來源：昆侖潤（rùn）滑（huá）

“這場疫情（qíng）啟示我們，人類需要一場自我革命，加快形成綠色發展方式和（hé）生（shēng）活方式，建設生態文明和美麗地球。”2020年9月22日，國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上發表重要講話時指出，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的（de）政策和措施（shī），二氧（yǎng）化碳排放力（lì）爭於2030年（nián）前達到峰值（zhí），努力爭取2060年前實現碳（tàn）中和。

對於（yú）2060年實現碳中（zhōng）和這一宏偉目標，中國科學院副院長、院士張濤表示，我國減排任務艱巨，必須加快構建清潔低碳安全高效的（de）能源體係，增加可（kě）再生能源消費。

可再（zài）生能源全產業鏈國產化（huà）的“幕後（hòu）英雄”

黨的十八大以來，在行業大（dà）勢與政策東風之下，我國可再生能（néng）源產業取得了巨大（dà）成就。根據國新（xīn）辦發（fā）表《新時代的中國能源發展》白（bái）皮書（shū）（簡稱白皮書），截至2019年底，我國可再生能源發電總裝（zhuāng）機容量7.9億千瓦，約占全球可再生能源發（fā）電總裝機的30%。其中，水電、風電、光伏發電、生（shēng）物質（zhì）發電裝機容量均位居世（shì）界首位。

可再生（shēng）能源產（chǎn）業取得了（le）驚人的成就，不僅代表了該（gāi）產業本身的長足進步，其背後更意（yì）味著包括石油化工等傳統能（néng）源在內的大能源（yuán）行（háng）業拆掉彼此之間的“圍牆”、逐步走向融合（hé）、形成一個有（yǒu）機整體。其中，昆（kūn）侖潤滑作為國有重要骨（gǔ）幹型企（qǐ）業，發揮優勢、勇擔責任，將可再生能源產（chǎn）業鏈（liàn）中與自身業務密切相關的（de）薄弱環節視為提質增效、轉型發展（zhǎn）的重（chóng）要契機，持續加大攻關力度（dù），多項技術的研發與（yǔ）應（yīng）用成為國內可再生能源全產業鏈自主化（huà）國產化過程中濃墨重彩的一筆。

牽手風電，填補國內空白。當前，中國風（fēng）電產（chǎn）業高速發展，從風（fēng）機零部件到（dào）整機再到並網相關設備，已經形成一條打上中國製（zhì）造標簽的完整產（chǎn）業鏈。在中（zhōng）國基本完整的風電產業鏈中，風（fēng）電潤滑（huá）油作為齒輪箱零部件，卻成為罕有的本土缺席環節，甚至有業內人士稱，風電潤滑油是風電產業（yè）鏈中沒有國產化的環節。

在昆侖潤滑與北京京能新（xīn）能源公司合（hé）作的風電項目中，將位於內蒙古自治區（qū）興安盟境內的（de）科右中風電場做為試點單位。這裏，Z高氣溫可達（dá）40.5℃，Z低氣溫低至-30.9℃。昆（kūn）侖潤（rùn）滑對該風場1.5兆（zhào）瓦的風機齒輪箱在同一時間段更（gèng）換油品，其中8台（tái）風（fēng）機選用了昆侖風（fēng）電設備專用齒輪油（yóu）。通過對使用昆侖風電齒輪油的1.5兆瓦風機齒輪箱持（chí）續監測發現：

采用昆侖潤滑油的齒輪箱軸承溫度和齒輪油平均溫度，與采（cǎi）用國外產品相當，甚至個（gè）別情況下低於（yú）國外產品。並（bìng）且通過第三方廣州機械科學研究院有限公司油品檢測發現，油品的粘度、酸值、傾點（diǎn）、銅片腐蝕、光譜元素分析等數據，昆侖風電齒輪油與國外品牌油品性能相當，磨損金屬含量低於競品。

當昆侖風電油首次在兆瓦級別的風電機組（zǔ）上得到成功（gōng）應用，打破了風電市場長（zhǎng）期以來以來由國外品牌壟斷的局麵時，昆侖風電齒輪油也向市場開發邁出了重要一步（bù）。而昆（kūn）侖潤滑始終堅持自主創新的發展模式，孜孜不倦的致力於風機（jī）國產化進程，為民族工業的自主化貢（gòng）獻（xiàn）著自己的一份力（lì）量，也體現了中國石油綠色環保低碳發展的責任與擔當。

攜手水電，打破國外壟斷。烏東德水電（diàn）站是我國第三座超千萬千（qiān）瓦級的（de）水電站，僅次於三峽、溪洛渡水電站（zhàn），隸屬中國三（sān）峽集團。此前，三峽（xiá）集團下屬向家壩和溪洛渡等水電站汽輪機油一直采用單一來源方式采購（gòu），液壓油、汽（qì）輪機油等（děng）幾（jǐ）乎由（yóu）國外品牌壟斷。

2019年5月27日，昆侖（lún）潤（rùn）滑（huá）成功進駐金沙江烏東德水電站項目，一舉打破了國（guó）外（wài）品牌在大功率水能機組的長期壟斷。烏東德水電站正式投產發（fā）電，也正式開啟了昆侖（lún）潤滑與烏東德水電站相攜之路。

作（zuò）為“西電東送”戰略的骨幹（gàn）電源，烏東德水電站裝機規模為中國第四、世界第七。而擔負（fù）著烏東德水電站等雲南水（shuǐ）電開發（fā）外送任務的是烏東德送（sòng）電直流輸電工程，是我（wǒ）國2020年（nián）主要投產在建的特（tè）高壓項目之一。

特高壓輸（shū）電技術核心部件是特高壓變（biàn）壓器和（hé）換流閥，它是整個特高壓輸電係統的心髒，特高壓（yā）變壓器油就是流淌在其中的血液，起到絕緣、散熱、輔助（zhù）監控變壓器運行狀態（tài）的作用。昆侖（lún）潤（rùn）滑充分利用原材（cái）料和技術研發優勢，解決了“電氣性能、抗氧化性能與溶（róng）解性能、抗析氣性能”的矛盾，進一步滿足了特高壓變壓器油性能要求。

憑（píng）借過硬的產品品質，昆侖（lún）潤滑變壓器油成為特高（gāo）壓指定變（biàn）壓（yā）器油，承擔了世界上僅有的25條（tiáo）特高壓輸電工程（chéng）的保障任務，保證了特高壓電（diàn）氣設備的長周期、安全、可靠和穩定運行，贏（yíng）得了國內外客戶的認可。 

助力節能減排的行（háng）業領軍（jun1）者

中國曾（céng）向世（shì）界（jiè）鄭重承諾，到2020年我國單位GDP的二氧化碳排放量（即碳強度）要比2005年降低40%~45%。根據白（bái）皮書，到2019年底我國碳強度已經比2005年（nián）下降48.1%。這意味著我國在能源利用效率方麵（miàn）有了大幅度提高。

這其中，昆侖潤滑在助力燃油技術革命、減少尾氣（qì）排放方麵，顯示出了領軍者的硬核實（shí）力，為提高能源效率（lǜ）、減少碳排放做出了重要（yào）貢獻。

質量提升，引領行業高度。2018年3月22日，昆侖潤滑官方（fāng）宣（xuān）布旗下昆（kūn）侖天潤（rùn）家（jiā）族產品全線升級，全新升級後的產品具有高於標準限值70%的抗磨損性能，三大技術亮點突破性地引領了潤滑技術革（gé）命。

麵對發動機技術和交（jiāo）通狀況的持續嚴苛挑戰，昆侖潤滑本著關（guān）愛環境、關愛機器、關愛人的發展理念，從“品質提（tí）升”、“豐富低黏化產品”、“服（fú）務理念提升”三方麵（miàn），全麵升級（jí）天潤產品線。進一步解決了由TGDI（渦輪增壓直噴發動機）技術普及所（suǒ）帶來的三大挑戰，為TGDI發動機提供更高（gāo）品質的潤滑油保障其高效（xiào）運行，同時為汽車提供了Z大化的燃油節省和卓越的耐久保護。

而每一（yī）個產品研發的出發點，都傳遞出昆（kūn）侖潤滑（huá）一直以來的匠心品質。在（zài）對於目前和未來主流發動機方麵，針對GDI和TGDI車型的低（dī）速早燃和正（zhèng）時鏈條磨損（sǔn）問題，推出滿足SN PLUS規格要求（qiú）的油品。昆侖潤滑主流（liú）產品（pǐn）KR9-T、KR9和KR8係列全部升級至SN及其以上規格。並且，昆（kūn）侖潤滑主流（liú）產品（pǐn）滿足通用、保時捷、大眾（zhòng）汽車、寶馬、雷諾、福特、標（biāo）致、雪鐵龍的（de）油品規格，具有更廣的覆蓋性和適（shì）應性。

昆侖潤滑（huá）升級後的（de）全新昆侖天潤產品，具有更好的抗磨（mó）耐久（jiǔ）、節能環保以及（jí）燃油經濟性等優勢，實（shí）現（xiàn）了對發動（dòng）機的全方位保護，給消費者帶來更加舒（shū）適的駕馭體驗，再次深度詮釋“軍工品質，大國重器”。

行萬裏路，昆侖相（xiàng）伴左右。2019年9月7日，昆侖潤滑重量推出柴油機油APIZ高量級產品——K15長壽命柴油機油，可達到（dào）15萬公裏超長換油周期，標誌著昆侖潤滑超長裏程解決方案再次實現新的突破。

隨著我國公路運輸業的不（bú）斷發（fā）展以及國家對商用車排放標準的不斷升級，商用車市場對發動機和潤滑油（yóu）的要求也隨之提升。高標準之下，如何實現商用車低成本、低排放、高（gāo）出勤，成為（wéi）商用車生產（chǎn）商和潤滑油市場急需解決（jué）的行（háng）業痛點。

昆侖潤滑推出15萬公裏超（chāo）長裏程換油（yóu）周期產品（pǐn）——K15 10W-40 全合成長壽命（mìng）柴（chái）油機油，以一輛重卡一年行駛30萬公裏（lǐ）計算，使用昆（kūn）侖潤滑K15油（yóu）品，一年隻需更換2次油。K15采用全合成技術，在長換油周期，高溫清潔、高溫抗氧及抗磨方麵有著卓越表現，其低硫、低磷、低灰分的配方符合API CK-4、ACEA E4/E6/E7/E9標準要求（qiú），可適用於國五、國六、歐六和CNG車輛，滿足國五、國六標準下嶄新技（jì）術（shù）重卡（kǎ）的潤滑需求，具（jù）有廣泛的（de）覆蓋性和適應性（xìng），可有效控製油品（pǐn）黏度（dù）增長（zhǎng）及活塞沉積物的生成，給車輛全麵保護。

目前，昆侖潤滑超長裏程解決方（fāng）案（àn），可滿（mǎn）足6萬、8萬、10萬公裏、12萬公裏、15萬公裏換油周期，搭配油品檢測和高（gāo）效濾清（qīng）器等配套（tào）產品，可充分節約（yuē）維護成本，提高車輛（liàng）運營效率，真（zhēn）正給車隊（duì）用戶及個人用戶帶來“省（shěng）錢、省時、高（gāo）出勤”用油（yóu）體驗（yàn）。

針對市場在環保（bǎo）節能方麵的要求，昆（kūn）侖潤滑全國首發昆侖天威FA-4 5W-30 全合成節能型柴油機油。FA-4 5W-30 全合成節能型柴油機油，升級產品標（biāo）準，不僅具（jù）有相比CK-4行業標準的高效（xiào）抗磨、高溫清潔、高溫（wēn）抗氧性能（néng），更同時符合API FA-4和SN兩大標準，可實現柴汽通用。5W-30的低粘度設計，實現了潤滑保護和燃料節省的完（wán）美結合，滿足（zú）市（shì）場綠（lǜ）色環保的大趨（qū）勢。

相伴新能源，定位未來發展方向。2019年3月，工信部等八部委聯合引發了《關（guān）於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，提（tí）出將加快完善甲醇汽（qì）車產業政策、技術標準，推動產業合理布局，加快甲醇汽車製造體係建設，並提高市場應用（yòng）水平。

大力推廣（guǎng）甲醇汽油，一（yī）方麵是緩解我國原油對外依存度高，保（bǎo）障我國的能源安全，另一方麵（miàn），甲醇不同於汽柴油和天然氣，是燃料多元化的一種途徑，我國從汽車引進特（tè）別是改革開放之後汽車業迎來大發展，基本上是跟著人家跑，但甲醇汽車（chē）不一（yī）樣，甲醇是中國自己做的，完全是依（yī）據（jù）自己的能源特點，基於自己能（néng）源的（de）稟?發展出來符合中國特點的汽車。

在甲醇汽車Z初的開發過程中，國內某汽車廠商使用的是（shì）國外進口的潤滑油品，但（dàn）在實際使用中仍存在發動機腐蝕、燃燒室沉（chén）積物過多、堿值（zhí）下降（jiàng）過快、後期（qī）功率（lǜ）下降等諸多問題（tí）。大公司（sī）解決不了的（de）問題，昆侖潤滑主動攬下（xià）了。

經過近2年的技術攻關，昆侖（lún）潤滑研發團隊完成了4輪800小時耐久性台架試驗、三地15車（chē）次40萬公裏道路實車測試等，成功研製（zhì）出（chū）滿足該（gāi）汽車（chē）廠商要求的潤滑油產品，在與公司的競（jìng）爭（zhēng）中脫穎而（ér）出。

昆侖潤滑（huá）自（zì）主研發的高級甲（jiǎ）醇發動機專用機油，產品在堿保持性能和（hé）環保配方等方麵性能優秀，獲得國?發明專（zhuān）利1項。研發團隊也參（cān）與全國汽車標（biāo）準化技術委員會《甲醇汽車發動機潤滑油》標準製定。

十九（jiǔ）屆五中全會指出，加快（kuài）推動綠色低碳發展，持續改善環境質量，提升生（shēng）態係統質量和穩定性，全麵提高資源利（lì）用效率。長期以（yǐ）來，昆侖（lún）潤滑提倡綠色潤（rùn）滑、科學合理潤滑、倡導環境油耗，著力研發更加節能、環保的技術和產品，填補綠（lǜ）色（sè）循環的（de）Z後一環，為保護（hù）綠水青山做出自己的貢獻。