輥壓機兩（liǎng）個磨輥的驅動（dòng）主電（diàn）機在設備正常運行時，兩個電機的運行電流會稍有差異，但如果差距過（guò）大，說（shuō）明兩個主電機之間的（de）負荷匹配處於失衡狀態，應屬不正常範圍（wéi）。設備在負（fù）荷匹配失衡的狀態下運行，將會給在過負（fù）荷狀態（tài）下運行的主軸承，行星減速器甚至主電機帶來負麵影響，不利於設備（bèi）和整個水（shuǐ）泥粉磨（mó）係統長時間安全穩定的運行。本文將要（yào）論述的是輥壓機主電機運（yùn）行電流異常原因的判斷檢查和解決（jué）方法。
一、運行電流異常的原因（yīn）
輥壓機兩個磨輥的驅動主電機在正式生產（chǎn）運行中發生（shēng）電流異常的原因更多的是由於磨輥輥（gǔn）徑的變化，傳動係統的失效和主減速機（jī）內部故障等方麵的原（yuán）因所造成。
1、磨輥輥徑的變化：磨輥輥（gǔn）麵由於長期運行的正常磨損經多次補焊後，由（yóu）於累積誤差的原因，造成兩個磨輥各自的輥徑發生了較為明顯的變化，在（zài）轉速相同的兩個主電機的分別驅動下，兩個輥徑有差異的磨輥的運行（háng）線速度有著較為明顯的差（chà）異，使兩（liǎng）個磨輥不能在大致同步的線速度範圍內運行，發生了（le）兩者之間不正常的主從動關係,線速度較快（kuài）的磨輥帶動線速度較慢的磨輥運行，造成一個主電機處於非正常的主動位置，拖帶另一（yī）個磨輥在較大的負荷下運行，而另（lìng）一個處於從動位置的主電機則運行於出工不出力（lì）的低負荷狀態，所表現出來的現象就是兩個主電機（jī）的運行電流有著較大的差異。
2、傳動失效：在傳動（dòng）係統中，縮（suō）套聯軸器是聯接輥壓機與（yǔ）動力源（yuán）有效銜接的重要組成部分之一（yī），縮套聯軸器由圓錐縮套、兩（liǎng）個收縮盤、高強度螺栓（shuān）組和防塵圈等部件構（gòu）成，其（qí）工（gōng）作原理是兩個收縮盤在已經擰緊的高強度螺（luó）栓組的作用下通過圓錐縮套緊壓行星減速器的中空輸出軸，使帶（dài）有彈性槽的中空軸發生彈性變（biàn）形，緊緊抱住磨輥主（zhǔ）軸軸頸，利用正壓力產生的靜摩擦力傳遞扭矩並（bìng）使行星減速器定位。如果高強度（dù）螺栓組（zǔ）鬆動，兩個收縮盤位置偏離有效緊縮的位置，會使縮套（tào）聯軸器的圓錐（zhuī）縮套與磨（mó）輥主（zhǔ）軸軸頸之間鬆動和打（dǎ）滑造成扭矩傳遞（dì）失效，表（biǎo）現出兩個主電機運行電流有較大差異的現象。此時采用標記測試的（de）方法去觀察，在行星減速器的輸出中（zhōng）空軸和磨輥軸頸的聯接（jiē）位置作標記後將設備運（yùn）行若幹一段時間，停機檢查（chá）時會發現，構成一條（tiáo）直線的（de）標記已經發生錯位，兩者之間已經有明顯的相對移動，亦即打滑跡象。
3、減速器故障：由於兩台減速器中其中一台的（de）內部部件故障，高、低速端之（zhī）間的扭矩傳遞失效，主電機空載運行，另一台正常完好的減速器的（de）驅動電機超負荷運行，此時兩（liǎng）個主電（diàn）機的運行電流明顯表現出一個已經接近（jìn）額定電流，一個則運行於空（kōng）載電流狀狀態。通過在兩個（gè）磨輥處作標記（jì）測試，輥壓機在帶料運（yùn）行時會發（fā）現兩個磨（mó）輥的運轉有明顯（xiǎn）的差速現象，此時的差速現象已經（jīng）不僅（jǐn）局限於磨輥的線速度，而（ér）是體現在（zài）磨輥本身的轉速。將輥壓機空載（zǎi）運行時觀察，我們會發現出現故障的（de）減速器高速端仍在主電機的驅動下（xià）高速旋（xuán）轉，但低速輸出端的中（zhōng）空軸已經停（tíng）止轉動。其原（yuán）因是（shì）行星減速器低速端的輸出轉架由於缺油，軸承損壞或行星轉架的固定螺釘損（sǔn）壞造成轉架扭矩傳遞功能的失（shī）效。
二、解決方法
1、磨輥輥徑的變化：由於磨輥線速度的原因造成（chéng）的電流差異過大可通過對輥徑偏（piān）小的磨輥輥麵補焊的方式進行（háng）補（bǔ）償修（xiū）複，修複過程中應設置檢測裝置，避（bì）免矯枉過正，在堆焊補償輥徑誤差的同時注（zhù）意保證磨輥（gǔn）圓度，避免由於圓度超差造成設備在生（shēng）產運行中工作輥（gǔn）縫有節律的頻繁變化，產生對液（yè）壓係統的衝擊振蕩而損壞（huài）液壓元（yuán）器件。當某些位置的補焊厚度需要超過10mm時，應首（shǒu）先（xiān）用（yòng）過渡層的焊接材料打底保證堆焊層之間的可靠聯結，然後補足（zú）高度，否則，過厚地堆焊耐（nài）磨層會由於冷縮應力過（guò）大的（de）原因產生嚴重的開裂甚至剝落（luò）掉塊（kuài）現象，Z為適宜的（de）耐磨層（céng）厚度大約在6~8mm之間，整個補償修複過程必（bì）須嚴（yán）格按照規定的堆焊工藝進行，認真清理輥麵並焊前預熱（rè），嚴格控製堆焊電流。
2、傳動失（shī）效：聯（lián）接磨輥主軸軸頸（jǐng）和行星減速器中空軸的（de）縮套聯軸器的工（gōng）作狀態是保證扭矩（jǔ）有效傳動的關鍵，若發現（xiàn）縮套聯軸器的高強度螺栓組已經鬆動，必須立即停機（jī）複緊。複緊過程中必須用扭力扳手以（yǐ）規定的力矩複緊（jǐn），不同規格的輥壓（yā）機所要求的複緊力（lì）矩各有所不同，具體數值可參照隨機附帶的設備使（shǐ）用手冊。同時（shí）必須（xū）嚴格遵從以180度對角擰緊的方式逐一複緊。如果由於磨輥（gǔn）主軸軸頸和行星減速器中空軸已經長時間相對移動打滑造成主軸軸頸的嚴重磨損影響（xiǎng）了複緊效果，則必（bì）須（xū）將主軸軸係拆下送回製造廠返修，通過對軸頸的堆焊和機加工，恢複原有尺寸後（hòu）重新裝配。所以（yǐ），定期觀察縮（suō）套聯軸器的工作狀（zhuàng）態和及時對緊固兩個收（shōu）縮盤的高強（qiáng）度螺栓組進（jìn）行複緊至關（guān）重要。觀察縮套聯（lián）軸（zhóu）器（qì）的（de）工作（zuò）狀態可采用（yòng）前已述及的（de）標記測試（shì）的（de）方法。
3、減速器故障（zhàng）：通過將輥（gǔn）壓機（jī）空載運行的方式觀察並Z終確認行星減速器低速級輸出（chū）轉架已經失效後，應迅速通知（zhī）減速器（qì）製造廠派員到現（xiàn）場修複處理並更換已（yǐ）經損（sǔn）壞的零部件。