摘（zhāi）　要：本操作法詳細的（de）介紹（shào）了柴油機機體主軸承孔修理的加工流程加工（gōng）方法，以有基準孔、無基準孔及修理（lǐ）整排（pái）孔的實際操作來講解主軸承孔的修理加工工藝。此（cǐ）操作方法已應用（yòng）到各種類型機體上（shàng），先後挽（wǎn）救了幾十隻將要報廢的機體，為公司創造了豐厚的經濟效益。

　　關鍵詞：主軸承孔；機體；基準；修（xiū）複

　　柴油機機體主軸孔修理（lǐ），由於主軸孔軸線、孔中心比較難找正，加（jiā）工時又因為百分表（biǎo）找正的中心與（yǔ）刀具旋轉的中心不重合，以及工件材料，加工時又（yòu）通常需要采取加工半個孔來保證一個孔的尺寸和形位公差等的原因（yīn），造成加工難度非常大，如沒（méi）有一套先進的操作方（fāng）法去指導主軸承孔的修理加工，是難以保證機體修複質量的（de）。

　　要修理的主軸承（chéng）孔有三種類型：（1）有（yǒu）基準（zhǔn）孔（kǒng），（2）無基（jī）準孔，（3）整排孔，其中有基準孔和無基準孔的又分為單個孔和多個孔。下麵（miàn）就對三種具體（tǐ）類型主軸承孔修複加工的操（cāo）作方法進行具（jù）體（tǐ）的說明。

　　1.有基準主軸承孔的修複

　　有基準主（zhǔ）軸孔的修理加工（gōng）指軸承蓋損傷加（jiā）工、換軸承蓋後加（jiā）工（gōng）、軸承座損傷堆焊（hàn）後（hòu）加工，這類（lèi）情況通常需要（yào）采取（qǔ）加工半個孔來保證一個孔的（de）尺（chǐ）寸和形位公（gōng）差。

　　以4400馬力機體換蓋加工（gōng）為例。工件上車後，校正，裝夾，先用加工主軸（zhóu）孔的2^#附件頭裝上心軸來校正第七檔主軸孔（校正部位要在主軸孔不需要的內孔上），首先確（què）定工件Y、Z、W各軸零點，然（rán）後Z軸抬高（gāo）（注意不能讓附件（jiàn）轉過（guò）180°來找正檔主軸孔中心）至、第二檔軸承座開檔處找正檔中心（xīn），校正至與第七檔主軸（zhóu）孔中心重合範圍0.02mm之內，這樣工件軸（zhóu）線就與機床x軸基本重合，再確（què）定工件X軸零點就可以開始粗（cū）鏜需要修理的孔。粗鏜孔至∮262mm粗鏜結束後（hòu），換精鏜刀。刀具（jù）直徑縮小1mm至∮264mm精鏜一刀，退出（chū），測量（在孔的入（rù）口（kǒu）垂直位置和左右水平位置取三點測量，水平方向的兩測量點要左右對（duì）稱，盡量靠近軸承蓋座貼合麵。）比較三（sān）點尺寸，得出工件零點與實踐加工時孔中心的差值後改進工件零點。將刀具直徑調至（zhì）∮264.5mm，再鏜該孔，結束後測量孔的進出口尺寸，如六點尺寸不（bú）在同一數值，說明這時的主軸（zhóu）孔中心與刀具旋轉中（zhōng）心不重合，需通過（guò）修改工件零點或調整工件裝夾（jiá）位置後再鏜該孔，將刀（dāo）具直徑調至∮264.6mm，再鏜該孔，如六點尺寸在同一數值，說明這時的（de）主軸孔中（zhōng）心與刀具旋轉中心（xīn）已重合，可以開始精鏜，將刀（dāo）具調至∮265.00mm，鏜進孔3mm～5mm，退出、測量，這裏要注意的是：如果此時刀尖沒碰到或者剛好碰到軸承座上，而孔徑還沒（méi）有達到預定（dìng）數值，應將Z軸抬高（假設（shè）現在（zài）孔（kǒng）徑是∮265.00mm，要加工至∮265.03mm，這時Z軸抬高0.015mm，把刀具直徑調至∮265.03mm，加工該孔，這樣（yàng）就能保證主（zhǔ）軸（zhóu）孔換蓋加工的工藝要求）同理，可用來加工軸承蓋好，補焊軸承座的主（zhǔ）軸孔修理。如（rú）果一隻機（jī）體上有多個這樣的（de）主軸孔，可按此操作方法逐個加工。

　　2.無基準主軸（zhóu）承孔（kǒng）的修複

　　當機體上（shàng）有一個或多個孔需要加工整個（gè）主軸孔（kǒng），但又要保證加（jiā）工後的主（zhǔ）軸孔與不需要加工的（de）主軸孔的同（tóng）軸度時，應先將（jiāng）相隔距離Z遠的兩檔不需要加工的主軸孔校正至同一軸線，然後粗鏜需加工的孔，孔徑至∮264mm，鏜好後將刀具直徑調到∮264.8mm，移（yí）至與該孔相鄰的（de）不需要（yào）加工（gōng）的主軸（zhóu）孔內，刀尖進入距孔（kǒng）口1mm～2mm處，用（yòng）0.1mm的塞尺，檢查塞尺與孔壁間隙，當上下左右四個方（fāng）向間隙相同時退出，將刀具（jù）調至與該孔相同直徑尺寸，在孔內壁塗上粉筆，試鏜該孔（試切距離在1mm～2mm範圍，以免破（pò）壞該孔尺寸）刀具退出觀察粉筆印上的切痕，也有可能在工件內孔壁上會有切痕，如切痕不均勻，微調工件（jiàn）零點至切痕均勻後確定工件零點，就可（kě）以加工所需加工的孔了（le），同時保證該孔的位置精（jīng）度。此（cǐ）操作法需要（yào）機床的重複定位精度在工件允許的（de）精（jīng）度範圍之內。

　　3.整排孔（kǒng）的修複

　　以（yǐ）16V280機體主軸（zhóu）孔（kǒng）修理為例（lì）。一（yī）般整個一排孔需加工的機體，事先都會通過修磨軸承蓋哈呋麵來縮小主軸孔（kǒng）垂直方向直徑尺寸的辦法來給鏜（táng）孔製造出加工餘量。關鍵問題（tí）就是找正、第（dì）九檔軸承座兩個半孔的同軸度。具體操作：工件上車後（hòu）用（yòng）2#附件銑頭（tóu）找正一、九檔軸承座（zuò）直線，確定工件零點（diǎn），然後將刀具直徑縮至∮244mm，精鏜第九檔，鏜好後直接跳至檔主軸孔（kǒng）精鏜，檔加（jiā）工完後用內徑千分尺量取一、九兩檔主軸孔垂直方向和水（shuǐ）平方（fāng）向的尺寸，得出機體主軸（zhóu）軸（zhóu）線與機床X方向軸線的誤差，通過調整機（jī）體裝夾位置的方法使兩軸線平行，再試切，反複幾次，直到實際加工後的工件軸線與機床（chuáng）X方向軸線平行就可以開始精鏜主軸孔。

　　4.結論

　　此操作方法簡單易（yì）學，精度較高，已應用到各種類型機體修複加工上，提高了加工質量和效率，先後挽救了幾十隻將要報廢的機體，為公司創造了豐厚的經濟效益。

　　參考文獻：

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　　[4]王傑.箱體類零件的加工工藝規程分析.2004年.江蘇大學繼續教育學院優秀論文.

來源（yuán）：《中國（guó）機械》2015年8期