雙級蝸輪箱腐蝕磨損是一種以化學磨損（sǔn）為主、並伴有機（jī）械磨損的輪齒損傷型式。其形貌特點是輪齒（chǐ）上有腐蝕麻坑，有效工作齒麵上並有（yǒu）磨損痕（hén）跡。由於整個輪齒（包括工作麵與非工作部（bù）分）處於腐蝕介質侵蝕範圍內，所以不僅在齒輪工作麵上均勻（yún）分布（bù）著腐蝕坑，而且在非工作部分也可見腐（fǔ）蝕斑坑電蝕坑與腐蝕坑也不同，電蝕坑隻在齧合（hé）工（gōng）作麵上存在，而（ér）腐蝕坑則不僅（jǐn）在工作麵，而且在非工作麵也有分布。
對精（jīng）製傘齒輪電（diàn）蝕現（xiàn）象的認識（shí）齒輪電蝕係統是一個特殊的摩擦學係統通（tōng）過各種統計數據與分析資料，筆（bǐ）者認為也（yě）許可以將齒輪電蝕現象這樣認為：齒輪裝置摩擦表麵間存在一種潤滑狀況極為良好（如達到彈性流體動力潤滑）的（de）摩擦副，在某（mǒu）類電場的作用下極薄油膜被擊穿發生齒輪電（diàn）蝕（類似電（diàn）火花加工）或接觸點之間發生電熱效應（類似電焊），導致摩擦（cā）表麵在摩擦過程中物理化學性能發（fā）生巨大快速變化，從而導致磨損速度大（dà）大提升，摩擦表麵質量劇烈變化，甚至局部接觸點微觀組（zǔ）織（zhī）性能（néng）發（fā）生變化。
鑄鋼傘齒輪（lún）電蝕與點蝕、腐蝕磨損以及膠合的區別（bié）：電蝕微坑形貌較光滑，並（bìng）有熔融狀放電痕跡，坑（kēng）點邊緣呈退火色（sè）。電（diàn）蝕常發生（shēng）於多個齒麵至全部輪齒上。點蝕坑常出現在節線稍下、大體上與節線平行的下（xià）齒麵上，宏觀形（xíng）貌呈現為扇形或貝殼形蝕坑；電蝕形貌與點蝕坑不同，電蝕坑在上、下齒麵常較均勻分布，分布位置與節線並無關係（xì），且大小較勻而小。
關鍵詞：雙級蝸輪箱
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