滾動軸承作（zuò）為典型的“減摩”機械基礎件，潤滑技術一直是其研究的重要組成部分。潤滑脂被人們稱為與（yǔ）內圈、外圈、滾動體、保持架並駕齊驅的軸承（chéng）的第五個零（líng）件。用於每套軸承的配套維修的（de）潤滑脂的量雖然很小，但它（tā）對軸承性（xìng）能影響很大，在高速運轉的情況下，缺脂（zhī）或斷脂幾秒鍾就有可能（néng）燒壞整套軸承（chéng）；對密封軸（zhóu）承來說，脂的壽命就決定了軸承（chéng）的壽命。
隨著現代工業的發展，機械產品的品種、應用領域及工況愈來愈複雜，對軸承潤滑脂的要求也日益苛刻。因此研製開發（fā）長壽命、低（dī）噪聲的潤滑脂以滿（mǎn）足軸（zhóu）承工業的飛速發展（zhǎn）已勢在必行（háng）。聚脲潤滑脂就是為了適應上述需要而開（kāi）發的一類優（yōu）質高溫潤（rùn）滑脂。
聚脲潤滑脂（簡稱聚脲脂（zhī））是（shì）由（yóu）分子中含有脲基的有機化合物稠化礦油（yóu）或合成油所（suǒ）製備的潤滑脂。由於聚脲稠化（huà）劑不同於金（jīn）屬皂基稠化劑，不含金屬離子，避免了皂基稠（chóu）化（huà）劑中金屬（shǔ）離子對潤滑（huá）脂基礎（chǔ）油（yóu）的催（cuī）化氧（yǎng）化作用，因此聚脲（niào）潤滑脂（zhī）具有良好的（de）氧化安定性和熱穩定性，並具（jù）有一係列優（yōu）良的使用性能，如：良好的泵送性、抗氧性（xìng）、機械安定性、膠體安定性和抗（kàng）水淋性，特別適用於高溫、高載荷、寬速度範圍和與不良介質接（jiē）觸的潤滑場合（hé），現在（zài）廣泛應用（yòng）於（yú）電器工業、冶金工（gōng）業、食品工業、造紙工業、汽車（chē）行業、飛（fēi）機等軍事工業。
1 世界潤滑脂發展趨勢及我國潤滑（huá）脂現狀（zhuàng）及差（chà）距
近（jìn）年來，我國在潤滑脂的生產技術及應用技術上都取得了很大進展，然而同發達（dá）國家相（xiàng）比，我們在產品構成（chéng）尤其是在高檔產品的發（fā）展上還存在著差距。現將國內外潤滑脂的應用現狀（zhuàng）及發展趨勢（shì）做一（yī）簡略（luè）論述。
1.1 國外潤滑脂的應（yīng）用現狀
對於（yú）世界發達國家，如美國、歐洲、加拿大，目前應用Z多、生產量（liàng）Z大（dà）的是鋰（lǐ）係列潤滑脂，其次是鈣基潤滑（huá）脂，而複合鋁基脂也占有相當的比例。而在日本，聚脲（niào）潤滑脂的應用卻相當普遍，今後對潤滑脂的性能要求大致有（yǒu）如下方麵：1）、長壽命；2）、寬溫性能；3）、良好的機械安定性（xìng）及放漏性；4）、良好的高速及低轉矩特性；5）、極壓、抗磨（mó）、耐微振磨損、抗針性等；6）、塵埃、雜質較少，音響性能良好；7）、泵送性、可供性等輸（shū）送性能良好（hǎo）；8）、良（liáng）好的防護性能；與密封材料的適應性；10）、與其（qí）他脂類的混合安定性。
1.2 發展趨勢
潤滑（huá）脂的發展（zhǎn）曆史很長，它伴隨著機械化的發展而成熟起來。目前使用較為廣泛的潤滑脂，如鋰基脂、複合鋰基脂、鈣基脂、複合鈣基脂（zhī）、複合鋁基脂等是20世紀40～50年代發展起來的，這些潤滑脂的用量占到年產量的95%以上。而聚脲潤滑脂、磺酸鹽複合鈣基潤滑脂、複合鈦潤滑脂則是潤滑脂種類中的（de）後起之秀。現分（fèn）述如下：
1954年首次開發聚脲潤滑脂（zhī）產品，Swaken等人（rén）在考察矽油的熱穩定性和氧化安定性稠化劑時，發現聚（jù）脲稠化劑（jì）具有許多優良性能，進一步研（yán）究合成了大批聚脲稠化劑和製備了係列聚脲潤滑脂產品，作為一類高（gāo）溫潤滑（huá）脂，聚脲潤滑脂具（jù）有比其它高溫潤滑脂更好（hǎo）的綜（zōng）合性性（xìng）能。美國Z先開發了聚脲脂，雪佛隆（Chevron）公司在聚脲潤滑脂的研製（zhì）和生產方（fāng）麵均占領先地位。近年來，德國（guó）、英國、日本、前蘇（sū）聯、波蘭和中國相繼開展了聚脲潤滑脂的研製和生產工作。2001年美國潤滑脂協會（NLGI）發表的潤滑脂生產調（diào）查統計報告顯示，全世界（jiè）聚脲潤滑脂產量達到3.03萬（wàn）噸。其中美國/加拿大生產（chǎn）了1.33萬噸，日本生產了1.03萬噸，而中國（guó）聚脲（niào）潤滑（huá）脂的產量僅有500噸左右。印度研究者率先開發出以鈦為稠化劑的複合鈦基潤滑脂，從（cóng）毒性和安全性的角度研究（jiū）表明，複（fù）合鈦基脂對生產者和使用者都（dōu）是安（ān）全的，而且用植物油代替礦物油製備的潤滑脂具有良好的生物降解性；從使用性能上看（kàn），複（fù）合鈦（tài）基脂與目前（qián）廣（guǎng）泛應用的極壓複合鋰（鋁）基脂相比，極壓性能相當，而且該脂與傳統的（de）高性能潤滑脂具有很好（hǎo）的相容（róng）性，已被（bèi）認為是多功能高效率的一類潤（rùn）滑脂，而且也（yě）是（shì）Z有希望成為目前廣泛應用的高性能潤滑脂的替代品。
1.2.1複合鈦基脂的應用情況
水泥回轉爐、粉碎機、球磨機等設備上的開式齒輪（lún）均處於高溫、重載荷及惡劣的（de）工（gōng）作環境中，因此要求（qiú）潤滑劑具有較高的極壓性能、耐高溫性能，另外根據潤滑方式的不（bú）同還（hái）有一定的噴射（shè）性。此外（wài），在國外，複合鈦基脂還被廣泛應用於鋼廠、發電廠、包裝工業、化工廠、汽車上。
總（zǒng）之，（1）複合（hé）鈦基脂在不同的（de）方麵應用（yòng）情況表明其為一種多效高性能的潤滑脂；（2）添加功能劑（jì）後可提高複合鈦基脂的性能，從而可（kě）擴大其應用的範圍；（3）複（fù）合鈦基脂與其他脂混合後，可提高某些特性而不影響（xiǎng）脂（zhī）的內在特性（xìng），這表明其良好的相容性；（4）我國優良（liáng）好的鈦礦資源，可大力發（fā）展鈦基潤滑脂。
高堿性磺酸鈣一直作為潤滑油的添加劑使用的。20世紀（jì）80年代有人成功（gōng）地將其轉化為潤滑脂（zhī）的稠（chóu）化劑。複合磺酸鈣基脂（zhī）的稠化體係主要由（yóu）兩部分組成，一部分是非牛頓體的（de）磺酸鈣，另一部分是複合鈣皂，它們在體係中既有（yǒu）物理混合，又有化學締合，是一（yī）個較複雜的化合（hé）物體係。非（fēi）牛頓體係磺酸鈣（gài）是由牛頓體高堿性（xìng）磺酸鈣轉化而來。牛頓體高堿性磺酸鈣主要由磺酸鈣正鹽和碳酸鈣堿式鹽組成（chéng）。用這種稠化劑製成得潤滑（huá）脂，具有良好的高低溫（wēn）性能、剪（jiǎn）切安定性、極壓抗磨性能以及抗（kàng）水性能等。有人預測其將在鋼（gāng）鐵、造紙、機械加工、礦山和汽車行業上獲得應用。
綜上所述，當今（jīn）世界（jiè）潤滑脂品種（zhǒng）發展的趨勢是多（duō）效（xiào）鋰基脂（zhī）占主導地位（wèi）並得到繼續發展，低檔的鈣、鈉基脂（zhī）逐年下降，高滴點、多效能的潤滑脂發展很快，複合鋰基脂和聚脲潤滑脂是發展高滴點潤滑脂（zhī）品種的主要方向。
1.3我國潤滑脂現狀及（jí）差距
我國（guó）是潤滑脂生產大（dà）國，潤滑脂工業從20世紀80年代以來有（yǒu）了長足的發展。近年來（lái）產量基本穩定在65000～70000噸的範圍（wéi），其中80%的（de）潤滑脂用於軸承潤滑，品種結（jié）構向著世界先（xiān）進水平方向發展。2000年鋰基類潤滑脂所占比（bǐ）例為（wéi）65.50%，達（dá）到先進水平。但在生產規模（mó）、高（gāo）滴點品種發展（zhǎn）方向與國外尚有較大差距。適當擴大生產規模，保持鋰基（jī）脂占（zhàn）主導地位的發展態勢，努（nǔ）力開發高滴點、多效能潤滑脂種類，重視環（huán）保產品，乃（nǎi）為新世紀我國潤滑脂品種發展的努力方向。
2 軸承用潤滑脂簡介
2.1軸承潤滑的作用
潤滑對滾動軸承的疲勞壽命和磨擦、磨損、溫升、振（zhèn）動等有重要影響。沒有正常的潤滑，軸承（chéng）就不能工作。分析軸承損壞的原因時，40％左右的軸承損壞都與潤滑不良有關。因此，軸（zhóu）承的良好潤滑是減小軸承磨擦（cā）和磨損的有效措施。除此之外，軸承（chéng）的潤滑還對散熱、防鏽、密封、緩和衝擊等起作用，軸（zhóu）承潤（rùn）滑的作用可（kě）以簡要地（dì）說明如（rú）下：
(1) 在相互接觸的兩滾動表（biǎo）麵或滑動表麵之間形（xíng）成一層油膜，把兩表麵隔開，減少（shǎo）接觸麵（miàn）的磨擦和。
(2) 采用油（yóu）潤滑時，特別是采用循環油潤滑、油霧潤滑和噴油潤滑（huá）時，潤滑油能帶走軸承內部的大部分磨擦（cā）熱（rè）起到有效的散熱作用。
(3) 采用脂潤滑時，可以防止外部的灰塵等汙（wū）物進入（rù）軸承（chéng），起到密封作用。潤滑脂是由基礎油（yóu）、增稠劑（jì）及（jí）添加劑組成的潤滑（huá）劑。在選擇潤滑脂時，應選擇非常適合於軸承使（shǐ）用條件的潤滑（huá）脂。即使是同種潤滑脂，由於商標不（bú）同，在性能上也將會有很大的（de）差別。軸承常用（yòng）的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等。軸承充填潤滑脂的數量，以充滿軸承內部空間（jiān）的1/2～1/3為宜。高速時應減少至1/3。過多的潤滑脂將使溫升增高（gāo）。
2.2 潤（rùn）滑脂的選擇
一（yī）般來（lái）說，軸承溫度每升高10～15℃，潤滑脂的（de）壽命將減少一半（bàn），按照工作溫度選擇潤滑（huá）脂時，主要指標應是滴點、氧（yǎng）化安定性和低溫性能，滴點一般可用（yòng）來評（píng）價高溫性能，軸承實際工作溫度應低於滴點10～20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低（dī）於滴點20～30℃。對於160～200℃左右的溫度要求，一般應選用以複合皂、聚脲、膨潤土為稠化劑，酯類油、合成烴、矽油作基礎油的潤滑脂（zhī）。溫度要求在250℃，應（yīng）選用以脲類有機物、氟化物為稠化劑，以苯基矽油（yóu）、全氟聚醚為基礎油（yóu）的（de）潤滑脂。根據軸承載荷選擇潤滑脂時，對重載荷應選錐入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除錐入度小外，還要有較高的油膜強（qiáng）度（dù）和極壓性能。根據環境（jìng）條件選擇潤滑脂（zhī）時，鈣基（jī）潤滑脂不易溶於水，適於（yú）潮（cháo）濕和（hé）水分較多的工作環境（jìng）。鈉基潤滑脂易溶於水，適於幹燥和水（shuǐ）分較少的環境。
