船舶概況

船名：信XX

龍骨安放日：2013.03

船長：179米

航線：近海

船舶種類：散（sàn）貨船   

總噸：21388

主機功率：6480KW

報告開具情（qíng）況

1.缺陷代碼：1820

2.缺（quē）陷描（miáo）述：NO.2貨油泵軸承溫度檢測裝（zhuāng）置（zhì）無法正常工（gōng）作

3.處理意見：30

4.缺陷依據：海06修/4篇/2-2章4.16.3

5.船檢責（zé）任判定：否

缺陷照（zhào）片

法（fǎ）規要求

《國內海船法定檢驗技（jì）術規（guī）則》（2006年修改通（tōng）報）4篇（piān）/2-2章4.16.3：

新增 4.16.3 如下：

“4.16.3 500 總噸及以上（shàng）的液貨船應對貨泵艙提供（gòng）如下（xià）保（bǎo）護措施：

（1） 裝在液貨泵（bèng）艙內並由穿過泵艙艙壁的軸驅動的液貨（huò）泵、壓載泵、掃（sǎo）艙（cāng）泵以（yǐ）及汙油（yóu）水艙泵、原（yuán）油洗艙泵等或類似（sì）液貨用的泵，應對其艙壁軸填（tián）料函、軸承和泵殼裝設溫（wēn）度傳感裝置（zhì）。這些溫度傳感裝置應能自動激發布置在貨物（wù）控製艙或泵控製站內的連續聲光報警信（xìn）號。

缺陷處置情況

麵對檢查人員發現的問題，船方及（jí）時開展了問題自查工作，Z終發現（xiàn）是溫度傳感器的供電線路（lù）斷路（lù）導致溫度傳感器不能工作。在發現問題原因後，船方對該問題進行了及時整改，Z終使該溫度傳感裝置（zhì）處於良好（hǎo）使（shǐ）用狀態。

整改後照片

分析與建議（yì）

海04第4篇/2-2章4.4.3對液貨船的分隔相鄰（lín）處所艙壁的耐火完整性提出了要求。要（yào）求（qiú）分隔貨泵艙和A類機器處所的艙壁的耐火完整性應滿足A-0級要（yào）求，同（tóng）時專門對此要求做出了解釋（shì），要求在貨泵艙與 A 類機器處所（suǒ）之間的艙壁可以讓貨泵軸的填料函以及有填料函的類似裝置穿過，但是必（bì）須在（zài）艙壁的貫穿處采用有效潤滑或其他措施來保證永久性氣密（mì），防止可燃氣體竄到機艙空間（jiān），引（yǐn）起火災爆炸事故。

當貨泵軸與（yǔ）安裝在艙壁上軸套之間因設備老化、艙壁變形（xíng）或由於潤滑油（yóu）不足等原因（yīn）發（fā）生幹（gàn）摩（mó）擦時（shí），可能（néng）會導致貨泵軸局部的溫度升高，由於貨泵艙（cāng）內有大量油氣集（jí）聚，當貨泵軸的溫度達到油氣的閃（shǎn）點時，就容易引發火災甚至爆炸等危險事故。因此06修改通報對500總（zǒng）噸及以上船舶增加了（le）4.16.3條，要求對艙壁軸填料函（hán）、軸承和（hé）泵殼裝（zhuāng）設溫度傳感裝置，同時要求該溫度傳感裝置在感受到異常溫度時能在貨控處所設置聲（shēng）光報警信號（hào）。此設置可以及時提醒船員船舶（bó）存（cún）在隱患，但如果設備故障，不能及時發出報警，就有可能導致嚴重（chóng）事（shì）故發生。

該缺陷還反映了船舶管（guǎn）理水平低、船員責任心不強（qiáng）。問題已經在警報（bào）麵板（bǎn）中顯示，隻（zhī）要拆（chāi）開溫度傳感器就可以發現隻是線路接頭鬆脫，接上即可恢複正常（cháng），但船員未及時處置，一方（fāng）麵可能船（chuán）員認為此缺陷（xiàn）不影響船舶航行，忽視（shì）了此缺陷的嚴重性，另一方麵說明船員不熟（shú）悉法規的基本要求，不知道設備基（jī）本作用，Z終可能導致（zhì）嚴重事故的發生。建議公（gōng）司加大培訓與管理力度，同時船員也需要提高管理水（shuǐ）平與責任（rèn）心（xīn）。

在針對油船檢（jiǎn）查過程中，安檢員應當重點關（guān）注與油船設（shè）備安全相關（guān）方麵內（nèi）容（róng），督促船員做好安全（quán）自查，發現（xiàn）問題及時解決，切（qiē）不可讓船舶帶（dài）病航行。對於履職不到位的船員（yuán）要及時提出批評教育，必要時給予行政處罰，促進船員（yuán）責任心的提升。

（信息來（lái）源：張家港海事）