經過調查發現：由於該（gāi）蝸輪箱調（diào）節閥杆尺寸較細（xì）長，直線度難以保持，且與插座係（xì）螺栓連接，經過幾次拆裝、調校後很難（nán）保持同（tóng）軸度（dù）。
因此，泵柱塞行程調節時原設計的微調過程發（fā）生了變化，常出現調（diào）節滯後和卡澀現（xiàn）象，頻繁的（de）軸向位移使曲軸和蝸輪（lún）套內孔（kǒng）之間產生偏磨（mó）、卡澀等異常磨損。
由此使油溫（wēn）升高，潤滑油氧化變質加快（kuài）．粘度降低，並使摩擦表麵分子間產生擴散、吸附（fù），引起表麵材料的結構變化，金屬（shǔ）軟化，顆粒脫落進（jìn）人油中。摩（mó）擦副麵就產生摩粒運動，局部油膜遭到破壞，造成非正常瞎損。
如此形成惡性循環，潤滑條件不斷劣化，使（shǐ）蝸輪箱（xiāng）連杆襯套與偏心輪、曲（qǔ）軸頭與插座配（pèi）合處不斷磨損、脫落、間隙超標，振動、噪音明顯（xiǎn）加劇、變大，並使（shǐ）N型曲軸頭兩連接螺栓承受（shòu）較大力（lì）矩，最終鬆動或疲勞斷裂。
泵柱塞行程（chéng）無法（fǎ）調節，吸收塔液位難以平衡，被迫倒泵檢（jiǎn）修。
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