“病症”：大型離心式壓縮機軸承積碳。
　　“問診”效果：使得大型離心式壓縮機穩定可靠運行，從深（shēn）層次上解決了製約瓶頸問題。
　　隨著化工企（qǐ）業新建（jiàn）化工項目逐漸趨（qū）於大（dà）型化，大型離心式壓縮機組的應用也就越（yuè）來越（yuè）廣泛（fàn），占據（jù）著生產裝置的核（hé）心位置，是整個係統生產裝置安、穩、長、滿（mǎn）、優（yōu）運（yùn）行的關鍵（jiàn）。現（xiàn）在，大型離心式壓（yā）縮機組盡管（guǎn）在設計上和實際配置上相（xiàng）對先進可靠，監測監控係統也相當完備，但在實際運行過程中，離心式壓（yā）縮機組也難免會出現各種形態的故障，其中軸瓦積碳是多見現象，也製約了壓縮機組的長周（zhōu）期、穩定運（yùn）行。

積碳成因

　　大型離心式壓縮機（jī）軸承（chéng）積碳通常有如下幾方麵主要原因。
　　一是軸瓦溫度過高。
　　由於離心（xīn）式機組轉速高，尤其是增壓機（jī）為多軸（zhóu）式（shì）壓縮機轉速更高，為保證油（yóu）膜的穩定性，可傾瓦設計間隙（xì）小，在摩擦副中（zhōng）潤滑油流量（liàng）偏（piān）小，潤滑油帶走的摩擦熱較少，這就使得軸承的溫度偏高，容易造成軸承瓦塊的積碳（tàn）。
　　二是潤滑油運行過程中形成“漆膜”。
　　“漆膜”的產生加快了積碳在瓦塊上的形成。漆膜的形成是一個複雜的過程。隨著潤滑（huá）油的氧化並不斷惡化，氧化物（wù）產（chǎn）出並開始（shǐ）聚合（hé），逐漸產生可溶的（de）、有極性的（de）軟（ruǎn）性汙染（rǎn）物（抗氧化劑及基礎油的降解（jiě）物），並溶（róng）於潤滑油中。在特定的溫度和壓（yā）力下其濃（nóng）度達到飽和，就會析出沉澱在機械係統的各個地方，尤其是金屬（shǔ）表麵，如軸承、齒輪上，形成漆膜。而漆膜（mó）導致的軸瓦溫升又進一步促進了油的氧化。

漆膜金屬表麵的吸（xī）附機理

　　如果油中的軟性汙染物（漆膜前身）溶解度下降，在金屬（shǔ）表（biǎo）麵已析出的漆膜就會開始溶解，通過降低溶解（jiě）濃度可以降低漆膜在金（jīn）屬（shǔ）上的沉積，因此，金屬表麵吸附的漆膜可以通過降低油品中（zhōng）的（de）軟性物質（zhì）濃度（dù），予以（yǐ）去除或控（kòng）製。
　　漆膜產生的原因主要有以下幾個方麵：
　　油品氧化。油（yóu）品在使（shǐ）用過程中與空氣和金屬材料接觸並處於一定的溫度條件，潤（rùn）滑油氧化產生的極（jí）性物質如醛、酮、酸（suān）以及縮聚產物微溶於油中，當（dāng）極性物質的含（hán）量超過了（le）潤滑（huá）油的溶解度或溫度下降後，就會沉積起來，形成（chéng）油泥和漆膜。
　　高溫降解和微燃燒。有氧條件下（xià）潤滑油時刻發（fā）生降解反應，隨著溫度的升高降解速度加快。運行中，潤滑油還會受到絕熱壓縮（微燃燒），這種情（qíng）況的發生是由於潤滑油會溶解一定量的空氣，當超過溶解極限後，進入（rù）油液的空氣以（yǐ）懸浮方式存在油品中，當潤滑油進入摩擦副高壓區域時，這些氣泡受到快速擠壓（絕熱壓縮）而爆裂，由此釋放的能量可以使微小區（qū）域內的潤滑油溫度達到1000℃以上。在此溫度下，潤滑油（yóu）發生熱裂解，基礎油和添加劑同時被降解，導致漆膜生成。

　　油品（pǐn）精製（zhì）過程影響。汽輪（lún）機（jī）油主（zhǔ）要（yào）由基礎油（yóu）和添加劑兩（liǎng）部分（fèn）構成，其中基礎油占85%以上。因此，基礎油對汽輪機油的性（xìng）能有很大的（de）影響。I類基礎（chǔ）油采（cǎi）用（yòng）溶劑精製工藝製得，含有一定的芳烴，II類、III類基礎油采用加氫工藝製得，但（dàn）由於II類、III類基礎油在（zài）精製（zhì）過程中幾乎除去了所有的芳烴，因此，大（dà）大降低了油（yóu）品對膠質、油泥（ní）的溶解度，一旦油品（pǐn）衰變（biàn）達到一定程度後（hòu），極易出現油泥、膠質。

解決軸承積碳（tàn）需“對症（zhèng）下藥”

　　針對（duì）軸承溫度過高的問題，增加潤滑油流量，降低瓦溫（wēn），是Z有效的方式，具體可采取以下措施：
　　①在可傾瓦的出油（yóu）邊中間部位（wèi）80%長度上手工刮削不大於10mm的5°～10°倒（dǎo）角，以（yǐ）不超越軸頸接觸線為準，增加回油量。
　　②將軸（zhóu）瓦（wǎ）外側擋油圈的內孔直徑擴大0.1～0.2mm。
　　③在主承載軸承瓦塊（kuài）開直槽或T形槽（cáo），增（zēng）大油囊，增加潤滑油的（de）進油量（需注意（yì）的是，對軸瓦進行改造（zào）時需校核軸瓦比壓在其允許範圍內）。
　　潤滑油的品質嚴重影響軸瓦的使用壽命，在潤滑油管理上要采（cǎi）取以下措施：
　　①定期分析潤滑油的各（gè）項指標。定期分析潤滑油指標與原壓縮機製造廠提出的（de）潤滑油要（yào）求進行對比，及時發現異常，製（zhì）訂針對性措施，確保機組處於（yú）良好的（de）潤滑狀態。由於（yú）油品中的添加劑在運行過程中消耗速度大於油品消耗速度，導致油品品質呈明顯下降趨勢，根據油品添加劑消（xiāo）耗及油品狀況，補充添加劑，恢複油品性能（néng）指標。
　　②保證良好的抗泡性和空氣釋（shì）放性等特點。需定（dìng）期檢查（chá）潤滑油的空氣釋放值（zhí）並校核油品在油箱（xiāng）內的停留（liú）時間，確（què）保為合格狀（zhuàng）態。同時也需檢查油品的抗泡值，確保在合格範圍內。由（yóu）於空氣釋放值是油品的固有特性，一般添加劑無法改善，故（gù）油品在油箱（xiāng）內的停留時間決定了油品中空氣的釋放程（chéng）度，為避免油品攜帶（dài）超標的氣泡進入潤滑係統摩擦副，導致潤滑狀況劣化，必（bì）須確保油品在油箱中的停留時間大於（yú）潤滑油（yóu）空氣釋放所需的時間，讓（ràng）氣泡有足夠時間逸（yì）出排掉，且油箱（xiāng）必須確保微負壓狀態。
　　③定（dìng）期進行油品的漆膜傾向指數測定。目前檢測公司、油（yóu）品研究機構（gòu）研究了多（duō）種（zhǒng）檢測漆膜的方（fāng）法，比較有效且被（bèi）ASTM標準采納的測試方（fāng）法是MPC值測試法（ASTMD7843-2012），測量在用油的漆膜傾向指（zhǐ）數。該方（fāng）法通過對在油中不溶物含量的測定，評判漆膜傾向指數。其標尺如下：

　　根據（jù）檢測數值及時聯係專業廠家去除“漆膜”隱患，目前比較常用的去除漆膜方法主要有“平衡電（diàn）荷淨化法”和“離（lí）子交換樹脂法（fǎ）”。
　　④選用純合成油作為基礎油的潤滑油。由於目前大多采用多軸齒輪式壓（yā）縮機，軸瓦溫度普遍（biàn）較高（gāo）（約90～100℃），軸瓦溫度≤85℃時采用礦物油（yóu）作為基礎油的潤滑油可以在較長時間內（nèi）保障潤滑效果，≥60℃時每升高（gāo）10℃礦物油老化（huà）速度將升高1倍，積碳速度亦（yì）成倍增加；軸（zhóu）瓦溫度≥85℃尤其≥95℃時，Z好選用純合（hé）成油作為基礎油的潤滑油。
　　以上是公司多台大型離心式（shì）壓縮機組在實際（jì）運行中曾經出（chū）現的軸瓦積碳問題（tí），經過廣泛調（diào）研，深入分析，針對性采取（qǔ）的措施，實踐證明十分有效。為裝置大型離心式壓縮機（jī）穩定可靠運（yùn）行（háng）從深層（céng）次（cì）上解決了製（zhì）約瓶頸問題。

來源：《中國設備工程》雜誌社