耿建　花鑫　沈鵬　仇維蓉

（國機重（chóng）工（gōng）常州挖掘機有限公司）

1. 故障（zhàng）現象

某型挖（wā）掘（jué）機柴油箱完成裝配後加注柴油時，發現地麵上出現大量柴油油跡，這說明（míng）該柴油箱有（yǒu）泄漏現象。經仔細檢查後發現泄漏部位在柴油箱底部通（tōng）往柴油機油管的直角過渡（dù）管接頭處，如圖1a所示。

2.故障分析

該過渡管接頭為可調向端（duān）螺母密封式直角接（jiē）頭，執行《BS ISO 6149 一（yī）般用途和（hé）流體（tǐ）動力用連（lián）接件 帶彈性體密封件》標準，螺紋規格（gé）為（wéi） M18×1.5，如圖1b所示。

分析認為，造成（chéng）該油管過渡管（guǎn）接頭漏油的原因有以下3個方麵：一是柴油箱底部內螺紋（wén）或過渡管接頭螺紋（wén）質量不合（hé）格，二是過渡管接頭緊固扭矩過大或過小，三是密封方式不合理（lǐ）。

3. 故障排查

（1）檢查螺紋質量

檢驗人員使用（yòng）專用的螺紋檢具對柴油箱底部內螺紋及過渡管接頭螺紋尺寸、精度進行了檢查，確（què）認螺（luó）紋尺（chǐ）寸及配合符合該密（mì）封件（jiàn）標準（zhǔn）。

（2）檢查擰緊（jǐn）力矩

過渡管（guǎn）接頭配套廠家建議的扭矩值為70N·m，檢（jiǎn）查柴油箱和過渡管接頭螺紋，沒有發現明顯（xiǎn）損傷，故可以排除扭矩值過大的可能。檢查生產作業人員安裝過渡管接頭時均按照工藝要求使用專用（yòng）扭力（lì）扳手（shǒu）進行緊固，且扭力扳手測力標記明顯（xiǎn），不存在扭矩值過（guò）小問題（tí）。檢查同批次多台該機型挖掘機柴（chái）油箱該部位均出（chū）現了滲漏現象，這說明過渡管接頭密封形式可能有問題。

（3）檢查密封形（xíng）式（shì）

該種可調向（xiàng）端螺母密封式直角過渡（dù）管接頭為我公司首次用於柴油箱油管的過渡（dù）管接頭，正在對樣機進行試製，在安裝（zhuāng）過渡管接頭時，取消了原有的O形密封圈及擋圈，使（shǐ）用組合密封墊進行密封後，過渡管接頭出現漏（lòu）油故障，由此斷定密封方式有（yǒu）問題。組合墊密封如圖2a所示。

3.正確選用密封結構

可（kě）調向端螺（luó）母密封直角接頭標準要求，如果柴（chái）油箱內螺紋端（duān）部加工有O形密封圈溝槽，可在外螺（luó）紋（wén）端（duān）加裝O形密（mì）封圈，將過渡管接頭及螺母直接擰在內螺紋上（shàng），如圖2b所示。如果內（nèi）螺紋端部無O形密封圈溝槽，則需在O形密封圈外側配上擋圈，如圖2c所示。

該柴油箱底部外螺紋孔處未加工O形密封圈（quān）溝槽，屬於圖2c所示結構。我們拆除組合密（mì）封墊，使用（yòng）O形（xíng）密封圈加擋圈方式進行（háng）密封，加入柴（chái）油後柴油箱無漏油現（xiàn）象。

對此批次柴油箱漏油樣機重新更（gèng）換O形密封圈和擋圈，安裝後柴油箱（xiāng）底部直角過渡管接頭（tóu）再未發生漏油問題。

由此可見，使用可調向端螺母（mǔ）密封式直角接頭必須配裝O形密封圈，是否需要使用擋（dǎng）圈，需根據柴油箱油管接口（kǒu）內螺紋處是否帶設有O形密（mì）封圈槽。此（cǐ）次直角接頭出現漏油故障，原（yuán）因是設計人員未充（chōng）分了解（jiě）可調向端螺母（mǔ）密封式（shì）直角過渡管（guǎn）接頭的密封原理。以後應用新（xīn）結構時，需充分了解其原理，並（bìng）需對其試裝效果進行跟蹤確認。

來源：《工程機械與維修》2018

（版權歸原作者或機（jī）構所有）