摘　要：介紹氛壓縮機浮環油膜（mó）密封原（yuán）理，分析油封漏油原因對係統造成的危害及（jí）處理措（cuò）施和操作注意事項。
　　關鍵詞（cí）：氨壓縮機；油膜密封；泄漏；危害；處理
　　內蒙古天野化工（gōng）集團（tuán）公司合成（chéng）氨裝置氨冷凍1號的關鍵設（shè）備氨（ān）壓縮機，每次檢修後不長（zhǎng）時間便發現油封漏油（yóu）現象，潤滑油進人係統後影響整個（gè）裝置的（de）正常生產，為此，查找漏油原因及解決漏油現象迫在眉睫。經過一段時間的分析、處理、調整，漏油問題（tí）得到控製。
　　1　簡介
　　氨壓縮機的主（zhǔ）要作用是（shì）製冷和產品氨的淨化。該壓縮機由日本三菱公司製造，雙缸三（sān）段十二（èr）級離心式壓縮機。其軸（zhóu）端（duān）密（mì）封為迷宮型（xíng）和浮環（huán）油膜密封組成的密封組，浮環（huán）油膜密封由密封箱、密封環、阻尼環等組（zǔ）成如圖（tú）1所示。靠近高壓側的內環，靠近低壓側的外環以及中（zhōng）間的（de）阻尼環都能（néng）夠自由沿徑向浮動，但有（yǒu）防轉（zhuǎn）銷擋（dǎng）住而不能轉動。密封油比參考氣壓力高0.30-0.45bar的壓力進人密封室，經過內環與（yǔ）沮尼環的間隙（xì）後一路經過內（nèi）環與軸之間的間隙流（liú）向高壓側，在間隙中形成油膜，把工藝氣（qì）封住。由於壓差很小，所以這部分油流量很小，一（yī）般為20-40升/天，經排放口排至汙油抽（chōu）集器回收馳放氣（qì）後匯流至脫（tuō）氣槽，脫除（chú）殘氨後回油箱循環使（shǐ）用。另一路經過外（wài）環與軸之間的間（jiān）隙（xì）流出，與潤滑油混合後回油箱循環使用。這（zhè）一部分（fèn）由於壓差較大，所以流量較大，一般為20-40升/小時。阻尼環（huán）的作用是減少油（yóu）流動對軸造成的振動。在內環與密（mì）封箱以及阻尼（ní）環與密封箱（xiāng）之間有“O”型密封圈（quān）。
　　為保證（zhèng）密封效果，運行中始（shǐ）終保持密封進油和參考氣間一定的油氣壓差，一般為0.30-0.45bar是極為重要的。為此，可以采用（yòng）兩種辦法其一是采用高位油槽，靠高位油槽的位置高度，使油氣產生一定的壓差，其二是直接（jiē）采用差壓控製（zhì）閥控製密封進（jìn）油壓強（如圖2所示）。
　　本油係統采用的（de）是種辦法，高位油槽放在離壓縮機中心線4.5m高處，油槽頂和參考氣相連，密封油供給來自液（yè）位調節閥，為保證密封效（xiào）果，運行中始終保持密封油壓和參考氣之（zhī）間的油氣（qì）壓差一般為0.30-0.45bar，在運行中若參考氣壓升高，油氣壓差減小，參（cān）考（kǎo）氣壓將高位油槽中的油（yóu）向皮囊中壓去，從而高位油（yóu）槽液位（wèi）降低（dī），這時液位變送器檢測到這個（gè）變化後，通過液位調節閥LV開大，提高供給密封油流量和（hé）壓力，使油氣壓差維持正常，同時油擠壓皮囊，使油槽液位恢複正常。若高位油（yóu）槽液位升高，其調節過程同上述過程相反。
　　密封油經過壓縮機密（mì）封後進（jìn）入汙（wū）油捕集器，閃蒸分離油中所含的氨，氣氨送（sòng）壓縮機一段入口或火炬，油進人油（yóu）箱（xiāng）上方的脫氣槽加熱約至70℃，並在底部充氮鼓（gǔ）泡，使油（yóu）中殘餘的氨脫除，油溢流回油（yóu）箱中循環使用。
　　2　故障經過及危害
　　氨壓縮機自1996年試車至正常運行經過1998年、2000年、2001年三次中修，都是因為浮環密封漏油而檢修，每次（cì）檢修拆出密封裝置檢查發現“O”型環老化，氨與油生成碳類物質較多。2001年上半年檢修後，下半年（nián）年（nián）底又出現漏油現象（xiàng），Z多時一個月（yuè）加（jiā）油近15桶。
　　潤滑油進入氨冷凍循環係統後積聚在FA605、606、607及低溫甲醇洗各氨冷器中，使氨冷器的換熱器效果降低，潤滑油在低溫進形成絮狀物堵塞濾網及流道，多次（cì）影響（xiǎng）冷氨（ān）泵打量，威脅裝（zhuāng）置（zhì）的正（zhèng）常生產，同（tóng）時還影響尿（niào）素裝置穩（wěn）定運行（háng）。
　　3　故障原因分析及處理措施
　　可造成密封油內漏的原因（yīn）有以下幾種：①密封油槽液位調節閥故障，造成油槽（cáo）滿而密封（fēng）油從參考氣管（guǎn）線進入（rù）壓縮機。②密封油（yóu）回（huí）油管不暢，造成油（yóu）憋壓進入壓縮機。③輛端迷宮間（jiān）隙大，“O”型環老化造成油漏入壓縮機（jī）。
　　根據故障現象可排（pái）除故障①，然後重（chóng）點檢查汙（wū）油捕集器入口濾網，濾網較髒，清理，馳放氣捕沫器堵，清洗。並（bìng）檢查密封油去汙油捕集器前的管線是（shì）暢通的，通過對四個汙油捕集器清（qīng）理，漏油（yóu）量明（míng）顯減少，但漏油問題仍未能徹底解決。
　　造成油進入壓縮機（jī）缸體的原因有：①內（nèi）環與軸間隙增大，油流量隨之增大。②內環與密（mì）封套間“O”型環老化。造成油（yóu）直接由此進（jìn）入。對這兩種情況進行（háng）分（fèn）析，由於（yú）自2001年上半年中修後，壓縮機開啟後高、低壓缸軸振動報警，在帶紅燈下運行，由於檢修人（rén）員安裝浮環及對中等都存在一些誤差，而且（qiě）每次檢修抗議出密封裝置（zhì）有許多氨與油生成的碳類物質和“O”型（xíng）環老化現象，所以“O”型環老化可能性是（shì）存在的。
　　根據漏油情況，我們將壓縮機高、低（dī）壓缸高位油槽液位下調，目（mù）的是降低密封油壓，分別由正常50%降到42%和38%，維持油（yóu）氣壓差（chà）穩定在0.4bar。減少對氨壓縮（suō）機的調整，穩定冷（lěng）凍工況（kuàng），保持氨壓縮機一段入口壓力為微正（zhèng）壓，防止入口負壓使油進入缸體。經過幾天觀察油箱液（yè）位保持穩定（dìng），至此氨壓縮機漏油現象得到控製。
　　4　預防（fáng）及操作注意事項
　　油係統的穩定運行，壓縮機（jī）的運行工況，開停車及密封油的（de）投用和停運等對密封件的穩定運行有很大的影（yǐng）響，除嚴（yán）格按操作規程執行外，另應注意以（yǐ）下（xià）事項：
　　①投用密封油時，係統無壓（yā）時向密封油高位油槽充油，缸體壓力保持在0.5bar時方可投用密封油，嚴禁帶高壓充油。
　　②停（tíng）運密封油時必須等壓縮機卸壓至（zhì）方0.5bar可（kě）進行（háng），嚴禁未卸壓就停密封油。
　　③投用密封油時必須緩慢進行，防止高位油槽滿（mǎn）液而使油從參考氣管線進入壓（yā）縮機。
　　④高位油槽（cáo）隔離皮囊定期抽出檢查，防止老化而影響伸縮。
　　⑤保（bǎo）持油的潔淨（jìng），定期通過濾油機對油箱內的油進行（háng）循環過濾雜質，防止機雜損壞浮環和堵塞迷宮密封。