周小龍　桑雄衛

（石家莊（zhuāng）鋼鐵有限責任公司（sī），河北石家莊）

　　摘　要：簡（jiǎn）要分析棒材生產線軋機減速機高速（sù）與低速（sù）軸端的漏油原（yuán）因，並對設備的密封形式（shì）的改進和升級進行可行（háng）性分析。

　　關鍵詞：棒（bàng）材生產線；軋機；減速機（jī）；密封
　　石（shí）家莊鋼鐵有限責任公司（sī）第三軋鋼（gāng）廠棒（bàng）材連（lián）軋線（xiàn）車間（jiān）有18架軋機（jī），各軋機的減速機均采用稀油（yóu）循（xún）環潤（rùn）滑（huá），主機列設備長期（qī）運轉，減（jiǎn）速機存在不同程度的漏油，尤其是輸出端泄漏Z為嚴重，既浪費能源（yuán），又汙染環境，而且影響生產。
　　一、減（jiǎn）速機漏油現狀
　　1.軸輸出端漏油
　　棒材生產線主減速機（jī）分為平軋減速機和（hé）立軋減（jiǎn）速機，其輸出端（duān）均采用兩個內包骨架的油封結構。
　　減（jiǎn）速機輸出端密封結構在滾動軸承與箱（xiāng）體端蓋之間（jiān）未設置甩油環，無法擋住從軸承處（chù）飛濺出來的潤滑油，僅靠兩個骨架油封進行密封（fēng）。由於棒材生產車間精軋機組減速機輸出軸線速度高達18m/s，油封部（bù）位工作溫度115°，采用橡膠骨架（jià）油封的摩擦係數高，高速下磨損嚴重。另（lìng）外橡膠材料易老化，導（dǎo）致骨架（jià）油封使用壽命短，當骨架油封失效後，漏油更為嚴重（chóng）。
　　2.減速機（jī）箱（xiāng）體分型麵漏油
　　減速機分型麵一般沒有經過研磨加工。由於油的滲透性比較強，如箱體分型麵沒有加裝密封材料，油就（jiù）會從分型麵滲漏出來，因此分型（xíng）麵在裝配時要求在分型麵填充不產生（shēng）墊厚的密封材料（liào），以便能長久有效地阻止漏油。
　　3.腔體（tǐ）內、外壓力差產生漏油
　　在減速機裏，齒輪相齧合會產生熱量，隨著運轉時間的延長，使減速機箱體內溫度逐漸升高。此外，齒輪的（de）攪（jiǎo）拌作用也會使箱體內潤滑（huá）油油溫升高。以上兩個原因導致箱體內溫度高（gāo）於（yú）箱體外溫度，使（shǐ）箱體內的氣壓（yā）高於箱體外的大氣壓（yā），潤滑（huá）油就可能從密封Z薄弱處滲透（tòu）到箱外（wài）。尤其是軸封處，如采用橡膠骨架（jià）油封，摩擦係數高，對軸磨損嚴重，容易有潤滑油（yóu）泄漏。當設備停止運行時，內部溫度，壓力降低，外部冷空氣會帶著灰塵，水汽進（jìn）入減速機，造成潤滑油汙染（rǎn）及降低軸承使用壽命。
　　二、改進措（cuò）施
　　1.輸出軸端結構改進
　　減速機輸出端增設甩油環，並在甩油環的外圓加工（gōng）溝槽，增加離心甩油量；在通蓋內（nèi）側Z低處加工回油（yóu）槽，軸承（chéng）轉動飛（fēi）濺的潤滑油大部分甩到油箱內，小部分潤滑油沿通蓋（gài）回油槽流回油箱；將普通（tōng）骨架油封改ALG532複合油封，由於這種複（fù）合油封在金（jīn）屬和非金（jīn）屬間（jiān）采用高效密封劑，有效消除了滲漏途（tú）徑；油（yóu）封采用（yòng）進口指狀（zhuàng）彈簧，確保預緊力均（jun1）勻，消除四氟材料的冷流特性對密封性能的影響；油封采用抗磨材料，具有極小的摩擦係數（0.11），使用壽命（mìng）是普通（tōng）橡膠的材料的6-10倍，油封具有（yǒu）較好的溫度適應性，工作（zuò）範（fàn）圍為-200°～230°，滿足大多數設備運行（háng）工況。
　　2.箱體分型麵結構（gòu）改進
　　對於新箱（xiāng）體，可在下箱體的分型麵銑（xǐ）出（chū）一條（tiáo）加裝O形密封膠條的矩形凹槽。裝（zhuāng）配後可有效的（de）阻止箱體滲油。
　　如不（bú）便加（jiā）工密封凹（āo）槽時，可采用在上下箱體分型麵上打上矽膠，也（yě）能達到（dào）良好的密封效果。
　　3.減速箱內、外壓力差產生的漏油
　　為了降低減速機箱體內壓力，可以在壓蓋內側加工類似於迷宮密封的凹槽，以降低箱體內外壓差。
　　箱體的透氣孔要經常檢查，用手摸（mō）透氣孔，如（rú）果感覺壓差很（hěn）大時，說明透氣孔徑小，應改大。此外，在設備檢修時，定期清洗“透氣帽”，使之正常透氣。
　　參考文獻
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　　[3][英]R.H沃林著.宋學義等譯密封件與密（mì）封手冊[M]國防工業出版社1990

來源：《中國（guó）科技（jì）博覽》2015年（nián）第46期