楊帥　郝曉丹
（航空工業沈陽發動（dòng）機研究（jiū）所風機廠）

　　摘　要：根據礦用軸流風機采用（yòng）的整體式軸承箱的結構特點（diǎn）和使用環境，分（fèn）析了風機在運轉期間軸（zhóu）承箱發生的故障及影響，並根（gēn）據（jù）分析結果提出具體的解決方法，總結出了關於軸（zhóu）承箱故障處理的經驗。

　　關（guān）鍵詞：軸承箱；故障分析；措施
　　引言（yán）
　　煤礦使用的主扇通風機是確保煤礦安全生產，瓦（wǎ）斯排放的主要（yào）大型設備，在煤礦（kuàng）生產過程中，采用的是一用一備兩台風機，每時每刻都不能停止運行。而軸承箱是風機正常運轉的核心。它是風機Z為精密的部件之一。如果軸承（chéng）箱在風機運轉（zhuǎn）時出現故障問題，那麽將會導致風機停止工作發生嚴重的質量（liàng）事故。
　　AGF型風機的軸承箱采用的是整體式箱體（tǐ）結構，其內腔裝有支撐軸承（chéng）和（hé）推（tuī）力軸（zhóu）承各兩個，全部密封於箱體內腔。與2BY、70B2、2K60雙支撐軸承箱相比（bǐ），這種軸承箱（xiāng）在風機安裝時不需要對軸承進行調節，而且（qiě）軸承箱內的軸承采（cǎi）用46#液體（tǐ）機械油，以油浴式與飛濺式混合潤（rùn）滑。該設計較以往舊型（xíng）前後軸承座式風機具有結構緊湊更換油脂簡單方便，日常維修量少等諸多優點（diǎn）。軸承箱組合件如圖1所示。

　　AGF型風機軸承箱雖然有很多優點，但在實際使用中也出現了一些問題。在風機運行期間，個別風機有時會出現滲油、漏油現象；有時還存在油（yóu）位不準以及（jí）軸承溫度過高等問題。下麵對這些問題原因作簡單的介紹與分析。

　　1　問題分析及解決辦法
　　1.1軸承溫度過高
　　風機軸承箱內有四套軸承，即兩套推力軸承和兩套圓柱滾子軸（zhóu）承（chéng）。每個軸（zhóu）承處都配有Pt100溫度傳感器進行監控。當（dāng）超過運行（háng）規定的軸承溫度時就會報警。造成軸承（chéng）溫度升高的原（yuán）因：
　　（1）潤滑油中有雜質等潤滑不良。風機在正（zhèng）常（cháng）運轉較長時間後，曆經數（shù）次加油（yóu）、換油，可能由於油中有雜質或硬粒進入（rù）軸承內腔，從而導致風機運轉（zhuǎn）過程中發生某一（yī）處軸承溫（wēn）度突然升高，排油時（shí）有粉未或銅屑（xiè）浮動，很（hěn）有可能為銅質保持架受到損傷而導致局部剝落。其結果，對（duì）於保持架局部剝落，如不嚴重並不影響滾子運動，可持續運動。並反複更換新油衝洗內腔（qiāng）即可。反之（zhī），則直接（jiē）更換軸承。
　　（2）油路係統堵塞，潤滑油不到位（wèi）。油路供（gòng）油管是由許多管道組成，而管道相接必須用接頭組合，有時在拆除接頭重新組裝時，必須隻能塗上均勻的一層油脂，而不（bú）能任意塗，由於管路（lù）麵積小（xiǎo），多塗後（hòu）殘（cán）留的油指（zhǐ）會堵塞油路管，而加（jiā）油時誤以為潤滑油已到位。一開車（chē）運行，導致軸承燒毀。所以在風機檢修維護時一定要檢查油路係統是否通暢。
　　1.2風機運轉期（qī）間，油位（wèi）不穩定
　　在（zài）風機調試運轉時油位不穩定或油位下降快，雖經較長時間運轉，油位顯示仍然不穩定，這種現象有下麵兩（liǎng）種原因造成的（de）。（1）調試初期油（yóu）位不穩定，需經常加（jiā）油，這是由於潤滑（huá）油需充填管道（dào），軸承箱內腔及主軸轉動時飛濺到軸承腔上方內壁（bì），需耗油較多（duō），一般需數3小時，補油漸（jiàn）少，油腔顯示即可穩定，Z長在6-8小時此（cǐ）現象消失。
　　（2）軸承箱內外存在壓力差造成，這種原因同時也會造成軸承箱的漏油，兩者相互存在。要想消除此現象就必須使軸承箱內外壓力保持一致。解決方（fāng）法會在處理（lǐ）漏油問題上具體說明。
　　1.3軸承箱漏油
　　根據（jù）軸承（chéng）箱（xiāng）工（gōng）作的環境及其結構（gòu）特點，可以發現除軸承箱各部加（jiā）工精度（dù）和裝配精度外，或者密封件老化引（yǐn）起的漏油。在以（yǐ）前設計風機潤滑係統時忽略了一個重要因數，就（jiù）是對（duì）在風（fēng）機運轉時（shí）主體風筒中（zhōng）環型流道與內環腔、內環腔與軸承箱內腔存在的壓力差。如（rú）圖2所示：

　　-P、-P'：分別（bié）為所在點（diǎn）相對外界大氣壓的負壓、
　　Po：外界大氣壓
　　由於主體風筒（tǒng）內環不是密封的，所以在風機運行時內環腔就會存在與葉輪出口壓力近似相同壓力，其壓力相對大氣壓來說是負值（zhí），即低於外界大氣壓。所以從圖中分析可得出：
　　①-P<-P′可認為-P≈-P′
　　②Po>-P′
　　這樣就使得腔體內的潤滑油受到一個由內而外的擠壓力（lì），這樣潤滑油就通（tōng）過與油封內外圈（quān）相接觸的結合（hé）麵（miàn）存在的間隙中被壓出。

　　針對消（xiāo）除軸承（chéng）箱內外空（kōng）氣壓力差，可采用的處理（lǐ）方法：如圖3所示：

　　（1）將用於穿油管和傳感（gǎn）器電纜的通道，即風機主（zhǔ）體外殼通過（guò）與中導葉內部，連接內（nèi）環腔的開口，空隙用物料封（fēng）嚴實，或者做個蓋板，防止外部大氣從此通（tōng）道進入軸承箱體外圍。
　　（2）在（zài）風機主體外部的油位觀察計上部，接一個（gè）壓（yā）力平衡管，另一端伸向主體的內環腔，要保證管路密封，不（bú）能（néng）透氣。
　　（3）在軸承箱上部加一個通氣嘴，目的是讓主體的（de）內環腔的壓力與軸承箱的內腔壓力相同（tóng）。
　　①-P<-P′可認為-P≈-P′
　　P箱≈-P′（與大氣不相通後（hòu））

　　經過以上處理，就（jiù）可把風（fēng）機外部的大氣壓與風機主體中的內環腔隔離開來；讓軸承（chéng）箱內腔與主體內環腔（qiāng）壓力相同，接近風機環形流道內的氣流壓力。存在的壓力差消除了，漏油的問題（tí）就迎刃而解，同時油位不穩定的問（wèn）題也（yě）得到了解（jiě）決。
　　以上三（sān）大點是軸承箱易（yì）發生的問題，還有例如，油路係統管（guǎn）路接頭未擰緊，密封件未安（ān）裝正確，油路係統空氣平衡管局部堵塞等。在處理軸承箱故障（zhàng）時，這些（xiē）問題（tí）也是必須注（zhù）意的（de）。
　　2　結（jié）束（shù）語
　　軸流通風機性能的好壞，直接關係到煤礦的安全（quán）生產，而軸承箱組件又是軸流通風機的核心部分。通過上述對軸承箱故障的（de）認真分析，從而得（dé）出軸承（chéng）箱故障的解決方法。同時還優化了軸承（chéng）箱潤滑係統的設計。降低了軸承箱的故（gù）障率（lǜ），保障了風（fēng）機的正常運轉和安全運行（háng）。
 

來源：《華東科技：學術版》2015年第1期