蘇珅　張學源

（華電鄒縣發電廠，山東鄒城　273522）

　　摘　要（yào）：華（huá）電鄒縣發電廠四期工（gōng）程1000MW機組#7機組自2014年底大修結束，#6、8軸承X、Y向振動均比大修前（qián）有所增大，嚴重影響機（jī）組安全運（yùn）行，本（běn）文對該現象與主機潤滑油、軸封進汽溫（wēn）度的（de）關係進行分析討（tǎo）論。

　　關鍵詞：軸承震動；潤滑油；進氣溫度
　　1　1000MW機組主機振動現況
　　鄒縣（xiàn）電廠四期工程1000MW機組暨（jì）#7、8機組分（fèn）別於07年底、08年中投產發電，汽輪機（jī）為東汽超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、凝汽式，八級非調整回熱（rè）抽汽，設計額定功率為1000MW，Z大連續出力1044.1MW。汽（qì）機中、低壓缸均為雙流反向布置。機組軸係由（yóu）汽輪機高（gāo）壓轉子（zǐ）、中壓轉子、低壓轉子（A）、低壓轉子（B）及發電機轉子所組成，各轉子均為整體轉子，無中心孔，各轉（zhuǎn）子間用剛性聯軸器（qì）連接。
　　#7機組於14年底（dǐ）經曆大修，其（qí）中低壓B缸發電機側即#8軸承增加墊片人為抬高軸承基礎，增大#8軸承承力。因各軸承負荷變化，翻看曆年《#7汽輪機振動測量記（jì）錄本》，發現#6、8軸承X、Y向振（zhèn）動均比大修前有所增大（修前各軸承Z大值穩定在55μm左右，修後#6、8軸承X向（xiàng）振動均有超過80μm情況出現）。#7機組汽輪機軸承振動保（bǎo）護設定為：任一軸承處（X向或Y向）軸振（蓋振）達（dá）跳閘值同時另外任（rèn）一軸承處（X向或Y向）軸振（蓋振）達報警值，延時3秒，主機跳閘。（#1～#10軸振跳閘值250μm，報警值150μm；#9、10、11軸承蓋振動跳閘值125μm，報警值75μm），故以（yǐ）上兩軸承振動存在偏大的情況。
　　2　汽輪機主機振動原因分析及采取的（de）措施
　　汽輪機大機振動影響因素一般為：
　　（1）潤滑油壓、油溫異常（cháng）或（huò）油膜振蕩；
　　（2）機組暖機不（bú）充分，缸體膨（péng）脹不暢或疏水不良（liáng）；
　　（3）大軸彎曲；
　　（4）運行參數、工況劇變，使（shǐ）軸向推力異常變化；
　　（5）斷葉片或汽機內部機械零（líng）件損壞、脫落；
　　（6）主機軸承損壞；
　　（7）汽機進冷汽、冷水或水衝（chōng）擊；
　　（8）真空下降引起汽（qì）輪機大（dà）軸中心線偏移或末級葉片振動；
　　（9）開停機中，機組轉速（sù）在臨界轉速區內；
　　（10）汽流激振；
　　（11）發電（diàn）機方麵的原因（yīn）造成的機組（zǔ）振動，如磁場（chǎng）不平衡等。
　　因上述（shù）軸承振動偏大但穩（wěn）定（dìng），且為正常運行中，參（cān）數穩定（dìng），可以排除2、3、4、5、7、8、9、10、11等原因，#6、8軸承聲音正常，進回油流量正常，油（yóu）溫穩定，也可以排除原（yuán）因6。下麵我們根據原因1進行延展分析。
　　根據（jù）2015年5月4日4時的一段振動變化趨勢看，油溫穩定在（zài）38.5℃，#6、8軸承X向振動突（tū）然由70μm、65μm降至55μm、58μm。而其他軸承振動穩定（此時為夜間低負荷期間，軸承振動（dòng）並未達到高負荷的高值）。
　　需要提出（chū）的是，我廠1000MW機組集（jí）控運行規（guī）程中規定（dìng）：汽輪機啟動過程中，應檢查汽輪（lún）機軸封係統運行正常，軸封母管壓力在26～28KPa之間，軸封供汽溫度與汽輪機（jī）金屬溫度相匹配。（冷態啟動軸封供汽溫度180～260℃，熱態啟動時（shí）軸封供汽溫度300～371℃，控製低壓軸封溫度（dù）121～177℃。）；檢查（chá）主機潤滑油（yóu）壓力0.18MPa，盤車期間軸承進油（yóu）溫度設定為38℃，控製在（zài）27～40℃，並（bìng）列前軸承進油溫度設定為46℃，控製在40～49℃，檢查（chá）各軸承（chéng）回油溫度小於70℃。
　　這（zhè）種情況（kuàng）的出現是在低於規程規定的油溫參數下出（chū）現的。進一步分析，調取#6、#8軸承（chéng）汽封體進汽溫度，發（fā）現兩軸承汽封體進汽溫度同時有下降趨勢。#6軸承進汽溫度下降斜率明顯大（dà）於#8軸承，振動下降值前者也略大於後者。
　　為進一步印證上述關係的必然性，將潤滑油溫度（dù）適當提高至39.3℃，將汽封體溫度先升高再逐漸降低，發現#6、8軸承X向振動仍有同樣的變化趨勢，且能在55-60μm之間（jiān）穩定運（yùn）行。
　　穩定汽封體（tǐ）進汽溫度，進一步提高潤滑油溫度設定值至40℃。觀察#6軸承振動有明（míng）顯回升，圖中升至61μm，#8軸（zhóu）承振動下降趨勢也改變。
　　圖1為（wéi）典型汽封體與汽封齒的結構，正常運行中，適當降低潤（rùn）滑油溫度與低壓（yā）缸軸封體進汽溫度，應可以改變汽封體與汽封齒間隙，進而（ér）影響（xiǎng）大（dà）機振動值（zhí）。

圖（tú）1 汽封體與汽封齒

　　進一步調取發電機負荷與#6、8軸承振動曲線，發現並無必（bì）然關（guān）係，可以排除負荷對（duì）上述參數的影響。油膜振蕩引起的振動是（shì）突發的，也（yě）同樣可以排除。
　　3　改造（zào）後（hòu）的效果
　　綜上所述，可以判定，汽輪機正常（cháng）運行（háng）中，潤滑油溫度與汽封體（tǐ）進汽溫度的高低同（tóng）時影響振（zhèn）動參數，根據實際情況，適當降低上述參數（shù），可以達到降（jiàng）低振動的效果。

來源：《山東工業（yè）技術》2015年第24期