摘　要；本文論述了DF11G型內燃機車軸箱（xiāng）軸承的異（yì）音現象，並對該現象進行分析，初步斷定了該現象發（fā）生的原因，是輪對在空載或輕載（zǎi）時軸（zhóu）承滾（gǔn）動體（tǐ）打滑所致，載荷增大後該現象將會消失，該問題得以解決（jué）。
　　關鍵詞（cí）：DF11G型內燃機；車軸箱軸承；異音
　　DF11G型內燃機車為南車戚墅堰機車有限公司（sī）設（shè）計（jì）、生產的準高速內燃（rán）機車，設計（jì）Z高時（shí）速可達（dá）170km/h。該型機車自生產之初，使用的就是舍弗勒（lè）貿易公司生產的FAG型軸（zhóu）箱軸承。
　　1　問題相關（guān）
　　2013年5月14日，DF11G型0102車5位輪對在進行輪對電機跑合試驗，檢查員使用聽（tīng）棒檢查時（shí）發現（xiàn），左端（duān）的軸箱內有輕微的（de）有規（guī）律的“咯噠、咯噠”聲，於是通知相關班組對該軸承進行換（huàn）新處理。截止到2013年12月，因異音問（wèn）題更（gèng）換（huàn）的軸承已有30套，給公司帶來很大的經濟損失。
　　2　原因分析
　　對問（wèn）題軸承進行目視檢查，內（nèi）圈滾道呈現正常的運轉痕跡，保持架無磕碰傷，逐一檢查滾動體，未發現異常（見圖1、圖2）。 　　使用軸承動態診斷台進行診斷，當軸承轉速分別為300rpm和500rpm時，采集信號，此時係統顯示該軸承運轉正常。
　　對軸承進行拆解檢查，各項測量值均（jun1）顯示正常（見表1）。
　　滾動體直徑檢查符合圖紙要（yào）求（見（jiàn）表2）。 　　3　結論
　　據以上（shàng）結（jié）果分析，軸承保持架、滾動體及套圈均符合圖紙設計要求，而目前異音（yīn）現（xiàn）象隻發生在輪對（duì）跑合試驗過程中，在機車運行過程中未發現。又由頻譜信息及軸承結構原理分析，異音的產生可能與滾動體接（jiē）觸保持架（jià）有關。該軸承在運轉（zhuǎn）過程中保持架是由滾動體引導的，在沒有加載或輕載的情況下，滾動體與滾道間可能會由於（yú）承載力不夠出現打（dǎ）滑（huá），使滾動體（tǐ）形成（chéng）不規則運動而撞擊（jī）保持架（jià）。由（yóu）上（shàng），可斷定（dìng），在承載區與非承（chéng）載（zǎi）區過渡區，當外（wài）部（bù）工況穩定時，這種碰撞可能會周（zhōu）期性的（de）發生，而當軸承載荷持續增大後，該現（xiàn）象將會消失。
　　得到該結論後（hòu），我們又對兩台有（yǒu）輕微異音現象的機車進行了多次廠線（xiàn）試驗與正線試驗，並未發現異常。到2014年3月底，兩台車分別運行（háng）了6.6萬km、5.5萬km，均未發（fā）現異（yì）常。因此，我們確定，這種異音現（xiàn）象是空載或輕載時滾動體打滑所致，載荷增大後該現象將會（huì）消失。