，就是用（yòng）薄（báo）鍍鋅板剪成合適寬度的條狀並彎曲成型對（duì）某一特定部件進行遮（zhē）擋，並（bìng）將薄板固定好後再啟動（dòng）副（fù）機進行測試，經過幾輪測試Z終將漏油點鎖定為動力輸出軸軸封（fēng）滲漏（lòu）。
我船副機型號是:DAIHATSU 5DK-20根據說明書CHAPTER 3 ITEM 1.3進行備件申請，根據機務王老軌的指導意見申請圖中的B2，B3，B10。
備件供船後我們共同商議（yì）了拆解方案，準備進行對其進行拆檢（jiǎn）換新。因空間狹小所拆（chāi）卸部（bù）件管路較多所以要特別小心。
拆（chāi）除後我們發現在蓋板下部的泄油孔已被油泥髒堵就是Picture 4箭（jiàn）頭所指（zhǐ）位置。
5,6,7，由軸蓋的內部流道（dào）返（fǎn）回（huí）油底殼，正是因為V型油道的下部髒堵導（dǎo）致氣封處的滑油不能流回油底（dǐ）殼（ké），從而使滑油才從軸部的端蓋滲出。
在拆（chāi）解（jiě）前一定要做好清潔（jié）工作，以免雜質進入油底殼。新備件要（yào）輕拿輕放千萬不要受到磕碰，要不然整個端（duān）蓋就報廢了。在拆（chāi）Picture 2 中的B517定位銷時要采取特殊辦法，用加力鉗將螺母端夾緊，再用撬（qiào）棍撬動加力鉗才能拔出定位銷。所以在申請備件時再申請（qǐng）2個B517 KNOCKBOLT ASSY以便換新，要不（bú）然舊的定位銷很不（bú）容易安裝到位。拆下舊端蓋用柴油清洗（xǐ）幹淨後可作為（wéi）備用。
以上是我船在工（gōng）作中（zhōng）的一些（xiē）心得，望各位同（tóng）仁予以斧正。謝謝！！！
