唐（táng）暉

（長春（chūn）職業技術學院（yuàn））

1.1 主（zhǔ）軸回轉精度的主要誤差源
1.1.1 主軸（zhóu）的加工誤差 
主軸上兩個軸頸之間有同軸度誤（wù）差。主軸錐孔相對軸頸有同軸度誤差。軸頸有圓度（dù）誤差。軸承的軸向定（dìng）位麵與主軸軸線有垂（chuí）直度誤差。
1.1.2 軸承的加工誤差
滾動軸承（chéng）的滾（gǔn）動體之間有尺寸誤差及圓度誤差；內圈孔相對滾道有偏心；內圈滾道有（yǒu）圓（yuán）度誤（wù）差；前、後軸承（chéng）之間有同軸度誤差等。
滑動軸承有（yǒu）內、外圓的圓度誤差和同軸度誤差；前、後軸承之間有同軸度誤差；軸承孔與軸頸之間有尺寸誤差等。
1.1.3 相配零件的加工誤差及其（qí）裝配質量
箱體上的軸承孔（kǒng）有圓度誤差；與軸承外圈相配合時有尺寸誤差；軸向定位端麵與孔的中心軸線有垂直度誤差。主軸上鎖緊與調整軸承間隙的螺母有端（duān）麵平麵度（dù）誤差；螺母端麵與螺紋中心軸線之間有垂直度誤差；螺紋（wén）之間存在聯接誤（wù）差等。
軸承襯套（tào）隔圈兩端麵有平行度誤差。裝配中，軸承間隙調整是否合適，直（zhí）接（jiē）對主軸回轉精度有明顯影響。
1.2 導軌導向精度的主要誤（wù）差（chà）源
1.2.1 受導軌幾何精度的（de）影響
導軌表麵的不（bú）均（jun1）勻磨損必將造成刀架溜板沿導（dǎo）軌運動時相對主軸（zhóu）運動產生較大的誤差，並影響加（jiā）工工件的尺寸精（jīng）度和表麵質量。對於直線導軌來說，導向精度主要受導軌垂（chuí）直方向與水平方向內的直線度誤差（chà）影響。
對於環（huán）形圓導軌（guǐ）來說，導向精度主（zhǔ）要受導軌的平直度誤差和導（dǎo）軌與主軸中心線的垂直度誤差的影響。
1.2.2 受導軌間隙是（shì）否合適的影響
間隙不合適的導軌，由於缺乏必要的約束，或者約束過死，會造成運動部件（jiàn）在導軌上的橫向擺動或者爬行現象，不能實現平穩、輕快地運動，影響（xiǎng）導軌的導向精度。常見導軌間隙調整的方法有斜鑲條調整法、壓板移動（dòng）調（diào）整法和磨（mó）刮壓板接合麵調整法等（děng）。
1.2.3 受導軌自身剛度的影響
對於大型設備來說，導軌的剛（gāng）度受底座支承狀況影響較大。通過調整不同（tóng）支承點的高度，可以改善導軌（guǐ）的精度狀況。
1.3 傳動鏈傳動精度的主（zhǔ）要（yào）誤差（chà）源
一般機械設（shè）備中的傳動鏈都是由齒輪與齒輪、齒輪與齒條、蝸輪與蝸杆、絲杠與螺母等傳動副組成，傳動誤差是由（yóu）動（dòng）力輸（shū）入環節向終端執行件進行傳（chuán）遞進行累積（jī）。
設備維修過程中，傳動精度常見的誤差源（yuán）是： 
（1）傳動件的誤差對設備傳動精度有著主要的影響。

（2）相配零件的（de）誤差（chà）及其裝配質量對傳動精度有明顯影響。

（3）傳動件在（zài）工作中，由於受熱、受力而引起的變形對傳動鏈（liàn）的傳動（dòng）精度也會有一定影響。
2　設備精（jīng）度調整（zhěng）的一般方（fāng）法
2.1 調整間隙法（fǎ）
2.1.1 主軸回轉精度（dù）的調整。主軸的回轉精度，在主軸本身的加工誤差符合要求（qiú）的前提下（xià），一般來說（shuō），很（hěn）大程度上是由軸承來決（jué）定。主軸回轉精度的調整（zhěng）關鍵是要調整軸承的間隙。滾（gǔn）動軸承的調整必須預加載荷，使軸承內部產生一定的過盈量，造成滾動體和內、外（wài）圈滾道接（jiē）觸處出現一定的彈性（xìng）變形量，以（yǐ）提高（gāo）軸承的剛性。預（yù）緊力大小要適度。
2.1.2 導軌導（dǎo）向精度的調整。對（duì）於普（pǔ）通機（jī）械（xiè）設備來說，滑動導軌之間的間隙是否合適，通常用0.03mm或者0.04mm厚的塞尺在端麵（miàn）部位（wèi）插入進（jìn）行檢查，要求其插入深度應小於20mm。如果導軌間隙不合適，必須及時進行調整。
通過（guò）移（yí）動壓板調整導軌間隙（xì）。調整時，先將緊固螺釘、鎖緊螺母擰鬆，再進行調（diào）節，以保（bǎo）證導軌麵間具有合理的間隙。調整中可以（yǐ）先將緊固（gù）螺（luó）釘略微擰緊，帶一點勁，然後用（yòng）調節螺釘一邊（biān）頂壓板，一邊使滑動導（dǎo）軌麵進行運動，一邊（biān）逐漸擰（nǐng）緊（jǐn）緊固螺釘（dìng），直到導軌運動正常，導向（xiàng）精度符合（hé）要求為止。
需要磨刮壓板結合麵，以調整導（dǎo）軌間隙。
調（diào）整導軌間隙時，必須擰開緊固螺釘，卸下壓板，在壓板（bǎn）結合麵處，根據導軌麵間間隙調整量的大小進（jìn）行磨刮，從而使導軌間隙得到調整。
2.1.3 絲杠與螺母之間間隙的調整。在（zài）整體單螺母機構中（zhōng），往（wǎng）往是利用螺母的彈性（xìng）變形來調整間隙。這種結構通常是（shì）從（cóng）螺母中心線的側麵（miàn）開一條通槽，使螺母下半部分具有一定彈性。當擰緊調節螺釘時，螺母內孔必然縮小，從（cóng）而可以消除螺母和絲杠之（zhī）間的間隙。這種結構一般用於載荷輕、傳動要求不高的地方。
2.2 誤差補（bǔ）償（cháng）法
2.2.1 移位補償 
徑向圓跳動的補償。對於軸上裝配（pèi）的零件，例如齒輪、蝸輪等件，應先測（cè）量出（chū）零件在外圓上和軸（zhóu）在零件裝配處的徑向圓跳動（dòng）值，並分別確定出（chū）Z高點處的位置。裝配時，將兩者徑向圓跳動的Z高點移動（dòng）調整，使其處於相差180°的方向上，以相互抵消部分徑向圓跳動誤差。裝配滾（gǔn）動軸承時，可以將軸頸徑向圓跳動的Z高點和滾動軸（zhóu）承內孔徑（jìng）向圓（yuán）跳動的Z低點裝在同一位置處。
為了降低主軸前端的徑向圓跳動值，可以使前、後軸承處各自產生的Z大徑向圓跳動點位（wèi）於同一軸（zhóu）向平（píng）麵內的主軸中心線同側，並且使前軸承（chéng）的誤（wù）差值小於後軸承的誤差值。
軸向竄動的補償。首先應測量出主軸上軸承定位端麵與主軸中心線的垂（chuí）直度（dù）誤差及其方向位置；再測量出推力軸承的端麵圓跳動誤差及其（qí）Z高點的位置；Z後使軸承定位端麵的Z高點（diǎn）移位，以便和（hé）推力軸承（chéng）端麵圓跳動的Z低點裝配在一起，就可減小軸向竄動的誤差量。
2.2.2 綜合補償。綜合補償在普通加（jiā）工機械中，常表現為用設備自身安裝的刀具加工已經裝配調整正確無誤的工作台麵，以消（xiāo）除各項精度誤差的綜合結果。
2.3 零件修換法
調整間隙法和誤差補償法，都屬於範圍有限的調整法。超過規範（fàn），隻有對（duì）有關零件進行修理或者更換才能達（dá）到調整設備精度的目的。例（lì）如，可調節式滑動軸承、斜鑲條就是這樣。設備中還有許多機構，從設計上來說，就（jiù）是（shì）要求（qiú）通（tōng）過換修有關零件以（yǐ）進行精度調整。例如，齒輪、無調節式（shì）單螺母絲杠機構（gòu）、軸套等。
2.4 配加（jiā）零件法
2.4.1 箱體（tǐ）中的軸承孔由於（yú）拆卸軸承次數（shù）過多，孔徑往往變大，或者受（shòu）到其他損壞。若不能（néng）再使用時（shí），可以將原軸承孔孔徑鏜大，鑲套後，重新進行加工，以滿足安裝軸承的精度要求。鏜孔時，既要考慮到（dào）使鑲套的厚度不能太薄，以增強嵌鑲的牢固度，又要考慮到對（duì）箱體的強度不（bú）能有過多的削弱。
2.4.2 精度調整中，有時在靜止配合麵之間可以加人適當厚（hòu）度（dù）的墊片，以調整配合麵之（zhī）間的運（yùn）動精度。例如，在推力軸承靜圈與軸承座支承麵（miàn）之間，以及徑向滾動軸承的外圈端麵與軸承蓋端麵之（zhī）間，增加墊片（piàn）可以消除過（guò）大的軸向（xiàng）間隙。在蝸輪的定位（wèi）端麵增加墊片，或者在蝸杆軸承座底麵下增加墊片，可以調整蝸杆副（fù）的（de）齧合位置，提高蝸杆副的裝配精度。在齒條背（bèi）麵可（kě）以通過增加墊片，減小齒條和齒輪之間的齧合間隙，提高裝配（pèi）質量（liàng），保證齧合精（jīng）度的要（yào）求。
2.4.3 在已經弄清設備的傳動關係、發生故障的原因和不影響零件強度的前提下，可以通過增加定位銷（xiāo）、緊定螺釘、定位環等必要零件，提高裝配部（bù）件的質量，保證設備精度的（de）穩定（dìng）性。

來源：《中國新技術新產品》