張莉
（長春軌道客車股份有限公司技術中心轉向架開發部，長春，130000）

　　摘　要（yào）：對地（dì）鐵車輛（liàng）月檢時發（fā）現的齒輪箱箱體竄動量大問題進行了普（pǔ）查，並對故障進行了調查，分析了問題的（de）原因，並（bìng）進行了試驗驗證，並提出了相應（yīng）的解決措施和建議。

　　關鍵（jiàn）詞：地鐵齒輪（lún）箱箱體；竄動（dòng）量大分（fèn）析；試驗驗證
　　長春軌道客車股份有限公司研製的某一地鐵標準軌距無搖枕空氣彈簧轉（zhuǎn）向架，在月修時發現部分齒輪箱箱體側麵推動能感覺到箱體可以晃動，在密封環處可以看到箱體（tǐ）的微動，在注油口處感覺位移（yí）量Z大達到2-3mm左右。
　　1　故障（zhàng）調查
　　由於齒輪箱軸承存在一定的軸向（xiàng）遊隙值，小齒輪側為0.1～0.16mm，大齒輪側為0.1～0.2mm，齒（chǐ）輪箱有微（wēi）移動現象是正常的，但移（yí）動量2～3mm有些大。
　　為分析（xī）原因，進（jìn）行了如下調查：
　　（1）檢（jiǎn）查確認吊杆與齒輪箱（xiāng）及構架的連接螺（luó）栓未發生鬆動現象；（2）檢查確認大軸承座與箱體的連（lián）接螺栓（shuān）未發生鬆動現象（xiàng）；（3）檢（jiǎn）查確（què）認齒輪箱在運行過程中無異常聲音；（4）檢查確認齒輪箱放油螺堵上未吸附有大的金屬（shǔ）顆粒；（5）檢查確認小軸承無異（yì）常；（6）確認齒輪箱目前運行裏程小於（yú）40萬公裏；（7）普查齒輪箱大軸（zhóu）承軸向間隙值。其中有6個齒輪箱軸向間隙值偏大，分別為3027車2軸，大軸承軸向間隙（xì）值0.2175；3065車1軸，大軸承軸向間隙值0.285；3145車2軸，大軸承（chéng）軸向間（jiān）隙（xì）值0.2225；3207車2軸，大軸承軸向（xiàng）間隙值0.2575；3251車1軸，大軸承軸向間隙值0.31；5083車2軸，大軸承軸向間隙（xì）值0.24。
　　2　初步原因分析
　　該問（wèn）題屬共性問題，通過上述故障調查，分析可能的原因如下：
　　2.1裝（zhuāng）配質量不合（hé）格
　　（1）組裝過程中（zhōng），大軸（zhóu）承軸（zhóu）向遊隙調（diào）整不合格，超出規定範圍0.1～0.2mm。此項須（xū）查齒輪箱組裝記錄檢（jiǎn）查表（biǎo）。（2）大軸承內圈與大齒輪或密封圈貼合不嚴（yán），組裝時存（cún）在間隙。此項須分（fèn）解上下箱體檢測大軸承內圈與大齒輪及（jí）密封圈（quān）的間隙來確認。（3）大軸承外圈與大軸承定位座（zuò）貼合不（bú）嚴，組裝時存在間隙（xì）。或者大軸承外圈與大軸承定位座組裝時過盈量不夠，熱裝時能有一定的過盈量，冷卻後變為間隙配合（hé），運行過程中零部件磨損（sǔn），導致軸承軸向間隙變大，此項須（xū）分（fèn）解上下箱體檢查大軸（zhóu）承外圈與（yǔ）大（dà）軸承定位座的狀（zhuàng）態來確認。
　　2.2零部件製造質量不合格
　　（1）大軸承質量不合格，造成運行過程中磨損嚴重，軸（zhóu）向間隙變大。此項須分解箱體查看軸（zhóu）承的狀態來確認（rèn）。（2）大齒輪與軸承內圈配合處表麵不光滑，造成軸承內圈定位不準，運行過程中，不光滑表麵逐漸磨損，形成間隙。此項須分解（jiě）軸承檢查大齒輪與軸（zhóu）承內圈的狀態來確認。（3）大軸承定位座與軸承外圈配合表麵不光滑，造（zào）成軸（zhóu）承外圈定位不準，運行過程中，不（bú）光滑表麵逐（zhú）漸（jiàn）磨損，形成間（jiān）隙。此（cǐ）項須分解軸承檢查大軸承定位座與軸（zhóu）承外圈來確認。
　　3　試驗驗證
　　選取齒輪箱箱體竄動量（liàng）大的齒輪箱（3065車1軸）進行（háng）分解檢查，檢查結果如下：
　　齒輪箱油顏色正（zhèng）常；磁性油堵吸附物正常；齒麵狀態良好，無（wú）異常磨損；軸承狀態良好，無異常磨（mó）損；電機側大軸承定位座與軸承外圈之間用0.05mm的塞尺塞不（bú）進；電機側（cè）大軸承內（nèi）圈與密封圈之間大約80°範圍內（nèi）用0.1mm的塞尺能塞進，0.15mm的塞尺塞不進；電機側大軸承內圈與大齒輪之間大（dà）約60°範圍（wéi）內（nèi）用0.05mm的塞尺能塞進，0.1mm的塞尺塞不進；車輪側大軸承座與軸承（chéng）外圈之間0.05mm的塞尺塞不進；車輪側大軸承內圈（quān）與密封圈之間大約2/3圓周範圍內0.1mm的塞尺能塞進，0.15mm的（de）塞尺塞不進；車輪側大軸（zhóu）承內圈與大齒輪之間0.05mm的塞尺塞不進。
　　為進一步驗證原因，對3251車1軸齒輪箱（xiāng）進行了分解，情況如3065車1軸。
　　根據兩個齒（chǐ）輪箱的（de）開箱檢查結果：齒輪箱（xiāng）體和潤滑油（yóu）溫度正常，箱體無漏油跡象，放油（yóu）磁性油堵無吸附顆粒狀金屬物，齒輪及軸承等部（bù）件無損壞或異常磨損，軸承、定位座、大（dà）齒輪、密（mì）封圈之間存（cún）在間隙，該齒輪箱軸向竄動位移量大（dà）的原因為大軸承內圈沒有（yǒu）安裝到位，車輛運（yùn）行過程中，由於振動（dòng）使錐軸承受到指向大齒（chǐ）輪的外力，從而使大軸承內圈向大齒輪貼近，逐（zhú）漸消除了大軸承內（nèi）圈（quān）與大齒輪間的間隙，而導致大軸承軸向遊隙變（biàn）大，超出規定範圍，從而導致箱體軸向竄動位移量較大。
　　4　結（jié）論
　　綜上所述，可以推斷該項目齒（chǐ）輪箱箱體軸向竄動（dòng）量大的原因是零部件沒有安裝到位，車輛運行過程中，由（yóu）於振動使錐軸承受到指向大齒（chǐ）輪的外力，從（cóng）而使未安裝到位的零部件向大齒輪貼近，逐漸消除了相鄰零件的間隙，而導致大（dà）軸承軸向遊隙變大，超出規定範（fàn）圍，Z終導致箱體軸向竄動位移量較大。
　　5　建議
　　（1）對於普查後軸向間隙值大於0.2的齒輪箱，將齒輪箱分解（jiě）檢查，按照使用維護說明（míng）書中的方法，重新調整間隙值至標準範圍。同時在分解過程中，須按照使用維護說明（míng）書中的方法（拆解軸箱（xiāng）並（bìng）退輪狀態）測量並記錄齒輪箱的實際大軸（zhóu）承軸向間隙，以對比在整車（chē）狀態下（xià）的測量值（zhí）。（2）對於普查後軸向間隙值小於0.2的齒輪箱，須進（jìn）行跟蹤檢查（chá），注意觀察（chá）潤滑油的顏色，放油堵是否吸附有顆粒狀金屬物，齒輪箱體（tǐ）溫度是否異常（cháng），運行過程中齒（chǐ）輪箱是否有異音，齒輪箱（xiāng）體軸向晃動量是否（fǒu）變大。（3）對於新組（zǔ）裝完成的306組5車1軸和3251車1軸輪（lún）對進行跟蹤檢查。
　　參考文獻：
　　[1]齒輪箱組（zǔ）裝技術條件（jiàn）[S].南（nán）車戚（qī）墅堰機車車輛工藝研究（jiū）所有限公司技術中心，2009.
　　[2]齒輪箱使用維護說明書[S].南車戚墅堰機車車輛工藝研究（jiū）所有限公司技術中心，2009.

來源：《山東工業技術》2015年7期（qī）