宋小川

（大連龍晟冶金設備製造有限公司，遼寧大（dà）連　116039）

　　【摘　要】針對鬥輪（lún）式堆取料機回轉支（zhī）承工作現狀，本文以DQL800/1250.30型1^#堆取料機為例，對其在（zài）工作中出現的各種故障進行了一定的分析，並提出了相關的故（gù）障診斷及解決辦法。

　　【關鍵詞（cí）】鬥輪是對（duì）取料機（jī）；回轉軸承；故障診斷
　　DQL800/1250.30型1^#堆（duī）取料機是一種常（cháng）見的（de）鬥輪式堆取料機，它被廣（guǎng）泛的應用各種行業的散裝物料取（qǔ）料與堆放當中。實（shí）際生產過程中鬥輪式堆取料機的回轉支承易（yì）因眾多因素的幹擾而引發故障，對此，筆者就鬥輪式堆取料機回轉支承故障診斷及問題解決，進行以下（xià）的分析和探討。
　　1.存在的問題
　　1.1回轉後挫力大
　　當懸臂皮帶機和鬥輪裝置的重（chóng）量超過尾車裝置的懸臂配種時，就形成了（le）名（míng）為接地力的重量差，從而會（huì）產生一定的後挫力，通常來說這是回轉定心輪允許和可承（chéng）受的。但由於很多設備使用企業在鬥輪擴容時（shí）為加大相應（yīng）的配重，使（shǐ）得設備回轉後挫力也明（míng）顯增加，這就造成了垂直反輪與定心輪一定程（chéng）度的破壞（huài），回轉鋼結構也出現傾斜移動等現象。有時後挫力過大甚至會引發定心輪爆炸等故障的發生。
　　1.2驅（qū）動齒輪移位（wèi）
　　鬥輪式堆取料機回轉是通過變頻電機將立式行星減速機帶動起來，然後減速機的輸出軸小齒輪和門架上的大齒（chǐ）輪發生齧合（hé）。設備長期使用後磨損、腐蝕等現象無法避免，此時回轉減速機架的強度就會降低，定位環大量磨損的同（tóng）時減速（sù）器也（yě）發生變形和移位，Z終大小齒（chǐ）輪的齧合就發生錯位，導致小齒輪輪齒經常斷（duàn）裂（liè），回轉輪的齒麵也（yě）受到一定程度的磨損。
　　1.3結構晃動較大
　　回（huí）轉支承與回轉傳動（dòng）是回轉裝置的（de）主要構成，就DQL800/1250.30來說其使用圓錐（zhuī）滾珠支承作為回轉支承，並通過垂直反輪防側（cè）傾及定（dìng）心輪導向（xiàng）裝置來保證正常回轉。很多企業在使用設備時未遵守軌道和垂直反輪防側傾裝置間距不大於5毫米的要求（qiú），過大的間距會（huì）使（shǐ）得回轉鋼結構產生較嚴（yán）重的晃動，造成垂直反輪防（fáng）側傾裝置及圓錐（zhuī）滾柱的開裂，這就在一定程度上影響了機器的正常生產。圓錐滾柱（zhù）開裂的原因，主要（yào）是由於長期磨損下直徑值發生變（biàn）化，軌道磨損後軌（guǐ）麵也出現了高低差（chà）；垂直反輪防側（cè）傾裝置開（kāi）裂則主要由間隙過大引起。
　　1.4定心輪過載
　　當定心輪在回轉過程（chéng）中鋼結（jié）構變形並產生異響，回轉角位於30度左右並伴隨爬坡等現象時，就可確定定心輪發生了過載，此時就易引起鬥輪旋轉（zhuǎn）的（de）壓（yā）停及其他裝置故（gù）障，從而不得不停機影響生產。該故障通常是由於回轉定心滾到的大量磨損而變為（wéi）橢（tuǒ）圓形所引起的。
　　2.解決辦法
　　2.1調整接地（dì）力
　　後挫力較大所造成的垂直反輪與定心輪磨損的（de）問題，可以通過稱重吊車稱量接地力的方法（fǎ）解決，即在稱重吊車（chē）稱取接地力的同時調整配重大小；當設備整體重心（xīn）變化，以及平衡鋼繩手裏及變化符合要求時，就停止調整，此時就能確（què）保堆取料機整體的（de）運行穩定。需要注（zhù）意（yì）的是，調整配重（chóng）的工作不僅僅是增減重量（liàng），當調整產生回（huí）轉降低配重及類橢圓情況時，就極易造成極其可靠（kào）性等問題的發生。配重太大時易引起變幅機構的（de）側翻後仰，而配重太小則會使蝙蝠機構相應驅動裝（zhuāng）置及鋼（gāng）繩的大載荷運行，從而使上部重（chóng）心前移。隻有保證各（gè）個裝置安全的情況下進行增減配重的調整、試行、檢測，才能（néng）選擇Z優的接地（dì）力大（dà）小。
　　2.2優化（huà）驅動裝置
　　回轉驅動可實（shí）現減速機的軸向定（dìng）位，但徑向定位卻是利用上下定位環和（hé）鋼架結構（gòu）位置調整大小齒輪之間距（jù）離來實現。調好以後，為保證大小齒輪間隙不變，就要把鋼結構和（hé）上下定位環進（jìn）行焊死處理；隻有通過焊定（dìng）位環進行焊接處理，才能（néng）保證回轉運行的更加平穩安全。在實施焊機的過程中，要保（bǎo）證上下兩個定位（wèi）環（huán）焊接的同時性，焊縫長到30毫米左右時應暫停（tíng）焊接，防止集中應力引（yǐn）起（qǐ）焊接變（biàn）形。此外，針（zhēn）對（duì）設備受到腐（fǔ）蝕和磨損的問題，對回轉減（jiǎn）速支架進行了加固處理。
　　2.3替換回轉支承
　　對於（yú）回（huí）轉鋼結構產（chǎn）生較大晃動（dòng）的現象，首先需對接地壓力進行調整，然後還（hái）需要進行以下處理。首先是對定心輪、圓錐滾柱及其支撐軌道、垂（chuí）直反輪方側（cè）傾等裝置進行定製，提高其耐磨承載強度；然後按要求將（jiāng）圓錐滾柱及其支承（chéng）軌道進行更換（huàn），提（tí）升回轉進度；Z後再將（jiāng）垂直反輪（lún）防（fáng）側傾與定（dìng）心輪裝置增加到6套，調到三到五毫米的（de）間。
　　2.4優化回轉定心滾道
　　回轉定（dìng）心（xīn）滾道涉及的工作（zuò）異常繁雜，所以一般是根據實際情況對其進行（háng）優（yōu）化。首先（xiān）對定心輪進（jìn）行卸除，並安裝稍小的新的（de）環形滾道，然後把楔形鋼片填到新舊滾道的預留（liú）縫（féng）內（nèi），通（tōng）過定位孔和連接孔將其螺栓固定；Z後一步就是把圓定心滾道和新的環形滾道進行（háng）焊接，並對表麵進行磨平打（dǎ）磨，新環形滾道與定心輪間隙（xì）應保持4到6毫米。
　　3.結束語
　　針對（duì）DQL800/1250.30型1^#堆取料機出現的故障（zhàng）問題，進行一定的研究並優化以後，堆（duī）取料（liào）機的運（yùn）行情況可靠穩定（dìng），工作效率（lǜ）以及及其性（xìng）能都有了一定（dìng）提升，企業的安全高效生產也由此得到了保障。
　　【參考文獻】
　　[1]史瑤.鬥輪堆取料機（jī）回轉支承分體檢查及（jí）旋轉換向工藝[J].港口裝（zhuāng）卸，2015（01）.
　　[2]於永發.堆取料機鬥輪回轉結（jié）構的改造[J].港口裝卸，2010（06）.
　　[3]宋家齊.鬥輪堆取料機回轉支承故障分析及對策[J].起重運輸機械，2010（05）.
　　[4]葉小鬆（sōng），曹毅，朱（zhū）勇.鬥輪堆取料機回轉支承選型[J].港口（kǒu）裝卸，2012（05）.

來源：《科技致富向導（dǎo）》2015年10期