王學落　李繼陽

　　故（gù）障現象：

　　1輛2009年7月份（fèn）出廠的福田牌BJ6126U8MTB型客車，底盤配置型號為BJ6126BL04N，累（lèi）計行駛裏程約22萬km。據駕駛員反映Z近在該車的（de）後部位（尤其靠近（jìn）驅動橋（qiáo）部位）老是有異常響（xiǎng）聲發出且還比較頻繁，在4、5擋位置時異響聲較為增（zēng）多，在6擋時也有。

　　故障診（zhěn）斷（duàn）與維修過（guò）程：

　　接車後，對該車進行路試，首先分（fèn）別從各（gè）擋位來試車，在2、3擋時異（yì）響聲偶爾會發生，換到4、5擋時異響聲次數（shù）較為增多，聲音節拍穩定，隨著車速變（biàn）化而變化，持續時間Z多3s就不響了，過一會兒異（yì）響又發出了，同時在6擋位置時也如駕駛員所說的。經確（què）定（dìng），該車異響現（xiàn）象（xiàng）確實存在，分析認為故障原因可能有以下幾方麵：

　　1）傳動軸有故障。

　　到車底下用手晃動傳動軸，主減速器（差速器）及變速器凸緣花鍵（jiàn）齒磨損間隙均（jun1）正常，各部螺絲和萬向節軸的滾針軸（zhóu）承（chéng）都（dōu）完好無損的，基本上可排除該係統（tǒng）產生（shēng）異響。

　　2）後驅動輪輪轂軸承故（gù）障。

　　一般情況下後輪輪（lún）轂軸承的噪聲（shēng）很少能聽到，這種現象不排除如有裂損的後（hòu）輪軸承會產生“隆鹵（lǔ）”的聲響，拆解後輪對輪轂（gū）軸承仔細（xì）地進行檢（jiǎn）查，未發現（xiàn）滾珠有斷裂，黃油滿滿的，製動鼓裏較幹淨，沒有金屬末，內外鋼碗也沒（méi）有被剝蝕的麻（má）點（diǎn）。初步排除（chú）該後輪部分產生（shēng）異響。

　　3）主減速器（差速（sù）器）及變速器的軸承或齒輪損壞造成的異（yì）響。

　　主減速器及變速器從接新車至今未動過，隻（zhī）是換過潤滑（huá）油，懷疑軸承或齒輪間隙有不正常現象，所以對此需（xū）要進行重點檢查。

　　4）其他係統有故障。

　　如後懸架或減振裝置及平衡機構有刮擦碰撞的現（xiàn）象（xiàng）等。

　　由上述維修過程可知，根（gēn）據以往的維修（xiū）經驗判斷（duàn）該車（chē）故障原因可能出在主減（jiǎn）速器（差速器）或變速器上。本著維修先易後難的原則，首先將主減速器（差速器）拆下來（lái），分別對總成件外觀進行檢查。各部位的緊固螺栓連接沒有鬆脫的現象，轉動主動錐齒輪也沒有感覺到有異常阻力（lì）或異響，同時主、從動齒輪齧合間隙、齧合印（yìn）痕都在正常值範圍內。接下來就將主減速器（差速器）拆解開來檢查，未發現各級齧合齒輪工作麵有故障，打散主（zhǔ）減速（sù）器及差速器的4個軸（zhóu）承也（yě）沒有發現有剝蝕或（huò）滾柱爛的現象。維修人員犯難了，一時間故障排（pái）除工作陷入了僵局中（zhōng）。難道變（biàn）速器有故障？在組裝（zhuāng）主減速器（差速器）時，無意間把主動錐齒輪的導向軸承滾柱弄散掉了，發現該導向軸（zhóu）承外鋼碗上有（yǒu）麻點（diǎn）或剝蝕（如圖1所示）的現象，這也許（xǔ）就是引起故障發生的原因所在了。

圖1 主動錐齒輪（lún）導向軸承外鋼碗

　　故（gù）障排（pái）除：

　　更換主減速器的主動錐齒（chǐ）輪導（dǎo）向軸承，按照技術要求將主減速器（差速器）組裝好後對該車進行路試，在任何一（yī）個擋位行車都未出現不良的現象。通過近半個月的行駛（shǐ）觀察，異響故障再也沒有發生過，問題徹底解（jiě）決了。

來源：《汽車維修》2011年第7期