戴軍康

（合肥水泥研究設計院）

　　在水泥熟（shú）料日產生（shēng）產過程中，熟料破碎機承擔著將大塊熟料破碎成合適（shì）大小顆粒的作用（yòng），破碎機每（měi）天24小（xiǎo）時連續運（yùn）轉，可以說破碎機是（shì）整個篦冷機的咽喉。由於錘頭連續打擊熟（shú）料，錘頭的耐磨性和（hé）其固定方式就很重要。老式破碎機存在（zài）錘頭易磨損及容易脫落的問題，另外由於熟料破碎機粉碎的是高溫熟料，破碎機軸承在運轉過程中可能會由於熱輻射的原因，軸承溫度偏高。

　　為了提（tí）高熟料（liào）破（pò）碎機的（de）可靠性和運轉率，對其結構做了以下改進。

　　1.錘頭固定方式的改進

　　如圖1所示，改進之前（qián）錘頭（tóu）部分通過銷軸固定在破碎機圓盤上，銷軸兩端（duān）通過軸端擋板固定，此（cǐ）時的軸端擋板緊貼圓盤用螺釘固定，軸端擋板暴露（lù）在圓（yuán）盤外端，在生產（chǎn）過程（chéng）中，由於熟料的衝（chōng）刷，軸端擋板僅靠螺釘固定（dìng）極易脫落，從而導致銷軸及錘頭的脫（tuō）落。為了避（bì）免熟料對軸端擋板的衝刷而導致其脫落，我們（men）修改了圓盤的設計，將軸端擋板在圓盤內側固定，並在螺栓寧緊後，將軸端擋（dǎng）板和圓盤之間間斷焊，有效的避免了錘頭脫落（luò）情況的發生；同時錘頭可以360°旋轉，減少因大料堵塞而造成的停窯事故。

　　2.轉子部分軸承溫度偏（piān）高的改進

　　如圖（tú）2所示，改進前破碎機殼體和軸承之間的（de）距離為270mm，殼體和軸承之間（jiān）的距離較（jiào）近（jìn），在生產過程中有時遇到篦（bì）床上熟料（liào）過多，而（ér）得不到及時（shí）冷卻的情（qíng）況時，熟（shú）料破碎機機殼體部分的溫度將（jiāng）會偏高，軸承和殼體的距離太近，由於熱輻射的作用，會引起軸（zhóu）承溫度一起（qǐ）升高，導致軸承（chéng）在高溫下工作，降（jiàng）低了（le）軸承的使用壽命，為了（le）盡量減少軸承溫度由於殼體熱輻射帶來的溫度升高，在不影響破（pò）碎機轉子（zǐ）擾度的情（qíng）況下，我們將破碎機殼（ké）體（tǐ）和軸承之間的距離由原來的270mm增加到了320mm，另外通過和轉子相連接的風葉的作用，對軸承部（bù）分起到了很好的冷卻作用，有效地降低了軸承工（gōng）作時的溫度。

　　3.熟料破碎機軸承潤滑（huá）部分的改進

　　我院（yuàn）設計的篦式冷卻機部（bù）分采用的的幹油站（zhàn）集中自動潤滑係統，在以前的設計當（dāng）中（zhōng）我（wǒ）們把篦冷機所有潤滑點統一通過幹油站自動加油，但（dàn）是（shì）篦冷機係統除了熟料破碎機部分屬於高速運轉之外（wài），其餘的部（bù）分都屬於（yú）低速轉動，兩者之間的潤滑油的需求量相差較大，在生產中往往出現熟料破碎機部分供油不足而其它（tā）低速轉動的潤滑點部分供油偏多（duō）的現象，造成了潤滑油的浪費，因此我們此次將破碎機軸（zhóu）承兩端改成人工手動加油，每8個小時人工加一次。同時在熟料破碎機兩端的（de）軸承蓋上加（jiā）裝了測溫裝置，能實時監控破碎機軸承溫度。這樣有（yǒu）效地避免了軸承潤滑不足的情況的發生，延長了軸（zhóu）承的使用壽命。

　　4、熟料破碎機入口端（duān）機架的改進（jìn）

　　篦冷機熟料破碎機入口端老式設計是采用的平口設計，遇到大塊熟料時，容易導致熟料卡在（zài）破碎機口處得不到破碎，此次將該處的（de）入口設計（jì）改成敞（chǎng）口設計，可以有效地消除破碎機開大塊熟料的現象，改造前後結構變化如圖3所示。

　　實踐證明以上對熟料（liào）破碎機的改進方案是切實可行的，並明顯提高（gāo）了熟料破碎機（jī）的可靠性和運轉率。

來源：《四川水（shuǐ）泥》2015年09期