摘　要：針對大型往複式壓（yā）縮機經過長期運轉後，曲軸（zhóu）主軸（zhóu）頸被曲軸油封磨出溝（gōu）槽導致油封（fēng）漏油（yóu）問題，提出（chū）了2種解決方案（àn）。其中方案（àn）2通（tōng）過機加工增加曲軸箱端蓋油封孔深（shēn）度的辦法比方案1修複（fù）曲（qǔ）軸油封更簡單（dān）快捷（jié）。方案2已應用到多台進口大型往複式壓縮機曲軸的修複，成功地解決了往複式壓縮機因曲軸主軸（zhóu）頸被磨出溝槽而導致油封漏油的問題，不僅縮短了修複（fù）周期，而且大大降低了維修成本，實施維修費用僅數百元。
　　關鍵詞（cí）：往複式壓縮機；曲軸油（yóu）封；漏油；主軸頸；曲軸箱
　　曲（qǔ）軸油封漏油原（yuán）因分（fèn）析
　　壓縮（suō）機是在我國工礦企業及油氣田得到廣泛（fàn）應（yīng）用（yòng）的氣體增壓設備，主要用於空氣、氮氣、天然氣（qì）及（jí）其它烴類氣體的增壓（yā）。當壓縮機的進氣流量在（zài）300m³/min以下且壓縮比較高時，通（tōng）常選用往複式壓縮機^[1]。
　　目前吐哈（hā）油田的幾十台大型進（jìn）口壓縮機絕大（dà）部分為往複式壓（yā）縮機，其轉速較（jiào）低（dī），曲軸（zhóu）箱內不帶壓，曲軸主軸（zhóu）頸與曲軸箱間隻存在封油問（wèn）題，所以一般采用油封作為曲軸的（de）軸封，這種密封形式是依靠油封唇口（kǒu）與曲軸主軸（zhóu）頸的貼合形成密封麵來達到（dào）封（fēng）油的目的。在壓縮機停機狀態下，由於曲軸油封的位置高於曲軸箱油麵，不會發生滲漏，但在壓縮機（jī）運轉過程中，如果密封不好，飛濺的（de）油會從油封與曲軸主軸頸（jǐng）的密封麵向外滲漏。曲軸油封（fēng）漏（lòu）油不（bú）僅造成大量潤滑油的浪費，而且還汙染機組及環境，同時，嚴重的漏油也無法保證機組長期（qī）穩定運行（háng）。鑒於此，必須對曲軸油封（fēng）的漏油問題及早做出診斷，找出（chū）原因並（bìng）予以排除。
　　一般認為，曲軸油封漏油主要是（shì）壓縮機長期（qī）使用後油封磨損、彈簧彈力減弱等原因造成（chéng）的。而（ér）采取的（de）辦法不外乎是換用新件，剪短（duǎn）彈簧（huáng）重新搭接以增加彈力等。大型進口往複式壓（yā）縮機的大修實踐證明，大修機組若存（cún）在曲軸油封漏（lòu）油問題，僅憑以上辦法往往不能解（jiě）決問題。如吐哈油田現有的大（dà）型（xíng）進（jìn）口往複式壓縮機普遍存（cún）在曲（qǔ）軸油封漏油（yóu）問（wèn）題，全部換用新件也很難解決。筆者現以鄯善采油廠3號L7042GSI/4RDS—3氣舉壓縮機的大修實踐（jiàn）對曲（qǔ）軸油封漏油問題進（jìn）行分析和研究。
　　鄯善采油廠3號氣舉壓縮機運（yùn）轉60000h後進入大修期。大修中更換了主軸承、曲軸油封等易損件，而曲軸油封的漏油問（wèn）題依然如故。通過拆檢排除了（le）安（ān）裝方（fāng）法（fǎ）不當、油封本身質量差（chà）、曲軸箱內壓過高、主（zhǔ）軸承間隙過大等因素的影響。在檢查曲軸油封所在位置（zhì）的軸頸表麵時發現（xiàn）存在（zài）明顯（xiǎn）溝槽，這（zhè）是曲軸油封漏油的原因所在。針對這一情況，可以預計其他已到大修期的機組可能也存在同（tóng）樣（yàng）問（wèn）題。為此，必須找到一種切實可行的解決辦（bàn）法來應對。
　　解決方案及可行性分析（xī）
　　1.方案1
　　由現場對鄯善采油廠3號氣舉壓縮機磨損軸頸的實際測量可以得知，軸頸直徑為171.41mm，溝槽寬度約3mm，深度約1mm，根據參（cān）考文獻^[2]可以采用補償的（de）方法，即采用金屬絲噴（pēn）塗、電（diàn）振動堆焊、鍍鐵、鍍鉻（gè）等方（fāng）法補（bǔ）償修複軸頸。其可行性分析如下：
　　（1）設備管（guǎn）理及維修人員對從美國（guó）進（jìn）口的壓縮機曲軸的材質不了解，修複後補償修複層與基（jī）體的（de）結合強（qiáng）度很難保證。
　　（2）補償修複層的強度和硬度因處理工藝複雜，具有不確定性。
　　（3）根據文獻^[2]，不同的修複方法（fǎ）對軸頸尺寸、溝槽深度等初始數（shù）據有嚴格的限定，需要經過嚴格的鑒定程序才（cái）能確定是否具（jù）備修複條件，隻有滿足所有技術要求才能修複。
　　（4）修複後的曲軸（zhóu）需做動平衡試驗^[2]，而對大型壓縮（suō）機（jī）組曲軸做動平（píng）衡試驗的設備目前國內甚少且受到地域限製。
　　（5）進口的大型往複式壓縮（suō）機價格高，為保證生（shēng）產的安全，一（yī）般要求大修（xiū）周期非常短，在很短的期限內不具備送外檢測、修複的條（tiáo）件。
　　（6）曲軸的鑒定及修複耗時長且費用高。
　　綜上所述，可（kě）以采用補償修（xiū）複方（fāng）法對曲軸進行修複，但該種方法存在（zài）周期長、工藝複雜（zá）、不確定性因素多、成本高（gāo）等缺點。
　　2.方案2
　　圖1所示為曲軸（zhóu）油封的密封（fēng）原理圖。曲軸油（yóu）封過盈裝配到曲軸箱端蓋（gài）的油封孔中，隨同端蓋固定到曲軸箱上，油封通過自（zì）緊彈簧將唇口抱緊到曲軸主軸頸上，形成一個通過（guò）P點的圓柱形密封麵。壓縮（suō）機運轉時，油（yóu）封唇（chún）口承（chéng）受曲軸高速運轉的摩（mó）擦力，經過長期運轉，油封唇口會磨損、老化，軸頸表麵（miàn）出現溝槽。通過3號氣舉壓縮機的受損軸頸現場觀察和測量發現，在軸頸上的溝槽兩側部分軸頸（jǐng）仍然完好，既然曲軸油封漏油主要是油（yóu）封所在位置的軸頸存（cún）在溝槽所致，如果在安（ān）裝油封時，錯開軸頸（jǐng）上的溝槽位置，即（jí）改變圖1中的c或f的尺寸，漏油問題便可得到排除。