南京安（ān）維士傳動技術股份有限公司高級工程（chéng）師 柴豐（fēng）進
1.齒輪箱的軸端密（mì）封
風電齒輪箱中的齒輪和軸承在運轉過程需要潤滑油進行潤滑，故而必須考慮潤滑（huá）油的密封，防止潤滑（huá）油泄（xiè）露汙染環（huán）境甚至造成故障。
由於風電齒輪箱中的齒輪和軸承運轉時，會（huì）使油溫（wēn）升高，同時存在箱內外不均的氣壓，潤滑油很容易發（fā）生漏油、甩（shuǎi）油等（děng）問題。為（wéi）了減小（xiǎo）泄露（lù）損失，保證齒輪箱高效工作，常見的一種齒輪箱（xiāng）的軸端密封就是非接觸式迷宮密封（fēng）。
2.迷宮密（mì）封的（de）原理
迷（mí）宮密封是在（zài）轉軸周（zhōu）圍設若幹個依次排列的環行密封齒，齒與齒之間形成（chéng）一係列截（jié）流間隙（xì）與膨脹（zhàng）空腔，被密封介質在通過曲折迷宮的間隙時產生（shēng）節（jiē）流效應而達到阻漏的目的。流體通過迷宮產生阻力並使其流量減（jiǎn）少的機能稱為“迷宮效應”。對液體，有流體力（lì）學效應，其中包括水力磨阻效應、流（liú）束收縮效應；對氣體，還有熱力學效應，即氣體在迷宮中因壓縮或（huò）者膨脹而產生的（de）熱轉換（huàn）；此外，還有“透氣效應”等。而迷宮效應則是這些效應的綜合反應。
圖(1)流體通過（guò）迷宮產生節流效應
由於迷宮密封的轉子和機殼間存在間隙，無固體接（jiē）觸，毋須潤滑，並允許有熱膨脹（zhàng），適應（yīng）高（gāo）溫（wēn）、高（gāo）壓、高轉速頻率的（de）場合，這種密封形式被廣泛用於汽輪機、燃汽輪機、壓縮機、鼓（gǔ）風（fēng）機的（de）軸端和各級（jí）間的密封，其他的動密封的前置密封。
3.迷宮密封的常見形式
理想的迷宮流（liú）道模型，它是由（yóu）一個個環形齒隙和齒間空腔串聯而（ér）成的。實際設計的迷宮密封有（yǒu）各種形式，如圖(2)所示。
圖(2)迷宮密封的常見（jiàn）形式
4.迷宮結構的密封（fēng）效果
由於風電齒輪箱的潤滑油是液態流體，潤滑（huá）油經過迷宮結構時，主要受摩阻效應（yīng）和流（liú）束收縮（suō）效應影（yǐng）響。
摩阻效應是（shì）指泄漏液體在迷宮（gōng）中流動時，因液體粘性而產生的摩擦，使流速減慢流量（liàng）（泄漏（lòu）量）減少。簡單（dān）說來，流體沿流道的沿程摩擦和局部磨（mó）阻構成了磨阻效應，前者與通道的長度和截麵形狀有關，後者（zhě）與（yǔ）迷宮的彎曲數和幾何形狀（zhuàng）有關。一般是：在流道截麵一定的情況（kuàng）下，當流道長、拐彎急、齒頂尖時，壓差損失顯著，泄（xiè）漏量減小。
流束收（shōu）縮效應是指流體通過迷宮縫口，會因慣性的影響而產生收縮，流束的截麵減小，主要受縫口麵積影響。
因此（cǐ），要想（xiǎng）達到良好的（de）密封（fēng）效果，迷（mí）宮密封（fēng）結構應設計合理的環齒密封，使得液體經過（guò）的迷宮滿足（zú）縫口小、流道長（zhǎng）、拐彎急、齒頂尖的特點。
5.其他影響因素
風電齒輪箱的軸端密封的實際（jì）密封效果不僅與密封結（jié）構相（xiàng）關，還與潤滑油量、油壓、回油結構（gòu）以及內外（wài）腔氣壓差等相關。因此，為保證齒輪箱的軸端密封，除了應設計良（liáng）好的密封結構，還應（yīng）控製合適的油（yóu）量和油壓、保證潤滑油回油（yóu）通道（dào）順暢、采用合適的裝置平衡（héng）內外腔氣壓等（děng）。
