【摘（zhāi）　要】：受能源危機和環境保護等（děng）多重因素影響，目前全球新能（néng）源汽車發展迅速，新能源較傳統動力的顯（xiǎn）著區別就是是驅（qū）動電（diàn）機的高轉速，與之而來的技術難題就是傳動（dòng）係統如何滿足（zú）高轉速要求。本文重點介紹新能（néng）源減速器的高速油封(PTFE)的創新開發及應用，從而解（jiě）決了新能源高速油（yóu）封的開發難題。
　　新能源電驅動的發展方向是高（gāo）轉速、小型化、集成化，目前很多電驅動總成集成化&小（xiǎo）型化設計方案是同軸電橋（即電驅動的動力輸入和輸出在同一軸線上，半軸需（xū）從電機（jī）軸和減速器輸入軸中心中空穿過），減速器輸入軸軸徑加大，對應油封唇（chún）口直徑增大，則油封的Z大線速度遠超傳統橡膠油封的極限水平（傳統油封線速度的極限約＜20m/s，而同軸電橋的輸（shū）入軸油封線速度約（yuē）30-40m/s）。油封的高速性能（néng）成為新能源（yuán）電驅動發展的技術瓶頸。
　　1　PTFE高速油封的創新開（kāi）發應用
　　通（tōng）過行業不斷創新實踐，Z終高速（sù）油封有了跨界的解決方案——PTFE（聚四氟（fú）乙烯），PTFE高速軸封原來大量成熟（shú）應用於工業壓縮機及航（háng）空航天事業，PTFE材料具備以下優（yōu）點：
　　①超強的抗（kàng）化學（xué）性能；②極端的工作（zuò）溫度（-50℃至200℃）；③能承受（shòu）40m/s線速度（強化後可達100m/s）；④低摩擦，壽命長，可以在潤滑不足或無潤滑情（qíng）況下（xià）運行。
　　PTFE高速油封的（de）缺點是價格貴，其大約是同尺寸規格的（de）橡膠油封價格（gé）的10倍左（zuǒ）右。
　　PTFE高（gāo）速油封已經成功應用於歐洲一款高性能（néng）的新能源同軸電驅動橋上。目前全球也僅有歐洲（zhōu）3家供應商具備生產PTFE高速（sù）軸封的能力。
　　國內新（xīn）能源市場也開始探索（suǒ）開（kāi）發同軸電驅動橋，並且也陸續開始引入PTFE高速油封。相信在不久的將來，FTFE高速油封在國內新能源汽車領域將會大量開發應（yīng）用。
　　2　PTFE高速油封的產品介紹
　　①產品結構與成型（xíng）工藝：PTFE區別（bié）於傳統油封的生產加工工藝，傳統油封主要是硫化（huà）成型，PTFE油封各部件主要是機加工成（chéng）型。主唇密封結構由PTFE棒料經機床加工成圓（yuán）環性薄片，外殼和內圈為金屬材料由模具衝（chōng）壓成型。大致如圖1。
主唇的成型工藝（yì）如圖2。 油封組件工藝大致如（rú）圖3。 　　由於PTFE油封核心部分都是機（jī）加工成（chéng）型，所以其具（jù）備尺寸可定製式設計和試製周期短等優點。在產品設計和驗證上都具有很大優勢。
　　②PTFE油封匹配設計的注（zhù）意事項：
　　1）軸/軸套表麵粗糙度：Ra0.2um為（wéi）Z佳，可接受值不超過Ra0.4um。
　　軸的（de）推薦加工方式：徑向磨削加工，減小軸向（xiàng）泄露紋路。無泄露路徑定義為：+/-0.05度。
　　具體定義如（rú）圖4所示。 　　2）軸的硬度：＞60HRC；可接受範圍：＞55HRC。
　　3）軸的圓度“OOR”：＜=2個凸邊（biān）時，OOR＜0.005mm；＞2個凸邊時，OOR＜0.0025mm。
　　軸跳：＜0.05mm。
　　具體定義如圖5所（suǒ）示。 　　4）孔的（de）粗糙度：Ra0.8um為Z佳，可接受值不好過Ra1.6um。
　　5）孔的圓度“OOR”＜0.05mm。
　　具體定義如圖6所示。 　　③油封裝配注意事（shì）項：
　　1）外圈與殼體過盈壓（yā）裝，因為（wéi）金屬與金屬（shǔ）過盈壓裝，為（wéi）防止壓裝鐵（tiě）屑產生，可以於外圈塗抹潤滑油便於裝配，壓裝完成後在外（wài）圈與（yǔ）殼體結合麵外側可以打密封膠，防止外圈工作後滲油；
　　2）內主唇與軸（zhóu）裝配時，注意導正，且（qiě）要注意軸端倒角處是否有尖（jiān）角毛刺，裝配到位處軸位是否有（yǒu）軸向可辨劃痕，防止油封裝配和工作時劃傷。
　　與軸配合到位後，可在與軸配合處（chù）均勻（yún）塗抹潤滑脂，保證初期潤滑，降低主唇初期磨損，從而大大提高PTFE油封壽命。
　　④PTFE高速（sù）油封試驗驗證及注意事項。
　　1）PTFE高速油封根據（jù）開發進度可以（yǐ）先安排（pái）零件單體試驗，注意油（yóu）品及油線位置（zhì）要與總成狀態一致，試驗轉速要（yào）與整車輸入吻合；
　　2）電驅（qū）動總成台架試驗：模（mó）擬整車極限高速工（gōng）況，極限油溫工況，運轉整車高速耐久的裏程，試驗過程中（zhōng）可以於總（zǒng）成樣箱油封附（fù）件外殼開孔，便於觀（guān）察試驗過（guò）程中是否（fǒu）油封有漏油、滲油等失效；
　　3）試後分析：如試驗正常進行完成後，拆（chāi）解油封後，觀察主唇是否有異（yì）常變形或磨損，可用投影儀測輪廓（kuò），用卡（kǎ）尺測主唇厚度等數據分析。
　　3總結
　　綜上：簡要介紹了PTFE高速油封在新能源汽車的減速器油封的應用開發注意事項，並介紹了PTFE的生產工藝及優缺點（diǎn）。
　　目前新能源市場發展迅猛（měng），而（ér）PTFE油封又能解決更高線速的的技術（shù）難題，相信（xìn）在不久的中國新（xīn）能源市（shì）場，PTFE高速油封一定會快速應用並大量推廣，也（yě）相信中（zhōng）國的新能源汽車一定會（huì）走在世（shì）界的Z前列。