蕪湖發電廠13號爐係上海鍋爐廠生（shēng）產的超（chāo）高壓、單汽鼓、自然循環（huán）、儲倉式煤（méi）粉爐，型號為SG-42/13.7-M418型（xíng），配置2套沈陽重型（xíng）機械廠生產的DTM320/580型鋼球磨，2001年1月，13號爐（lú）乙鋼球磨檢修，揭去後主軸承上蓋，檢查測量（liàng）發現後主軸承膨脹間隙C=7mm，明顯過小（正常此（cǐ）膨（péng）脹間隙應大於20mm）。如不（bú）能解決該問題，會因磨煤（méi）機機身自由（yóu）膨脹受阻，使空心軸擋油環與軸（zhóu）承座產生摩擦，嚴（yán）重影（yǐng）響磨煤機的安全（quán）運行。如按常規（guī）方（fāng）法解決，須頂磨（mó）煤機（jī）大（dà）罐，將磨煤機後主軸承（chéng）座後移，對軸承座找平找正，這樣的話需投入大量人力物力，且檢修周期長，影響機組滿（mǎn）負荷運行。
　　但如能（néng）使主軸承座乙側的內徑D2大於空心軸擋油環（huán）外（wài）徑D1，就能很好（hǎo）地避免因（yīn）磨煤機主軸承膨脹間隙過小造成的磨煤機膨脹受阻，使空（kōng）心（xīn）軸與主軸承座發生磨（mó）擦，從而嚴（yán）重影響磨（mó）煤機安全運行的問題。
　　於是（shì）我們（men）首先製作架車（chē）刀的專用工具，將其固定於磨煤（méi）機後主軸（zhóu）承空心軸（zhóu）軸套部位，進行簡單找正，使其能隨磨煤（méi）機轉動。由於盤車轉速低，隻要（yào）將每次車削量控（kòng）製在規定的（de）範圍內，便可對後軸承（chéng）座內口進行車削，一般情況下車削5～8mm，即可達到內徑D2大於外徑D1的目的，另考慮到車削後容易出（chū）現主軸承（chéng）潤滑油泄（xiè）漏（lòu），又（yòu）根據車削後的形狀製作了相應的盤根進行密封。
　　經過上述處理後連續運行了3年多，磨煤機後（hòu）主軸承（chéng）一直運（yùn）行穩定（dìng），且後主軸承座密（mì）封完好，無（wú）滲油現象。