由於渦輪工作時會給發動機帶來更（gèng）高的燃燒溫度，所以理論上它的壽命不如（rú）自然（rán）吸氣發動機更長（zhǎng）久。渦輪發動機在使用（yòng）要求上最大的不同，就是（shì）要做到“延時熄火”。渦（wō）輪增壓器在正常工作狀態下能獲得充分（fèn）冷（lěng）卻（què），不會有問題，但是（shì）停車熄火斷電後，冷卻係統就不能對渦輪增壓繼續進（jìn）行冷卻，而此時渦輪葉片仍然因慣性高速轉動，這（zhè）時候軸承就（jiù）會受損。這（zhè）種損壞可能是瞬間的，也可能是微小的（de），但會日積月累縮短（duǎn）渦輪（lún）的工作壽命。
針對這個問題，日常駕駛渦輪增壓的車，最好每次停車後（hòu）做到（dào）延遲幾分熄火，讓仍然處於高溫狀態的渦輪葉片軸承獲得（dé）冷卻和潤滑，延（yán）長軸承壽命。這是（shì）渦輪跟自然吸氣發（fā）動機最大、也差不多是唯一的使用方（fāng）式上的區別（bié）。過去不少擁有渦輪車的車主會（huì）自己加裝一個延時熄火裝置(稱為TurboTimer)，而（ér）大眾TSI渦輪發動機（jī）現在原廠已配（pèi）有自動延遲冷卻係（xì）統，用戶（hù）已完全不用管延遲熄火的問題，相信這（zhè）一技術在渦輪發動機中也會日漸普及（jí）。
此外（wài）,渦輪增壓發動機長（zhǎng）時間及高速工作狀態下（xià）,油溫、水溫和進氣溫度會急（jí）速攀升,因此長途行車時渦輪車的溫度會很高,停車前（qián）必須讓渦輪繼續工作2—3分鍾,如果此（cǐ）時斷掉行車用電,失去潤滑的中軸很（hěn）容易被燒毀。
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