、熱油（yóu）泵（bèng）軸承過負荷－－過載。
解決：減少負荷（hé）或（huò）重新設（shè）計－－如是係統常時過載，可設法重新選（xuǎn）用軸承；係統短期過載（zǎi）及衝擊載荷，可設法提高潤滑、軸承特殊化處理等解決。
第二、熱油泵軸承承（chéng）受溫度過高、過熱－－這個是表現。一如“發燒”。
征兆是滾（gǔn）道，球和保持架（jià）變色，從金色變為藍色－－輕度的潤滑劑變色，甚至附著在滾道或滾子上。重度的軸承部件發藍變色。重度的軸（zhóu）承部件發生金屬流動。
溫度超過400F使滾道和滾動（dòng）體材料退火－－這是說高（gāo）溫對軸（zhóu）承機械性能的影響（xiǎng）。
硬度降（jiàng）低導致軸（zhóu）承承重降低和早期（qī）失效（xiào）－－軸承滾道或滾子硬（yìng）度低於HRC58，壽命將降低。
解決：軸承運行必須有一定的運行粘度（dù）之上的潤滑（huá）劑；溫度上升將降低潤滑劑粘（zhān）度，甚至影（yǐng）響其基本化學性能。
第三、導熱油泵軸承偽布式凹痕－－“假性布氏壓痕”。
在（zài）每個滾珠位置產生的橢圓（yuán）形磨損凹痕，光滑，有明顯邊界，周圍有磨削－－形狀不總要。此（cǐ）類損（sǔn）傷一般在壓痕內無磨（mó）削痕跡。
解（jiě）決（jué）：隔振和使（shǐ）用抗（kàng）摩添加（jiā）劑－－一般由運輸途中的顫振造成。
第（dì）四、導熱油泵軸承（chéng）布式硬度凹痕－－“真性布氏壓痕”。
當負荷（hé）超過滾道（dào）的彈性極（jí）限時產生－－一般（bān）由徑向衝（chōng）擊載荷造成。
滾道上的凹痕增加振動（dòng）（噪聲）
解決：任（rèn）何靜態過（guò）負荷和嚴重衝擊產生布式凹痕－－此類損傷一般在壓痕內仍殘留磨（mó）削痕跡。
第五（wǔ）、正常（cháng）疲勞失效（xiào）－－疲勞損傷。
熱（rè）油泵（bèng）軸承疲勞失效指滾道和滾（gǔn）動體上發生碎裂，並隨之產生（shēng）材料碎片脫落－－含疲勞碎裂及疲勞剝落。
這種疲勞為逐漸（jiàn）發生（shēng），一旦開始則迅速擴展，並伴隨明顯的振動增加－－淬透鋼一般是迅（xùn）速擴展，容易（yì）造成瞬時（shí）損壞。滲（shèn）碳鋼將有較（jiào）長時間的發展。
解決（jué）：更換軸承，和設計（jì）有更長疲勞壽命的軸承－－選用更高額定動載的（de）軸承、更高純淨度的軸承鋼等等。
第六、熱（rè）油泵反向載荷－－異常載荷。
角接觸軸承（chéng）的（de）設計隻（zhī）接受（shòu）一（yī）個方向的（de）軸向載荷。
當方向相反時，外圈的橢圓接觸區域被（bèi）削平...
結果是應力增（zēng）加，溫度升高，並產生振動增大和軸承早期失效。
第七、導熱油泵軸承（chéng）內部汙染－－是說異物。
汙染是軸承失效的主要原因之一。
汙染的征兆是在滾道和滾動體表麵有點痕（hén），導致振動（dòng）加大和（hé）磨損。
解決：清潔環境，工具，規範操（cāo）作。新軸承的儲運。
第八、導熱油泵軸承內潤滑油失效（xiào）－－潤滑失效（xiào）。
導熱油泵軸承的滾道和滾（gǔn）子的變色（藍、棕）是潤滑失效的征兆，隨之產生滾道、滾子和保持架磨損，導致過熱和（hé）嚴重（chóng）故障。－－早期是滾（gǔn）道表麵輕微玻（bō）璃式傷痕。
滾動軸承的正常（cháng）運行取決於各部件間存在良好油膜。
失（shī）效常常（cháng）由潤滑不足和過熱引起－－可有錯誤（wù）的潤滑（潤滑（huá）劑過多（duō）、過少、過綢、過稀（xī））及無效的潤滑（錯誤的潤滑（huá）方式（shì）、斷油、未及時更換）兩種原（yuán）因。
第九、導熱油泵長期不同心－－偏載。
不對中的征兆是滾（gǔn）珠在滾道上產生的（de）磨痕與滾（gǔn）道邊緣不平（píng）行。
如果（guǒ）不對中超過0.001in/in，會產生軸承和軸承座異常溫升，和保（bǎo）持架球磨損－－不同的軸承（chéng）類型有不同的允許（xǔ）的偏載量。一（yī）般調心軸承具有Z好的偏載能力。但是其他軸承可以通過優化滾道幾何尺寸等達到增加一定偏載能力的目的。
第十、腐蝕－－異物進入的一（yī）種，水。
其征兆是在滾道、滾子、保持架或其他位置出現紅棕色區域－－早期鐵鏽色（sè），一般常見黑（hēi）色。
原（yuán）因是軸承接觸腐蝕性流體和氣體。
嚴重情（qíng）況下，腐蝕引起軸承早期疲勞（láo）失效。
解（jiě）決：除掉腐蝕流體，盡可能使用整體密封軸承－－密封軸承並非首選。每個軸承都有其密封係統（tǒng），關鍵是使（shǐ）其有效。
