蝸輪（lún）頭腐蝕（shí）磨損是一（yī）種以化學（xué）磨損為主、並伴（bàn）有機械磨損的（de）輪齒損傷型式（shì）。其形貌特點是輪齒上有腐蝕麻坑（kēng），有效工（gōng）作（zuò）齒麵上並（bìng）有磨損痕（hén）跡。
由於（yú）整個輪齒（包括工作（zuò）麵與非工作部分）處於腐蝕（shí）介質侵蝕範圍內，所以不僅在齒輪工作麵上均勻分布著腐（fǔ）蝕坑，而且在非工作部（bù）分也可見腐蝕斑坑電蝕坑與腐蝕坑也（yě）不同，電蝕坑隻在齧合工作麵上存在，而腐蝕坑則不僅在工作麵，而且在非工作麵也有分布。
對精製傘齒輪電蝕現象的認識齒輪（lún）電蝕係統是一個特（tè）殊的摩擦學（xué）係統通過各種統計數據（jù）與分析資料，筆者認為也許可（kě）以將（jiāng）齒輪電蝕現象這樣（yàng）認（rèn）為：齒（chǐ）輪裝置摩擦（cā）表麵間（jiān）存在一（yī）種潤（rùn）滑狀況極為良好（如達（dá）到（dào）彈性流體動力（lì）潤滑）的摩擦副，在某類（lèi）電場的作用下極薄油膜被擊穿發（fā）生齒輪電蝕（類似電火花加工）或（huò）接觸點之間發（fā）生電熱效應（yīng）（類似電（diàn）焊），導致摩擦表麵在摩擦過程中物理化學性能發（fā）生（shēng）巨大快速變化，從而導致磨損速度大大提升（shēng），摩（mó）擦表麵質量劇烈變化，甚至局部接觸點（diǎn）微觀（guān）組織性能發生變化。
鑄鋼傘（sǎn）齒輪電蝕與點（diǎn）蝕、腐蝕磨損以及膠合的區別1）電蝕微坑形貌較（jiào）光滑，並有（yǒu）熔融狀放電痕（hén）跡，坑點邊緣呈退火色。電蝕常發生於（yú）多個（gè）齒麵至全（quán）部輪齒上（shàng）。
點蝕坑（kēng）常出現在節（jiē）線稍（shāo）下、大體上與節（jiē）線平（píng）行的下齒麵上，宏觀形（xíng）貌呈現為扇形或（huò）貝殼形蝕坑；電蝕形貌與點蝕坑不同，電蝕坑在上、下齒麵常較均勻分布，分布位置（zhì）與節（jiē）線並無關係，且大小較勻而小。
關（guān）鍵詞：蝸輪頭
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