一.故障現象
　　我們在對某型工程機（jī）械進行試機時（shí）發現（xiàn），用腳踏板控製（zhì）發動機油門時，其液（yè）壓係統回油過濾器處發出較大的“咕咕咕”異響，用手（shǒu）動旋扭控製油門時卻（què）沒有異響。
　　以（yǐ）前測試該型工（gōng）程機械時，回油過濾器並沒有異響，說明該批次回油過濾（lǜ）器存在問題。
　　二.故障排查
　　該工程（chéng）機（jī）械液壓係統回油油路液壓油依次通過散熱（rè）器（qì）、油回過濾（lǜ）器、背壓閥，Z後（hòu）到達液壓油箱，如圖1a所示。
　　散熱器設置了旁通閥，若散熱器發生堵塞，液壓係統回油通過旁通閥、回油過濾器和背壓閥流回液壓油箱。
　　油回過濾器（qì）設置了背壓（yā）閥和旁通閥，若（ruò）回油過濾器（qì）發生堵塞，液壓係統回油則先後通過旁通（tōng）閥（fá）和背壓（yā）閥流回液壓油箱。
　　回油過濾器與（yǔ）旁通閥及背壓閥製作（zuò）成一體，組成（chéng）回油過濾器總成，其結構如圖1b所。
　　我們（men）檢查回油過濾器很清潔，故回（huí）油過濾器的旁通閥（fá）不會開啟，不會發生異響。對異響進行仔（zǎi）細辨別後發現，該異響來自回（huí）油過濾器上部的（de）背壓閥。
　　為查找故障原因，我們用油門踏板控製發動機（jī）轉速，分別測量背壓（yā）閥入口P2點和液壓油箱入口P1點的壓力值(見圖1)。 　　檢測液壓油（yóu）不同溫度、發（fā）動機不同轉速時背壓閥開啟壓力，如圖2所示。 　　該回油過濾器上部背壓閥的開啟壓力設定值為0.2MPa，測試（shì）數據表明，異響回油過濾器背壓閥（fá）的（de）開（kāi）啟壓力（lì）明顯（xiǎn）超過此值。
　　我們校正了背壓閥彈簧的預緊力，但（dàn）用油門踏板控製發動（dòng）機轉速時偶爾還會（huì）發（fā）生異響，說明彈簧預緊力的大小不是引（yǐn）起異響的原因。回油過濾器背壓閥結構見圖1b。
　　我們又對發生異響回油過濾器（qì）總成與不發生異（yì）響回（huí）油過濾器總成進（jìn）行了拆解和（hé）對比，發現（xiàn）該批次回油（yóu）過濾器總成的背壓閥閥（fá）芯與（yǔ）導向（xiàng）套（tào）之間的配合間隙為（wéi）0.4~0.5mm，導向套與彈簧之間（jiān）的間隙為0.6~0.8mm，均大於不發（fā）生異（yì）響回油過濾器（qì）總成背壓閥（fá）配合間隙。
　　由此判定，由於閥（fá）芯與導向（xiàng）套間隙（xì）過大，使其導（dǎo）向作用（yòng）不良，閥芯不能保持在軸線方向滑動，造成閥芯與導向套（tào）之間（jiān）摩（mó）擦阻力增（zēng）大，導致開啟（qǐ）壓（yā）力增大（dà）。
　　閥芯與導向套間隙過大，還會使閥（fá）芯錐形密封麵處密封不嚴。
　　當回油壓力（lì）變化較快時，會使閥芯密封處不（bú）斷開啟、關（guān）閉，油液反複、斷續地通過密封不嚴的（de）狹小縫隙，就會出現“咕咕咕”的異（yì）響聲。
　　用油門踏板控製發動機轉速時，發動機轉速不穩定，使液壓係統油（yóu）路壓力產生脈動，即油壓變化較快，發出“咕咕咕”異響聲明顯；手動旋鈕控製發（fā）動機轉速時（shí），油門固定在某個擋位，發動（dòng）機轉速穩定，回油壓力比較平穩（wěn），背壓閥閥芯沒有處於頻（pín）繁開啟、關（guān）閉狀態，不會出（chū）現異響。
　　三.改進措施與效果
　　根據上（shàng）述檢測、分（fèn）析，我們要求回油過濾（lǜ）器總成生產廠家（jiā）提高背壓（yā）閥加工精度與（yǔ）質量，減小導向套與閥（fá）芯杆以及導向（xiàng）套（tào）與彈簧之間的間隙，提高導向套與（yǔ）閥芯滑（huá）動配合麵（miàn）粗糙度要求。
　　我們將改進後的回油（yóu）過濾器總成（chéng）換裝到該型工程機（jī）械後進行測試，其背壓閥壓力值基（jī）本穩定在0.2MPa範圍內，異響（xiǎng）故障消（xiāo）失。