蝸（wō）輪是蝸輪（lún）蝸杆機構中常用（yòng）來（lái）傳遞兩交錯軸之間（jiān）的運動（dòng）和動力的部件，蝸輪一方麵承受蝸杆較大的徑向扭力，另一方麵也需要承受齒輪齧合的磨合力，為保證傳動的精確度，蝸輪的輪齒與輪芯必須緊密固定，但是現有蝸輪（lún）的輪齒和輪芯的固定方式，其可靠度低，裝配精度低，且現有的蝸輪蝸杆機構在傳動過程中易產生大量的摩擦熱，使得蝸輪易產生損（sǔn）傷，影響正常傳動（dòng），無法滿足使（shǐ）用需求。
技（jì）術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題是提供一種組合式（shì）蝸輪，有效（xiào）的提高了輪體和輪（lún）芯的（de）固定可靠度，同（tóng）時能夠（gòu）較（jiào）好的排除蝸輪運行中產生的（de）雜質和粉塵，並使得輪齒部能（néng）夠得到有效潤滑和散熱，有效減少了（le）蝸輪的磨損，提高了（le）蝸輪運行穩定度。
為了解決上述技術（shù）問（wèn）題，本實用新型提供的技術方案如下：
一種（zhǒng）組合式蝸輪，包（bāo）括輪體和輪芯，所述輪體包括輪齒部和環體（tǐ）部，所述環體部上設置有多個錐形孔，所述輪芯包括筒體，所述筒體的內部設置有軸孔，軸孔上設置有鍵槽，筒體的外壁上固定有連接盤，所（suǒ）述（shù）連（lián）接（jiē）盤的一個端（duān）麵上設置有多個錐形凸塊，連接盤的另一個端麵上設置有多個散（sàn）熱凸條，多個散熱凸條（tiáo）呈旋渦狀分布，所（suǒ）述筒體穿入所述環（huán）體部且所述（shù）錐形凸塊插接在所述錐形（xíng）孔（kǒng）中（zhōng），所述環體部上還（hái）設置有環形槽和（hé）多個導向槽，導向（xiàng）槽和輪齒部的齒槽一一（yī）對應，每個導向槽的一端和相應（yīng）的輪齒部的齒槽相連通，每個導向槽的另一端和環形槽相連通，所述輪齒部的（de）齒麵上均設置有（yǒu）油槽。
所述散熱凸條呈（chéng）圓弧形。
所述連接盤上設（shè）置有多個減重孔，多個減重孔沿連接盤的周向呈均勻布置。
所述油槽包括相互連通的條狀凹槽和凹坑。
所述條狀凹槽自輪齒部的齒頂向齒根延伸。
多個所述錐形凸塊沿連（lián）接盤的周向（xiàng）呈均勻布置。
所述錐形凸塊（kuài）的錐度為30°～100°。
多個所述導向槽沿環體部的周（zhōu）向呈均勻布置。
所述導向槽的槽寬小於輪齒部的齒槽（cáo）寬。
所述導向槽的槽寬為輪齒部的齒槽寬的0.2～0.6倍。
本實用新型（xíng）具有以下有益效（xiào）果（guǒ）：本實用新型（xíng）的組合式蝸輪，能夠簡化輪（lún）體和輪芯的固定方式，並有效的提高輪體和輪芯的固定可（kě）靠（kào）度，同時能夠較好的排除蝸輪運行中產生（shēng）的雜質和粉塵，並使得輪齒部能夠得到有效潤滑和散熱，有效減少了輪齒部的（de）磨損，提高了蝸輪的使用壽命和運行穩定度；整體結構簡單，便於維（wéi）護。
具體實施方式（shì）
下（xià）麵結合（hé）附圖和具體實施例對本（běn）實用新型作進一步說明，以使本領域的技術（shù）人員可以更好地理解本實（shí）用新型並能予（yǔ）以（yǐ）實施，但所（suǒ）舉實施（shī）例不作為對本實用新（xīn）型的限定（dìng）。
如圖1和圖2所示，一種組合式蝸輪，包括輪體1和輪芯2，輪體1包括輪齒部11和環體部12，環體部12上設置有多個錐形孔123，輪芯2包括筒（tǒng）體21，筒體21的內部設置有軸孔22，軸孔22上設置（zhì）有鍵（jiàn）槽23，筒體21的外壁上固定（dìng）有連接盤24，連接盤24的一個端（duān）麵上設置有（yǒu）多個錐形凸（tū）塊25，連接盤24的另一個端麵上設置有多（duō）個散熱凸條（tiáo）26，多個散熱凸條26呈旋渦狀分布，筒體21穿（chuān）入環體（tǐ）部12且錐形（xíng）凸塊25插接在錐形（xíng）孔123中，可以理解的，環體部12上設置有環孔124，筒體21穿入環體部的環孔124中且使得（dé）錐形凸塊25插接（jiē）在錐形（xíng）孔123中，環體部12上（shàng）還設置有環形槽121和（hé）多個（gè）導向槽122，導向槽122和輪齒部11的齒槽一一對應，每個導向槽122的一端和相應的輪齒部11的齒槽相連通，每個導向（xiàng）槽122的（de）另一端和環形槽121相連通，輪（lún）齒部11的齒麵上均設置有油槽。
其中環形槽121主要用於集塵和排塵，導向（xiàng）槽122用於將齒槽內的（de）粉塵或其他雜質顆粒引（yǐn）入環形（xíng）槽，環（huán）形槽121隨輪體轉動時會將粉塵（chén）或其他雜質排出。通過該設計，能夠很好地排出輪齒部（bù）的雜質，有效保（bǎo）護輪齒部，減輕輪齒部11的磨損。
通過錐形凸塊25和錐形孔123相插接的形式來（lái）固定（dìng）輪體1和（hé）輪芯2，既使得固定更加簡單可靠，同時也能較好的（de）保證輪體1和輪（lún）芯2裝配時（shí）的同軸度，提高裝配精度。
散（sàn）熱凸條26的設計能夠在（zài）輪芯2轉動時隨之（zhī）轉動，從而產生氣流，從而（ér）對蝸輪起到較好的散熱（rè）作用（yòng）。
進一步地，散熱凸條26呈圓弧（hú）形，散熱效果更好。
進一步（bù）地，連接盤24上設置有多個減重孔125，多個減重孔125沿連（lián）接盤24的周（zhōu）向呈均勻布置，以保證連接盤24整體受力更加均（jun1）勻。
進一步地，如圖3所示，油槽包括相互（hù）連通的條（tiáo）狀（zhuàng）凹槽111和凹坑112，用於儲存潤滑油，保證潤（rùn）滑效果，有（yǒu）效降低輪齒部（bù）與蝸（wō）杆運動時的摩（mó）擦熱，有效（xiào）保護輪齒部並提高蝸輪蝸杆的傳動效果。
條狀凹槽111自輪齒部（bù）11的齒（chǐ）頂向齒根延（yán）伸，凹坑112位於靠近輪齒（chǐ）部11的齒根處，條狀凹槽111可以對潤滑油起到較（jiào）好的導流作用，起到更（gèng）好（hǎo）地潤滑（huá）效果，同時潤滑油經條狀凹槽111進入凹坑112，在凹坑112處暫時儲存，然後在輪齒部11轉動時，使得部分潤滑油從凹坑112再次進入條狀凹槽111中流動。
進一步地，如圖4和圖5所示，多個錐（zhuī）形凸塊25沿連接盤24的周向呈均勻布置。
錐（zhuī）形凸塊25的錐度為30°～100°，可（kě）較好的增強楔緊效果，提高（gāo）輪體1和輪芯2的固定（dìng）可靠度。
進一步地，導向槽122沿環體部12的周向呈均勻布置，以增強集塵效（xiào）果。
進一步（bù）地，導（dǎo）向槽（cáo）122的槽寬小於輪齒部11的齒槽（cáo）寬，以避免導向槽122的槽寬過大（dà）而影響輪齒部11的強度。
進一步地，導向槽122的槽寬為輪齒部11的齒槽寬的0.2～0.6倍（bèi）。
本實施例的蝸輪（lún）通過（guò）錐（zhuī）形凸塊（kuài）25和（hé）錐形孔（kǒng）123的配合設（shè）計（jì），使得輪體1和輪芯2的固定更加簡單（dān）化，並有效的提高了輪體1和輪芯2的（de）固定可靠度，通過（guò）環形槽121和導向（xiàng）槽（cáo）122的設計而較好的實現排塵，從而避免輪齒部11和雜質顆粒的摩擦而使得齒麵受損，通過油槽的設計提高了輪齒部（bù）的潤滑效果，減少蝸輪蝸杆（gǎn）機構在傳動過程中產生的摩擦熱，並通過散熱凸條26的設計，提高了散熱效果，有效減少了（le）輪齒部11的磨損（sǔn），提高了蝸輪的（de）使用壽命和運行穩定度。
以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所（suǒ）舉的較佳的實施例，本實用新（xīn）型的保（bǎo）護範圍不（bú）限於此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所（suǒ）作的等同替代或變換，均在本（běn）實用新型（xíng）的保護範圍之內。本實（shí）用新型的保護範（fàn）圍以權利要求書為準。
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