作（zuò）者：戈北京
（機械工業第四設計研究院）
摘 要：簡要介紹（shào）了潤滑劑的基礎知（zhī）識，塗裝車間（jiān）對潤滑劑和潤滑方（fāng）式的（de）基本要求（qiú）。塗裝車間常用潤滑劑的牌號和性能，以及塗裝車間各類輸送機的潤滑點。
關鍵詞：輸送機；輸送係統；潤滑（huá）劑
輸送係統（tǒng）被稱為塗（tú）裝車間的動脈，係統的穩（wěn）定工作是全車（chē）間正常生產的可靠（kào）保證（zhèng）但是其工作（zuò）條件卻十分苛刻，它具有重載、高溫、多（duō）腐蝕性介質和連續作業等特點。要確保輸送機的可靠運轉，必須加強日常維（wéi）護和設備（bèi）管理，而良好的潤滑是（shì）維護（hù）管理的Z重要一環。合理的潤滑可以（yǐ）控製摩擦（cā）、降低磨損、延長運行周期、預防事故、減少備件消耗、保證開（kāi）工（gōng）率和節約能源。因此，無論是設計還是工廠管理都應（yīng）該重視輸送機的潤滑。
1 輸送機輸送係統潤滑劑（jì）的選擇
（1）工作負荷。運動副所受載荷大，應使用粘度較（jiào）大的潤滑油，其油性及極壓性等應良好。載荷小，所使用的（de）潤滑油的粘度較小些，對油性和極壓性的要求（qiú）低（dī）些。
（2）運動（dòng）速度。運動副（fù）的速度高，則需（xū）使用較低粘度的潤滑油以（yǐ）降低摩擦阻力，減少所消耗的功率和發熱。速（sù）度低，可用較高（gāo）粘度的油。
（3）工作溫度。工作溫（wēn）度的高低（dī），影響到所使用潤滑油的粘度變（biàn）化和氧化速度。工作溫度升高，潤滑油的粘度變低，反之粘度（dù）升高，而且在高溫下潤滑油的（de）氧化速（sù）度加快並變質，壽命縮短。因此，處於高（gāo）溫下（xià）的潤滑點應使用粘度大、粘度指數（shù）高、閃點高和抗氧化安定性好的潤滑油。一般潤滑油（yóu）的閃點應比（bǐ）Z高（gāo）溫度高20～30℃。
長期在低溫條件下工作。特別是冬季，在高寒地區露天作業的設（shè）備和車輛，則因在低溫（wēn）下粘度過高泵送性較差（chà）而（ér）難以起動，因此應選用低溫潤滑性能好的潤（rùn）滑油、脂，通常（cháng）所使（shǐ）用潤滑油的凝點(或傾點)應低於環境溫度（dù）8～10℃。
（4）環境條件。處於潮濕環境如“梅雨”季節，鹽霧、水蒸氣、冷卻液或乳（rǔ）化（huà）液（yè）等環（huán）境條（tiáo）件（jiàn）下運行的設備潤滑點，一般潤（rùn）滑油（yóu）、脂容易變（biàn）質、乳化或（huò）被水衝走而流失，這時應選用抗乳化性（xìng）強、防鏽性和抗腐蝕性好和粘附性強的潤滑（huá）油，同時應采取相應的密封措施，防止水（shuǐ）分和濕氣、鹽霧等的侵入。介質環境如化學環境、腐蝕性介質(強酸、堿（jiǎn）、鹽等)等易於造成潤滑油、脂的（de）腐蝕性加大，應選用化學穩定（dìng）性好的潤滑油。
2 塗裝車間輸（shū）送係統常用的潤滑劑
（1）塗裝車間潤滑劑基本要求。
塗裝（zhuāng）車間輸送機選用潤滑劑時除考慮上述各項指標外，還應該特別注意滿足（zú）以（yǐ）下要求：①優（yōu）良的油漆兼容性。優良的油（yóu）漆兼容性可保證潤滑劑（jì）不會對漆膜產生有害影響，不會在油漆表麵產生縮孔。縮孔是留在油漆表麵的3～5μm深的小坑，二次噴（pēn）塗後縮孔依然存在。試驗證明，矽酮（tóng）是產生縮（suō）孔的根源。所以，矽油（yóu）和含矽油的潤（rùn）滑脂不能在塗裝車（chē）間使用，且進入（rù）油漆車間的潤滑劑（jì）首先要進行油漆兼容性（xìng）試驗。②良好的高（gāo）溫（wēn）穩（wěn）定性（xìng），低揮發、低（dī）結碳。油漆烘幹爐的溫度一般在140℃到190℃之間，因此用於烘幹爐輸送鏈和軸承的潤滑劑必須具有熱穩定性好、熱分解溫度高、閃點及自燃點高等特點。油品輕組分的揮發不但會影響潤滑劑的性能和使用壽命，增加油耗，而且揮發的輕組（zǔ）分還會汙染漆膜和設備。結碳高，結焦的（de）傾向就大，會增加（jiā）機械設備的摩擦（cā）和磨損，甚至（zhì）將軸承卡死。③優異的化學穩定性，抗水、耐酸堿。前處（chù）理和電泳室體內濕度很大，部分室體內部（bù）充滿水霧、酸霧和堿（jiǎn）性（xìng）氣體，對（duì）輸（shū）送機極其潤滑劑腐蝕很大（dà）。潤滑劑必須具有優（yōu）異（yì）的化學穩定性和較強的抗水性和耐酸（suān）堿性。④良好的滲（shèn）透（tòu）性和（hé）極（jí）佳的黏附性。在（zài）油漆車間，多采用噴（pēn）油或滴油的方式對鏈條的鉸接點進行潤滑。良好的滲透（tòu）性可保證潤滑油進入鉸接（jiē）點內部對鏈條進行有效潤滑。強有力（lì）的黏附性可避免潤滑油的流失而保持在運動中的鏈條上（shàng）。⑤適用於自動潤（rùn）滑係統（tǒng）。油漆車（chē）間自動化程度高（gāo），潔淨度高且運行成本高（gāo）。采用自（zì）動潤滑可減少油品消（xiāo）耗，減少油品汙染和（hé）環（huán）境汙染，降低運行成本。因此，用於油漆車間的潤滑劑（jì）必須（xū）使用於自動潤（rùn）滑（huá）係統。
（2）高溫鏈條油。
油漆車間烘幹爐內多采用鏈式輸送機，包括滾（gǔn）子鏈和模鍛鏈（liàn）。鏈條（tiáo）的平穩運行、鏈節的靈（líng）活轉（zhuǎn）動和（hé）低磨損，依賴於高溫潤滑油的潤滑效果。高溫鏈條（tiáo）油常用聚（jù）醚PAG、聚α烯烴(PAO)及酯類油POE（ESTER）等合成油為基礎油，再配以耐（nài）高（gāo）溫、抗氧化、抗腐蝕、極（jí）壓、抗磨等添加劑而成。
（3）高溫（wēn）潤滑脂。
烘幹爐內輸送機和（hé）升降機軸承由於環境溫度高（140～190℃），必須選用耐高溫潤滑脂。耐高溫潤滑脂的基礎油（yóu）一般為合成（chéng）油，如合成烴、酯類油、聚醚類油和含氟油，其稠（chóu）化劑（jì）常見的有複合鋰皂（zào）、膨（péng）潤土、氮化硼、酰（xiān）胺、脲基、氟碳等，再配以適當的添加劑和填料。（1）抗腐蝕潤滑劑。用於前處（chù）理和電泳室體內輸（shū）送機（jī）的潤（rùn）滑劑必須具有較強的抗水（shuǐ）性和抗酸堿（jiǎn）性（xìng）。脲（niào）基潤滑脂（zhī）具有良好的耐高溫性能、抗水性（xìng）能和極長的使用（yòng）壽命，是鋼廠（chǎng）應用Z有前途的（de）潤（rùn）滑脂，但主要適用於高速軸承的潤滑。目前，在（zài）塗裝車間應用廣泛（fàn）的是采用複合磺酸鈣作為稠化劑配以高黏度礦（kuàng）物油的潤滑脂。磺酸鈣潤滑脂除具備一般（bān）潤滑脂的特點外，特（tè）別在耐（nài）高（gāo）溫性、抗極壓性、耐水淋（lín）性和（hé）剪切安定性上具（jù）有非常明顯的特點。潤滑脂的耐高溫性主要由基礎油（yóu）和稠化劑決定，在（zài）使（shǐ）用同種基礎油的前提下，磺酸鈣（可以理解CaCO3）為無機化合（hé）物，其分解溫度在800℃以上，因此其具備良好的耐高溫性；在抗極壓（yā）性（xìng）上，因為CaCO3為球形晶體顆粒，顆粒直徑從20至60μm，從而使摩擦表麵在微觀上由滑動摩擦變為（wéi）滾動摩擦，如果（guǒ）在高壓和高溫下，CaCO3與其他金屬離子發生化學反應，形成化學膜，所以其抗極壓性優異；在耐水淋性上，鈣有良好的耐水性，潤滑脂在水淋（lín）環境下稠度變化小；因磺酸鈣為球形堆積（jī）體（立體結構）當長期受到（dào）剪切力時，骨架（jià）變化小，抗剪切力強。磺酸鈣潤滑脂適用於高溫、重負荷以及有水的環境下，中低（dī）轉速（sù）的各種軸承和軸襯的潤滑，如滑動軸承、滾動軸承、定向軸承。同時適（shì）用於鋼鐵（tiě）冶金行業的設備潤滑，如連鑄、熱軋機工作輥軸承等，也可作為通用脂用於（yú）造紙業濕熱環境下或其他重工業環境下設備的潤滑。以及對暴露（lù）在高溫、重負載、水淋以及（jí）腐蝕（shí）條件下的接合點、凸輪軸、連接器、減速機、齒輪等進行潤滑。
優點如下：良好的抗負載能力以及良好的極壓（yā）性（xìng）和（hé）抗（kàng）磨性（xìng）；使用溫（wēn）度範圍大，-20℃ ~160℃；具有較好的黏（nián）附性，能夠牢（láo）固的停（tíng）留在金屬表麵，避免水（shuǐ）淋流失；具（jù）有優秀的抗腐蝕性；可采（cǎi）用自動潤滑（huá）器（qì）進行泵送；與傳（chuán）統的複合鈣基脂相容。
（4）齒輪油。
減（jiǎn）速電機齒輪潤滑油（yóu）應能夠減緩齒輪的磨損，減少停機次數，降低噪音，提高傳動效率，節省能（néng）源，延長使（shǐ）用壽命。因此，要求齒輪（lún）油（yóu）具有良好的抗（kàng）磨損能力（lì），較高的溫（wēn）度穩定性和氧化穩定性，較高的承載能力、降溫作用以及長壽命。用於高（gāo）溫環（huán）境的齒輪（lún）油還要具備極好的耐高溫性能。
3 輸送係統的潤滑
3.1 基本要求
塗裝車間輸送係統潤滑的基本（běn）要（yào）求是：所用潤滑劑和油漆兼容，不會（huì）產生縮孔；潤滑劑的使用不會汙染環境或對人體有害；大量使用接油（yóu）盤防止（zhǐ）油汙滴落（luò）的車身和地麵；潤滑劑用（yòng）量（liàng）要適當，既起到潤滑作用，又防（fáng）止用量過大汙染環境並造成浪（làng）費。
塗裝車間輸送機特殊（shū）部位所用（yòng）潤滑劑本文第二部分（fèn）已（yǐ）經詳（xiáng）細論述。一般工作條件下的軸（zhóu）承或鉸接點采用2號鋰基脂。
3.2 各類輸（shū）送機的潤滑點的（de）舉例
（1）烘幹（gàn）雙鏈（liàn）輸送機、噴漆雙鏈（liàn）輸送機、鏈式移（yí）行機。鏈條鉸接點，自動稀油潤滑；軌道，自動稀油潤滑（huá）；帶座軸承，手工脂潤（rùn）滑（huá）；萬向聯軸節的活（huó）動部位，手工脂潤滑；減速電機齒輪（lún）箱，稀（xī）油潤（rùn）滑。（2）IMC。模鍛鏈條鉸接點（diǎn），自動稀油潤滑；行走輪和導向輪軸承，自動稀油潤滑；軌道（dào），自動稀油潤滑；小（xiǎo）車各鉸接（jiē）點，自動稀油潤滑；回轉光輪軸（zhóu）承，手工脂潤滑；滾子列軸承，手工脂潤滑；驅動和張緊（jǐn）裝置軸承，手工脂潤滑（huá）；張緊（jǐn）伸（shēn）縮部位（wèi），手工脂潤滑；履帶（dài）鏈鉸（jiǎo）接點，手工（gōng）稀油潤滑；減速電機齒輪箱，稀油潤滑。（3）擺杆（gǎn）輸（shū）送機（jī）。鏈條鉸接點，自動稀油潤滑；鏈（liàn）板和軌道，自動稀油潤滑；滾輪軸承和套筒（tǒng），自動脂潤滑；驅動裝置軸承，手工脂潤滑；驅動裝置（zhì）傳（chuán）動鏈條，油杯稀油潤滑；履帶鏈鉸接點，手工稀油潤滑；履（lǚ）帶（dài）鏈套筒，手工脂潤滑。
3.3 輸送機的潤滑（huá）方式
輸送機的潤滑（huá）方式有自動和手工兩種。自動潤滑（huá）器能夠對鏈條和軸承的（de）潤滑實現（xiàn）定（dìng）時、定量的精確控製，清潔、節省且自動化程度高。手工（gōng）潤滑可采用手動油槍和電（diàn）動油槍，操作簡便，成本低。
4 結束語
生產實踐證明，輸送機的運動部（bù）件沒有潤滑或者潤（rùn）滑不良，將導致軌道或者軸承的過早磨損。而采（cǎi）用合適（shì）的潤滑劑和先進的潤滑技術，可使輸送機在苛刻的使用條件下，如高溫、潮濕和重載，持久穩定（dìng）工作，減少維修和停（tíng）工時間，節約運行成本，為全車間的正常生產（chǎn）提供保證。所以，合理潤滑對輸送機的高效、長壽命運行極（jí）其重要（yào），應引起設計者和工廠（chǎng）管理者的足夠重（chóng）視。
來源：《現代商貿（mào）工業》 2008年04期
