韓東

（通鋼板石礦業公司備件處，吉林白山 134304）

　　圓柱齒輪減速機是冶金、礦山機械的常用設（shè）備，但其軸頭潤滑油滲漏問題，一直沒有（yǒu）引起製（zhì）造廠家的（de）重視，還是沿用以往的結構設計，給使用（yòng）單位造成了很大（dà）的損失。以（yǐ）下談談一些自己的認識和（hé）實踐經驗。

　　1　軸頭動密封的結構分析

　　1.1橡膠圈密封

　　安裝尺（chǐ）寸較緊湊，拆裝技術要求不高，成本（běn）低廉，但磨損太快，要求軸的線速度不能過高。由於這種密封形式（shì）使用壽命；太（tài）短，目前已很少應用於減速機軸端（duān）密封。

　　1.2間隙節流溝槽密（mì）封

　　利用曲折間隙節流效應產生密（mì）封作用，屬於非接觸型密封，其（qí）工（gōng）作壽命長對保養要求不高，可用於高速和低速條件（jiàn）。然而在實際應用（yòng）中，單獨依靠這種（zhǒng）密封形式，使用效果並不理想，所以它隻能作為輔助密封手段。

　　1.3骨架油封（fēng）密封

　　骨架油封主要是利用彈簧圈箍緊密封後，使之對（duì）軸頸產生適當的徑向力，同時，唇（chún）口磨損後能自（zì）動補（bǔ）償，以保證唇口（kǒu）具有良好的密封性能。骨架油封（fēng）屬於接觸型密封，其結構簡單，安裝位置（zhì）小且緊湊，密（mì）封性能較好，對設備的振（zhèn）動和軸徑的偏（piān）心（xīn）有一定的（de）適應性。但其對軸徑、油封孔槽的尺（chǐ）寸公（gōng）差、表麵粗糙度及（jí）軸的表麵硬（yìng）度（熱處理）要求較（jiào）高，另外潤滑油的粘度（dù）、油質（zhì）及設備的使用環境溫（wēn）度等因素（sù）都會影（yǐng）響油封的密封效果和使用壽命。另外裝配油封（fēng）必須使用專用工具才能保證唇口不變（biàn）形，工藝要求較高。目前油封的規格尺寸較多但多（duō）數產品質量較差，壽命較短（duǎn）。即使采用進口骨架油封，使用壽命（mìng）也隻有2年左右，往往出現在減速機大修期前（一般為（wéi）3-5年），油封已經磨損而失去密封作用，而單純更換骨架油封所耗費的代價往往超（chāo）過油封本身價格的幾倍甚至幾十倍。另外（wài）一（yī）個不能避免的因素就是裝配某些重載或過盈配合較大的聯軸器時，現常用熱裝法（以爐膛加熱或使用割（gē）炬（jù）烘烤），溫度（dù）達到200-300℃，甚至更高（gāo），這樣無疑在聯軸器安裝後（由於間距較小），就使（shǐ）油封（fēng）唇口受熱變形、熔化進而失去密封作（zuò）用。

　　1.4甩油環密封

　　甩油環是以齒輪軸為傳動臂，利用（yòng）離心力將外（wài）流的油液甩向殼壁，並沿殼壁上的回油路流回油池。甩油環（huán）密封屬於動力型密封，適宜在高速條件下工作，在低速條件下密封性能減弱，在停車時喪失密封性能。

　　1.5組合密封

　　利用上述兩種或兩（liǎng）種以上密封形式的密封結構，但從實際應用效果上來看，多數不夠理（lǐ）想。其原因為這些密封結構不（bú）盡合（hé）理，或零配件加（jiā）工製造質量（liàng）、安裝工藝較差等。

　　2　密封結構改進嚐試

　　2.1解決軸頭潤滑（huá）油滲漏的方法

　　（1）改變潤滑油的運動方向；

　　（2）增加（jiā）泄漏通道中的阻力；

　　（3）控（kòng）製潤滑油對軸承的供給量（liàng）；

　　（4）減小密封點前後或內外的壓力差；

　　（5）上述兩種或兩種以上的組合。

　　2.2現場實際（jì）要求

　　（1）由於礦山機械減速機的（de）工作（zuò）環境惡劣：①粉塵進入減速機內，汙染潤滑油，進而引起齒輪與軸承過度（dù）磨合。②粉塵與潤滑（huá）油在齒輪的攪拌下充分混合，會影響潤滑油的潤滑效果和流動性；③粉塵油汙在回油通道的聚積（jī）會阻塞潤滑油的回流。因此（cǐ），必須有防塵結構。

　　（2）必須（xū）保（bǎo）證（zhèng）減速機齒輪、軸承的良好潤滑，才（cái）能滿足（zú）礦山機械大功率、重負荷的工作性能。目前，多數使用（yòng）單位（wèi）為避免潤（rùn）滑油滲（shèn）漏，常來用控製加油量的方法。但由於潤（rùn）滑不充分，引起齒輪過（guò）度（dù）磨損（sǔn）、點蝕現象及軸承發熱等問題。

　　2.3改進（jìn）型密封結構

　　（1）壓入式端蓋的密封　螺旋密封、甩油（yóu）環（huán）、骨架油封相組合的密封結（jié）構。密封原理如下：減速（sù）機工作後，飛（fēi）濺潤滑形（xíng）成，以甩油環與殼壁的間隙來控製潤滑油對軸承的供給量。潤滑油流（liú）過（guò）軸承後，一部分從軸承下側空腔直接流回油池，一部分在螺旋密（mì）封環的離心力及油流作（zuò）用（yòng）下擠向端蓋內孔四周縫隙，但（dàn）在螺（luó）旋產生反向推力作用下，迫使油液又被推出，經軸承下方回油槽流回油池（chí）。當（dāng）減速機（jī）停機時，由於螺旋失去密封作用，油液可能會少量流過螺旋，但經端（duān）蓋內側回油槽又會從軸承下方回（huí）油槽（cáo）流回（huí）油池，達到良好的密封效果。透蓋外（wài）側所裝油封起密封粉塵（chén）作用（yòng）。

　　（2）嵌入式端蓋的密封結構　嵌入式端蓋（gài）依靠螺母（mǔ）來調整減速機兩端軸承的躥（cuān）動間隙（xì），它具有檢修快捷方便的特點，但是由於其結構緊湊，無法添加合適的密封結構（gòu），所以很難解決其漏油問題。改進式（shì）密封結構將其改為固定式間（jiān）隙調整（在嵌蓋與軸承外圍間加調整墊），隻要裝配、吊裝工藝得當，可以保證合適的軸向躥動間隙。其密封原理和密封結構（gòu）與（yǔ）壓入式端蓋的密封結構相似，隻是用迷宮密封（fēng）代（dài）替了螺旋密封。

　　2.4影響改進型密封結構密封效果的因素（sù）

　　（1）回油槽的寬度和深度（或直徑）要適中（zhōng），以便於潤滑油回流順（shùn）暢。在不影（yǐng）響減速機殼體強度的情況下，回油槽的通流截麵（miàn）可適當大些；

　　（2）采用螺旋密封時，螺旋的（de）旋向應與減速機齒（chǐ）輪軸的轉向（xiàng）相適應。減速機應用於雙向（xiàng）傳動時，應避免使用螺旋密封結構，可改（gǎi）用迷宮密封結構；

　　（3）應完善（shàn）減速機（jī）各部位動的密封處的密封效果，以保證潤滑油（yóu）的潔淨；

　　（4）密封通道各間隙值控製在（zài）0.20-0.30mm為（wéi）宜。

　　2.5檢（jiǎn）修維護注意事項

　　（1）減速機組裝時，齒輪兩側軸承空腔內（nèi）盡量少塗潤滑脂，避免多餘的潤（rùn）滑脂在減速機（jī）運行後甩出，堵塞回油槽。

　　（2）用於（yú）防塵密（mì）封，盡量采用雙唇油封，並注意油封往軸上安裝前，需在主唇與防塵唇間塗滿潤滑脂（Z好采（cǎi）用二硫化鈉（nà）），起降溫、潤滑唇口、輔助密封粉塵的作用（yòng）。

　　（3）減速機加油（yóu）量以油（yóu）麵浸沒末級齒輪兩個齒高為（wéi）適中。

　　3　結束（shù）語

　　潤滑油（yóu）滲漏是評價減速機質量的重要指標，潤（rùn）滑油滲漏對減速機安全可靠運行會造成很大威脅，如不（bú）能（néng）保證定期維護加油（yóu）時，隨著潤滑油的流失，軸（zhóu）承的使用壽命會（huì）相應降低甚至損壞，嚴重（chóng）時會引起齒輪過度（dù）磨損。造成重大經濟損失。隨著近年來各個（gè）廠礦企業對安全文明生（shēng）產的重視（shì），減速機潤滑油（yóu）滲（shèn）漏（lòu）這一問題（tí），已引起廠礦企業技術人（rén）員的高度重視。
 

來源：《礦山機械》第2006年第（dì）05期（qī）