蝸輪減速（sù）機蝸輪磨損及蝸杆軸承損壞故障分析
蝸輪減速機蝸輪磨損和蝸（wō）杆軸承損壞（huài）是常見故障（zhàng），由於它（tā）是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各（gè）零件和密封之間熱膨（péng）脹產（chǎn）生差異，從而在（zài）各配（pèi）合麵產生間隙，而油液由於溫度的升（shēng）高變稀，容易造成泄漏。主要（yào）原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是齧合磨擦麵的表麵質（zhì）量（liàng），三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。
蝸（wō）輪磨損蝸輪一般采（cǎi）用錫青銅，配對的蝸杆材料一般用（yòng）45鋼（gāng）淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸杆就象一把淬硬的（de）“銼刀”，不（bú）停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨（mó）損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果（guǒ）磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否（fǒu）正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸（wō）杆的材質，裝配質量或使用環境等原因。
蝸杆軸承損壞減速機發生故障時，即使減速箱密（mì）封（fēng）良（liáng）好，該廠（chǎng）還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳（rǔ）化，軸承已生鏽、腐蝕、損壞，這（zhè）是因為（wéi）減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷後產生（shēng）的水分（fèn）凝聚造（zào）成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。
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