摘　要：介紹（shào）了（le）CRH2型動車組用軸承的結構、檢修技術標準和檢修方法。
　　關鍵詞：CRH2型；動車組；軸承；檢（jiǎn）修
　　自2007年開行高速動車組以來，我國開始（shǐ）進入高鐵時代。隨著大量高速動車組的上線運營，動（dòng）車組的各級檢修工作也隨之展開。軸承的檢修是動車組檢修的重要組成部分，是保障動車組（zǔ）安全可（kě）靠運行的關（guān）鍵。然（rán）而，我國高（gāo）速動車組用軸承的檢修工藝還是空（kōng）白。為此，南車（chē）青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱四方股份公司）與日本NTN軸承（chéng）公司進行了多次技術交流，並結合（hé）動車組在我國線路運行的（de）實際情況，Z終（zhōng）形成了適應（yīng）我國高速動車組運用特點的軸（zhóu）承自主檢修工藝。
　　1　軸承結（jié）構
　　CRH2型動車組用軸承采（cǎi）用日本NTN軸承公司生產的整（zhěng）體自密封（fēng）式雙列圓錐滾子軸承，其型（xíng）號為2E-CRI-2677T2LLXCS770PX1/L552S17（以下簡稱RCT軸承）。TCT軸承由擋油（yóu）環、外圈（quān）（含（hán）通（tōng）氣裝（zhuāng）置）、內（nèi）圈組件、防磨墊圈、油封、油封（fēng）蓋和後擋圈（quān）構成，其內部封入油脂，軸承（chéng）示意圖見圖1。該軸承有效地提高了軸承的高速（sù）性和可靠性。
　　2　軸承（chéng）缺陷及其判（pàn）斷（duàn）方法
　　目前，國內客車工廠和各（gè）鐵路局隻能檢修速度低於160km/h的客車用圓柱軸承，而（ér）160km/h及以上速度的（de）客車用（yòng）圓錐軸承隻能由軸（zhóu）承生產廠家進行檢修，非軸承生產單位承檢高速動車組用軸承還是次，既沒有檢修標準（zhǔn），也沒有檢修經驗。為了（le）掌握RCT軸承的檢修技術，四方股份公司與日本NTN軸承公司進行（háng）了多次技術研討和交流，分別對軸承運行45萬km、75萬km、90萬km和120萬km進行跟蹤抽（chōu）樣分解檢查，對不同階段軸承組件進行尺（chǐ）寸檢測和軸承組件外觀狀態檢查，並對軸（zhóu）承油脂成分及其機械性能進行分析。同時，結合（hé）動車組運用情況和四方股份公司CRH2A型動車組四級檢修時前3列軸承的檢（jiǎn）修情況，在日本NTN軸承（chéng）公（gōng）司對RCT軸承進（jìn）行建（jiàn）模計算（suàn）分析的（de）基礎上，Z終（zhōng）確定（dìng）了軸承組件典型缺陷的定義與判斷（duàn）方法以及各組件的（de）檢修限度和檢修方法。
　　采用該方法無需對各組件磁粉探傷即可進行（háng）故障判定（dìng），可節省大量的磁（cí）粉探傷工作量（liàng）。軸承組件典型缺陷描述、可修複性和（hé）判斷方法見表1。 　　3　軸承（chéng）檢修
　　3.1軸承分解
　　RCT軸承是整體式結構，檢修時需將軸承各部件進行分解。分解（jiě）前（qián）先目視檢查，若軸承外圈及軸承內圈表麵（與車軸配合麵）嚴重劃傷或外圈表麵存在電蝕、裂紋及剝離等無法修複並（bìng）且（qiě）影響軸承正（zhèng）常使用的缺（quē）陷時，軸承不需要再分解（jiě）檢修，直接按報廢處理。分解時（shí）從軸承上取下軸承擋油環、後擋圈，手工拆除後擋圈上的防磨墊圈，使用壓力機及相應工裝（zhuāng）將軸承油封分解下來（lái），油（yóu）封及防磨（mó）墊圈等（děng）橡膠件必須更換新品。
　　3.2各部件的清洗（xǐ）與檢修
　　軸承分解後各部件（外（wài）圈、內（nèi）組件、擋油環、後擋圈）在進行檢查前需進行（háng）清洗，清洗（xǐ）介質為煤油或其他無腐蝕性（xìng）的清洗劑。
　　軸承各部件需經過（guò）粗洗和精（jīng）洗各一次（cì）。清洗前，將軸承各部件順序放置到軸承粗洗（xǐ）槽內（軸承各部件可直接放置到軸承吹洗槽內），使用煤油或清洗劑浸泡，待（dài）油（yóu）脂軟化後（hòu）進行清洗。清洗軸承各部件時，應在清洗槽底部墊上白（bái）布（避免清洗時軸（zhóu）承與槽底（dǐ）磕碰造成損傷），並（bìng）使用毛刷反複洗刷，將軸（zhóu）承各部件表麵的油脂和其他雜質洗淨，粗洗完成後再將各部件放入精洗槽，按上述要求再（zài）進行一次（cì）清洗。
　　軸承清洗後（hòu），各部件表麵及溝角處不得存在肉眼可（kě）見的油汙、水分、灰塵、纖維物、鏽斑及其他汙物，但檢修（xiū）軸承的外（wài）圈、外徑表麵允（yǔn）許局部留有除鏽後的（de）鏽跡，後擋圈內（nèi）側（cè）端麵允許存在擠壓防磨墊圈（quān）產生的（de）材料痕跡。
　　軸承清洗後，用手觸摸軸承各部件表（biǎo）麵時，手感不得有（yǒu）顆粒物存在；使用（yòng）潔淨的棉（mián）白細布擦拭軸（zhóu）承表麵後，白布上不得呈現（xiàn）汙跡。軸承清洗後，對（duì）軸承內外圈、後（hòu）擋（dǎng）進行尺寸檢測，超限的一律報廢；按照表1的要求對（duì）各部件外（wài）觀進行檢查、修理，該報廢的（de）報廢。 　　RCT軸承對NTN並無相（xiàng）關清潔度要求（qiú），結合（hé）我國（guó）的實際情況，並參照TB/T2425-1993《鐵道車輛滾動軸承清潔度》標（biāo）準，製定了CRH2型動車組用軸承的清潔度要（yào）求（表2）。 　　軸承部件清洗後，要求每月從（cóng）檢修軸承中抽取3套檢修合格軸承（含擋油（yóu）環和後擋（dǎng）圈），按照表（biǎo）2要求對軸承和後擋圈進行清潔度（dù）檢測。
　　3.3軸承組裝
　　軸承屬於高精度裝配產品，軸承各部件檢（jiǎn）修合格後需進行注（zhù）油、組裝，軸承注油後的總質量為（wéi）（240±10）kg。在軸承各部件注油、組裝前，需對各部件進行精洗，清除在檢（jiǎn）修和測（cè）量過程中的雜質；同（tóng）時（shí）要核對軸承（chéng）外圈、內組件製造日期、製造編號，同套軸承的（de）製造日期和編號需一致，要原件組裝（油封和防磨墊圈更換新品除外），不允許混裝。
　　4　結束語
　　2008年10月-2009年12月，四方股份公司對首批60列CRH2型動車組用軸承實施了自主檢修（xiū），經過檢修（xiū）的3800餘套軸承已安全運行2年多，至今未發生因軸（zhóu）承檢修質量引起的運營故障；並且已有部分檢修軸承安全運行了120萬km以上，達到軸承報廢壽（shòu）命後正常報廢。實踐證明，CHR2型動車（chē）組用軸承的檢修技術和方法是可行（háng）的。