潘思朋
（廣東粵華發電有限責任公司）
摘 要：在電廠汽輪機運行中，由（yóu）於軸承油擋（dǎng）漏油，油積在油（yóu）擋周圍，遇到高溫時會出現明火；另外，由於軸封（fēng）漏汽和油擋間隙大，使蒸汽進入軸承箱內導致汽輪機（jī）油中帶水嚴（yán）重，這些都嚴重威脅到機組（zǔ）的安全運行。我廠＃6機組（zǔ）存在以上缺陷，決定（dìng）對#6機的油擋進行改（gǎi）造（zào）處理。
關鍵詞：油擋；漏油；油中帶水；氣密封
0 前言
黃埔發電廠#6機組是上海汽輪機廠生產的N300－165/535/535凝汽式機組，機組型式（shì）：亞臨界壓力、一次（cì）中間（jiān）再熱、單軸、四缸（gāng）、四排汽（qì）、衝動、凝汽式機組（zǔ）。1989年投產。軸封係統為可調式迷宮軸封，是電廠普遍采用的軸封。#6機在2007年4月份大修前，我們發現存（cún）在兩個（gè）嚴重問（wèn）題：、汽輪機透平油含水量長期超標，Z嚴重時檢（jiǎn）測到油的含水量高達944mg/L。汽輪機（jī）油含水量超標會引起調節及保安係統部套鏽蝕，容易發生卡澀，造成安全事故；透平油含水量超標也會使油質惡化，油（yóu）的粘度降低，影響油（yóu）的潤滑效果。第二、軸承外油擋漏油容易引起明火。在2006年10月（yuè）份，因#1軸承外油擋漏（lòu）油嚴（yán）重，油漏到周圍的保溫層上，該處溫度高，油積多（duō）了開始冒煙，Z後還出現了明火（huǒ）。為了保證機組的安全運（yùn）行，對#6機組的油擋進行了改造。
1 油中進水原因分析
汽輪（lún）機油中進水的原因主要有（yǒu）兩個方麵：一、軸封的供汽、漏（lòu）汽及回汽係統的設計不夠合理及運行調整不當；二、軸承外（wài）油擋密（mì）封不夠（gòu）好，且軸承箱內是負壓，把蒸汽吸入（rù）軸承箱內（nèi），Z終使汽輪（lún）機（jī）透平（píng）油含水量超標。
1.1軸封間隙偏大
為保證機組的經（jīng）濟運行和防止軸（zhóu）封汽進入軸承（chéng）箱內，軸封間隙一般都調整在0.35mm～0.85mm之（zhī）間。為了避免在啟停（tíng）機過程中的動靜磨擦而引起大（dà）軸彎曲和機組振（zhèn）動，調整軸封間隙時會適當取設（shè）計值的上限。機組運行時（shí），由於（yú）冷、熱交替致使軸承標（biāo）高（gāo）發生變化，導致（zhì）軸封與轉（zhuǎn）子產生摩（mó）擦，一段時間後，軸封間（jiān）隙會擴大，造成漏（lòu）汽量增（zēng）加。
表1 #6機組各汽缸軸封間隙（mm）
1.2軸封排汽管道阻力（lì）大造成回汽不暢
軸封汽係（xì）統的高、中、低壓段Z外檔漏汽是（shì）並入到（dào）同一條回汽母（mǔ）管回到軸封加熱器，凝結成（chéng）水後排到凝汽器，不（bú）凝結氣體從射水抽氣器排走（zǒu）。但回汽管道因現場（chǎng）安裝（zhuāng）位置的原因，彎（wān）頭太多，阻力太大，導致回汽不暢。大量的蒸汽從軸封往外漏出，使軸承箱周圍充滿蒸汽。
圖１ 軸封係統圖（tú）
1.3油擋間隙大，吸進蒸汽
為了抽出軸承箱內的（de）油煙，防止油煙往（wǎng）外噴，#6機軸承箱上裝有（yǒu）抽油煙管，連接到排油煙風機上（shàng），正常運行時，軸承箱內為微負壓。＃6機軸承油擋是HD係列複合油擋，雖（suī）然（rán）在安（ān）裝時把間隙調整至標準，但機組運（yùn）行後（hòu）因與轉子摩（mó）擦（cā），油擋（dǎng）間隙會漸漸（jiàn）增大，從（cóng）軸封漏（lòu）出的蒸汽會被大量吸進軸承箱（xiāng）內，凝結成水（shuǐ），這就是（shì）造成透平油含水量長期（qī）超標的原因。
表（biǎo）２ #6機組各軸承箱內負壓 單位（wèi）：mmH2O
2 軸承外油（yóu）擋漏油容易引起明火原因分析
由於油擋間（jiān）隙漸大，雖然軸承箱內是微負壓，油還是很（hěn）容易順著竄動的轉子從油擋（dǎng）間隙（xì）處（chù）漏出來，滴在軸承箱外壁上或者附近的（de）保溫上。高、中壓缸前後軸封處溫（wēn）度比較高，漏出來的油很（hěn）容（róng）易引起（qǐ）明火。
3 處（chù）理措施
本文主要從油擋改造來解決油中帶水和油擋漏油問題。從（cóng）以（yǐ）上分析我（wǒ）們可以看出不管是油中帶水還是油（yóu）擋漏油，關鍵點在於油擋間隙大，不能阻（zǔ）止蒸汽進入軸承（chéng）箱內，同時也阻止不了油漏出來。通過（guò）研究分析和了解，決定采用氣密封式油擋。其原理如下：
氣密封油擋（dǎng）結構與梳（shū）齒型油擋相仿（如圖二），它比傳統的（de）梳齒型油擋中間多了一道幹淨的壓縮空氣氣環（huán），具有一定壓力的壓縮空氣從油（yóu）擋側麵進入油擋銅齒中間的氣室，然後沿著轉子和銅齒之間的間隙向兩側流動，當（dāng）氣（qì）體向軸（zhóu）承箱內側流動（dòng）時就阻止了軸承箱裏麵的油霧滲漏到外麵；氣體向外側流動時可以阻止外（wài）麵的蒸汽被吸入軸承箱。有效地阻止了蒸汽進（jìn）入（rù）軸承箱（xiāng）使油中帶水，也阻止（zhǐ）了油從油擋間隙中漏出。當（dāng）轉子運行到3000RPM時，氣室（shì）裏麵的氣（qì）體壓力會升高（gāo），所以在調整氣室（shì）壓力時應考慮到運行後（hòu）的氣室壓（yā）力。如果（guǒ）空氣（qì）壓力過大會使軸承箱內氣壓（yā）變為正值，可能使油擋漏油，壓力過低則可能吸入蒸汽或雜（zá）質。當壓縮空氣供給出（chū）現故（gù）障壓力（lì）為零時，氣密封油擋恢（huī）複到梳齒型油擋繼續工作。從氣密封（fēng）油擋的原理可（kě）以看出有以下優點：首先它（tā）與梳齒型油擋一樣與轉子不接觸，不影響轉子振（zhèn）動，不會磨損轉（zhuǎn）子；其次通過氣室裏的氣環（huán）相當於浮動油擋的接觸材料起密封作用但又不發生摩擦；第三由於油擋銅齒間隙是可調整的，這使得它的使用（yòng）壽命比傳統梳齒油擋和浮動油擋長。
圖（tú）2
在使用過程中需要注意：
（一（yī））在投入潤滑油前，先（xiān）投入抽油煙風機，軸承（chéng）箱內形成微（wēi）負壓後再開啟壓（yā）縮空氣總閥往油擋（dǎng）供氣（qì）；
（二）在同一個軸承箱內的兩個（gè）油擋，進氣壓力必須相等；
（三）軸承箱必須（xū）保持密閉，特別注（zhù）意熱工測點的密封。
圖3 改造前後汽輪機油中帶水情況對比
#6機汽輪（lún）機油含水（shuǐ）量h（mg/L）(改造前)
#6機汽輪機油含水量h（mg/L）(改造（zào）後)
4 結束語
黃埔電廠＃6機組油（yóu）擋改造後，從汽輪機油中帶水情況來看，汽輪機油中含水量不超過（guò）100mg/L，完全符（fú）合機組運行標準（zhǔn）。在機組（zǔ）運行過程中也沒有出（chū）現油擋漏油現象，也解決了油擋漏油問題（tí）。由此可（kě）見通（tōng）過油擋（dǎng）改造對機（jī）組的安全運行，防止（zhǐ）油質乳化，防止汽輪機（jī）著火等等具有一定的現實意義。
5 參考文（wén）獻
[1] 汽輪機油中帶水原因分析及解決方案 才雷 《四川（chuān）電力技術》2003年 3期.
[2] 汽（qì）輪機油擋滲漏油的原因及防（fáng）範（fàn）措施 耿軍 《電力安全維護》2003年 5期.
