我國的係列裝載機結構上大（dà）同小異，變（biàn）速泵、轉向泵和工作（zuò）泵的兩個驅動軸一般均由連接在（zài）變（biàn）矩器泵輪上的齒輪驅動。由於驅動軸軸（zhóu）承的位置較高，飛濺潤滑條件很惡劣，軸承的使用壽命遠遠達不到設計要求。維修時要把變矩器與變速箱分（fèn）開才能更換軸承，時間長且很麻煩。為延長軸承的使用壽命，在使用和維修裝載機時必須注意以下幾（jǐ）點（diǎn）：
（1）使用時必須經（jīng）常檢查變速箱內的油麵，保證（zhèng）油麵接近上限位置，即油麵（miàn）應在上限下宜多不（bú）宜少。油麵過低，油的飛濺力大大下降，同（tóng）時，變速泵的（de）容積效率亦會（huì）相應減小，使潤滑、冷卻的飛濺油量也減少，使（shǐ）軸承的潤滑（huá）狀況進一步惡化（huà）。由於變速（sù）箱輸出軸油封（fēng）處較易滲漏，許多操作者往往等（děng）到（dào）變（biàn）速（sù）箱油（yóu）麵下降到不好換檔時才加油，這是不對（duì）的，應注意（yì）避免出現這種情況（kuàng）。
（2）變速箱（xiāng）和變矩器大修後，應（yīng）多加些油，並應在發動機起（qǐ）動運轉後再檢查油箱，否則，變矩器、冷卻器和油（yóu）管等的存油會使油麵大大降低。曾經有幾台大修後的（de）裝載（zǎi）機（jī），加油時（shí）油麵超過（guò）了上限（xiàn），但起動後（hòu）油量（liàng）仍不足，由於更換了新的變速泵（bèng），可正常換檔，造成隻使用了半個月左右（yòu）就發生故障，拆卸（xiè）檢（jiǎn）查發現，軸承（chéng）嚴重損壞，軸承上一點沒有，同（tóng）時油麵低於下限。
（3）裝配（pèi）液壓泵時，一定要先使軸和軸承裝配到位（wèi），然後（hòu）測量止口尺寸，選擇墊片要既不使軸承（chéng）受到過大的軸向力，又不使止口與軸承有較大的間隙。
（4）要特別注意變速泵（bèng）的磨損情況（kuàng）。有些修（xiū）理人員在（zài）變速泵吸不上油時，向泵內注油後使泵吸上油，並長時間如此勉強（qiáng）使用。這（zhè）樣（yàng）做得不償失，因變速泵是低壓泵，結構簡（jiǎn）單，價格便宜，若變（biàn）速泵（bèng）磨損後不更換而勉強使用，會因變速泵油量不夠，造成以下嚴重後果：a.整個變速箱內的潤滑和冷卻情（qíng）況大大惡化（huà）。b.換檔流量係數過小（xiǎo），換檔的時間增大，換檔衝擊加大，對整個變速箱的零件均有損（sǔn）害。
（5）液壓泵驅動軸軸承的磨損與液壓（yā）泵平鍵或花（huā）鍵連接（jiē）部的損壞互為因果，即軸承的磨（mó）損使平鍵和平鍵槽產生微動磨損，微動磨損的附加（jiā）負荷（hé）又加（jiā）速（sù）了軸承的磨損，嚴重（chóng）時甚至產生振動，使液壓泵安裝螺栓鬆動，給維（wéi）修帶來很大麻煩。如果在液壓（yā）泵驅動軸的（de）內孔中加工2~3個（gè）平鍵（jiàn）槽，將有利於維修。
（6）當解體修（xiū）理變矩器與變速箱（xiāng）時，一般情況下（xià）均要更換液壓泵驅動軸的軸承。
（7）要定期檢查各液壓（yā）泵（bèng）的係統壓力和柴油機噴（pēn）油機噴油泵總成調速器的起作用（yòng）轉速。曾出現過由於（yú）係（xì）統壓力過高或調速器（qì）起作用轉（zhuǎn）速過高，使軸承和液壓泵過早損壞（huài）的情（qíng）況。
（8）在結構設（shè）計上如把驅動軸軸承的飛濺潤滑改為定點潤滑，可大大提高潤（rùn）滑可靠性和軸承（chéng）的作用壽命。
