高棟
（大秦鐵路股份有限公司太原北（běi）車輛段，山西太原 030003）
摘 要：近年來，隨著鐵路發展的快速推進，提速重載列車的廣泛應用，對車輛（liàng）運行質量的要求越來越高，通過現（xiàn）場實地調研，發現段修（xiū）車（chē）中軸承退卸率不斷提高，軸（zhóu）承故障的漏檢將對車輛造（zào）成嚴重的威脅，為此，隻有不斷提（tí）高源頭質量，正確識別（bié）和（hé）判斷軸承日常故障，提高軸承外觀檢查質（zhì）量，才（cái）能確保列車運（yùn）行（háng）的安全。筆者針對工作中積累的（de）軸承外觀檢修中發現（xiàn）的軸承故障和軸承檢修中（zhōng）一（yī）些不成熟的方法（fǎ）進行探討。
關（guān）鍵詞：軸承；故障；滾道；檢修
1 圓（yuán）錐滾動軸承簡介
1.1圓錐滾動（dòng）軸承概念
圓錐（zhuī）滾動軸承是將運轉的軸與軸座之間的（de）滑動摩擦變為滾動摩擦，從而（ér）減少（shǎo）摩擦損失的一種精（jīng）密的機械元件。
1.2圓（yuán）錐滾動（dòng）軸承組成部分
圓錐滾動軸（zhóu）承一般由內（nèi）圈、外圈、滾子（zǐ）、保持架、中隔圈和密封裝置六部分（fèn）組成。
1.3圓錐滾動軸承部件的作用
內圈：與（yǔ）軸相配合（hé）並與車軸一起旋轉。
外圈（quān）：與軸承座相配合，起支撐作用。
滾子：借助（zhù）於保（bǎo）持架（jià）均（jun1）勻的將滾動體分布在內圈和外圈（quān）之（zhī）間，其形狀大小和數量直接影響滾動軸承的使用性能和壽命。
保持架：能使滾動體均（jun1）勻分布，防止滾動體脫落，引導（dǎo）滾動體旋轉起潤滑作用。
中隔圈：隔離（lí）兩相鄰權圈，並通過調節隔離寬度尺（chǐ）寸，調整軸承遊隙。
油封裝置：防止（zhǐ）來自外部的灰（huī）塵、水分、金屬粉末等（děng）有害物的侵入，防止（zhǐ）軸承內潤滑劑泄露。
1.4常見的圓錐滾動軸承（chéng）類型
在（zài）鐵路貨（huò）車運行中常（cháng）見的鐵路貨（huò）車軸承有352226X2-2RZ、SKF197726、197726TN、353130A、353130B。其（qí）中，352226X2-2RZ、SKF197726、197726TN用（yòng）於60t鐵路貨車，353130A、353130B用於70t鐵路貨車。
2 滾動軸承常見故障簡（jiǎn）述
滾動軸承由於製造工藝、運行環境（jìng）等多種因素，在日（rì）常檢修中發現滾動軸承常見的故（gù）障有麻點、碾皮、剝離、擦（cā）傷、燒附、熱變色、腐蝕、微腐蝕、凹痕、壓痕、拉傷（shāng）、磕碰傷、劃傷、裂損、電蝕等。
影響軸承性能的主要因素有：軸承結構（形狀、保持架、內部形狀）；軸承質量（材（cái）質、熱處理、精度）；潤滑油（質量、數量、種類）、密封（形（xíng）式、質量）和工作環境。
①麻點：零（líng）件表麵呈分散（sàn）或群集狀的（de）細小坑點。
②碾皮：零件表麵由於疲勞而發生的極薄的金屬起皮現象。
③剝離：零件表麵在高接觸應力的循（xún）環作用下產生的金屬片狀剝落現象。
④擦傷：零件表麵因滑動摩擦而產生（shēng）的金屬遷移（yí）現象。
⑤燒附：零（líng）件表麵產生的熱熔性金屬（shǔ）粘（zhān）著現象。
⑥熱變色：由於溫度升高致使零件表麵產生氧化現象。
3 軸承檢修中常見故障簡（jiǎn）析
結合在日常軸承檢修中發現的軸承故（gù）障，現做以下介紹。
3.1軸（zhóu）承滾道麵麻點
下麵這個軸承是熱軸（zhóu）預報（bào）軸承（圖1、圖2）。我（wǒ）們在故障（zhàng）分析中，打開軸承發現：該（gāi）軸承由於內圈滾道存在多處麻點是導致保持架上的滾子與內圈滾道在（zài）轉動過（guò）程中，逐（zhú）漸產生溫升，導致熱軸。對該（gāi）軸承進行報廢處理。
造成軸承滾道麵麻點的原因：
①金屬表（biǎo）麵疲（pí）勞，在滾動接觸應力的循環作用下，在金屬亞（yà）表層形成（chéng）的微觀裂紋，並逐漸發展成為凹坑狀的微（wēi）小剝離。
②金屬（shǔ）的亞表層存在夾（jiá）雜物或（huò）大顆粒碳化物（wù）形成應力集中（zhōng），過早產生微觀裂紋並逐漸發展成剝離。
③裝配不當或潤滑不（bú）良（liáng）。
3.2軸承碾皮（pí）
軸承（chéng）碾皮是軸承檢修中常見的故障之一，在軸承外觀檢查中經常發現這一故障。下麵這套2013年10月新造（zào）軸承就是軸承工作（zuò）者在轉動檢查過程中，發現軸承轉動異音，經分解軸承後發現（xiàn）滾（gǔn）子劃痕變（biàn）色、外圈內滾道圓周碾皮（圖3、圖4）。
分析認為，該軸承可能（néng）本身存在一定質量問題，外圈內滾道可（kě）能材質存在一定（dìng）缺陷，車輛在運行中，軸承（chéng）在轉動中，由於裝（zhuāng）配不合適原因造成滾子出（chū）現劃（huá）痕變色，外圈內滾道出現圓周碾皮現象，保持架上劃痕的滾子與碾皮的軸承外圈在相對轉動中（zhōng）產生異音。
造成軸（zhóu）承滾道麵碾皮的原因如下：
①金屬（shǔ）表麵早起疲勞。由於滾動接觸應力滑動摩擦的作用（yòng）而產（chǎn）生（shēng）的極淺層的疲（pí）勞剝落。
②材（cái）質熱處理（lǐ）不良。
③潤滑（huá）不良。
④過載應力（lì）作用。
3.3軸承剝離
軸承剝離是軸承檢修中Z常見的故障之一（yī），也是貨車運（yùn）行中危害Z大的軸（zhóu）承故障因素之一。軸承剝離後，具有一定的深度和麵積，表麵呈凹凸不平的鱗狀，具有尖銳的溝角，在軸承轉動檢（jiǎn）查中可以聽到明顯的異音。軸（zhóu）承剝（bāo）離一般（bān）發生在（zài）軸（zhóu）承內、外圈滾道麵和滾子滾動麵（miàn）。
3.3.1內圈滾（gǔn）道麵（miàn）剝（bāo）離
這套故障軸（zhóu）承是工（gōng）作者在2016年2月（yuè）15日（rì）軸承外觀檢查中（zhōng），發現左側軸承卡滯、異音，經退卸、分解軸承後發現軸承內圈外滾道嚴重剝離，剝（bāo）離麵積為：30×25mm（圖5）。
3.3.2外圈滾道麵剝離
在2016年4月4日軸承外觀（guān）檢查中，工作者發現輪對軸號15942左側軸承（chéng）轉動有異音，經分解檢查發現該軸承外圈內滾道剝離多（duō）處，該軸承運行時間3年零11個（gè）月（圖6）。
3.3.3造成軸承剝（bāo）離的原因
①軸承材（cái）質不良，熱（rè）處理不當導致硬度（dù）不達標強度低。
②油脂中（zhōng）混有雜質是導致內圈外滾道剝離的誘因之一。
③台車與（yǔ）輪對組裝過程（chéng）中（zhōng）存在野（yě）蠻作業，軸承滾道（dào）麵受到衝擊力（lì）是導致軸承剝離的誘（yòu）因之一。
3.4軸承燒附
軸承（chéng）滾道麵燒附（fù）是軸承金屬表麵粘附有被遷移的熔融性金屬。由（yóu）於軸承遊隙過大（dà）或過小、潤滑不良或潤滑脂（zhī）中有雜質、擦傷嚴重引起急劇升溫而造成（圖7）。
3.5油脂變色
油脂變色也會（huì）導致軸承（chéng）異音，影響軸承使用，威脅運行安全。下麵這（zhè）套軸（zhóu）承是TADS二級預報的軸承（圖8、圖9）。經現場退（tuì）卸（xiè）後發現滾子劃傷，油脂變色。經過對軸承、前蓋、軸端（duān）螺栓（shuān）、後擋、車輪、承載鞍、側架、轉向架等（děng）相關信息進行核查後，Z終確定導致油脂變色及滾子劃傷的原因是油脂中混入水且水中含有（yǒu）微小顆粒物，顆粒物導（dǎo）致滾（gǔn）子不同程度的（de）擦傷及油脂變色，Z終導致軸承異音。
3.6軸承外油封竄出
軸承油封竄出，是軸承運行（háng）中較為（wéi）常見的（de）故障之一。軸承油封裝置能夠防止來自（zì）外部的灰塵、水分、金屬粉末等有害物的侵入，防止軸承室的潤滑劑泄露。圖10為工作者（zhě）檢查（chá）發（fā）現的油封竄出的故障軸承（圖10）。
3.7軸（zhóu）承滾道麵凹痕
軸承凹痕是由於軸承清潔度不高，內部含有金（jīn）屬或其他雜（zá）物造成的。軸承（chéng）外觀檢查中，軸承轉動異（yì）音，經退卸、分解軸承後發現軸承內圈滾道、外圈內滾道均有多處凹痕（圖11、圖12）。該軸承為2010年3月大修後首次裝用，2014年4月（yuè）一般檢修並（bìng）壓裝，分析認為：該軸承在一般檢修時，可能清潔度不夠，內部混有硬性顆粒物，軸承本身存在一定質量問題，車輛在運行中，軸承在轉動中，由於硬性顆（kē）粒物（wù）與軸承內、外圈滾道的摩（mó）擦（cā），造成內圈滾道、外圈滾道均有多處凹痕。保（bǎo）持架上的滾子與軸承內、外圈在相對轉動（dòng）中產生異音。
4 軸承日常（cháng）檢查
在軸承日常檢修中，通過長期的工作積累，發（fā）現“視聽觸三感不退卸檢查法”對軸承檢修有一定（dìng）的幫組，下麵做簡單介紹。
4.1視（shì）感檢查
慢速（sù）轉動軸承，用眼觀察軸承外觀（guān）軸承（chéng）前蓋、後擋、軸（zhóu）承外圈是否有（yǒu）碰傷、裂（liè）損，油封（fēng）是否甩油、漏油、裂損，密封罩是否變（biàn）形、鬆（sōng）動，標誌板刻打是否清晰、準確，防鬆片止（zhǐ）耳是否密貼，螺栓、施（shī）封鎖是否丟失；快速轉動（dòng）軸承，觀察軸承轉動是否平穩（wěn），是否有上下、左右偏離感。
4.2聽（tīng）感檢查（chá）
分別慢速（sù）和快速轉動軸承，用耳傾聽軸承是否（fǒu）有異聲、雜質摩擦（cā）音或其他異常。
4.3觸感檢（jiǎn）查
雙手按壓軸承，慢速沿正反方向轉動軸承三（sān）至五圈，感覺軸承內、外圈、滾子保持架（jià）之間是否有卡滯、摩擦或其他異常感。
5 軸承日常維護及保養
①軸承壓裝間溫度（dù）不得低於10℃，且軸承（chéng）壓裝前輪對與軸承、附件同溫不少於8小時（若不能同室存放，溫差（chà）應（yīng）少於5℃）。
②軸承（chéng）不應直接放置在地麵（miàn）上，應放置在木質托架上，已保持底部（bù）的空（kōng）氣流（liú）通。
③軸承的存放期不應超過2年，應實行“先進先出”的原則。
④存（cún）放及搬運軸（zhóu）承（chéng）時，軸承的碼放高度不要（yào）超過（guò）4層。
⑤軸承搬（bān）運的過程中要做好防潮、防水工作並嚴謹擠壓和撞擊，裝卸過程中嚴禁摔、扔（rēng）、踩踏等。
⑥判定一般修、大修（xiū）的軸承應分類（lèi）存放，做好（hǎo）防潮防水工作。
⑦軸承壓裝後的備用（yòng）輪（lún）對，不允許輪對碰壓（yā）車（chē）軸和軸承，輪對存放時間較長的，至少每半個月轉動軸（zhóu）承一次。
參考文獻
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來源（yuán）：《中小企業管理與科技》2017年（nián）第3期
