李永紅
（河鋼宣鋼物流公（gōng）司，河北張家口　0751000）

　　摘　要：增壓器是內燃機車重要（yào）的機件之一（yī），它是利用（yòng）柴油機產生的廢氣來提高柴油機單位（wèi）排量和功率的（de），如果增壓器產生（shēng）漏油，不僅降低其使用壽（shòu）命，並導（dǎo）致柴油機的燃燒性（xìng）能惡化，下麵針（zhēn）對增壓器漏油現象進行分（fèn）析並提出解決（jué）方法（fǎ）。
　　關（guān）鍵詞：增壓器；漏油；故障；處理
　　0　前言
　　增壓器是內燃機車（chē）上的關鍵部件，正常工（gōng）作時，轉速平穩，它的作用在（zài）於（yú）有效的利用柴油機各氣缸排出的廢氣能量，由廢氣帶動增壓器的渦輪以使同（tóng）軸的壓氣機旋轉，壓氣機使進入（rù）汽缸得空氣壓（yā）力大大提高，及提高柴油（yóu）機的速出功（gōng）率。當增壓器發生漏（lòu）油後（hòu），不但會（huì）損壞增壓器而且更嚴重的是損壞柴油（yóu）機。應此漏油故障是我們（men）必須預防和杜絕的。因增壓器（qì）轉（zhuǎn）速高，進口溫度高達650℃，所以易出現故障和（hé）漏油現象，使柴油機（jī）的工作不穩定，造成機車無法正常（cháng）使用。
　　1　增壓器漏油故障現象
　　因為（wéi）增壓（yā）轉子通常在運行的過程中有特別高（gāo）的（de）工作轉速，例如江津增壓器廠生產的VTC214-13廢氣渦輪增壓器，如（rú）果柴油機的工作轉（zhuǎn）速維持於1000r/min並且功率處於1100KW的時候，那麽工作狀態中的增壓器轉子能夠急速增加至38000r/min。因此要想實現轉子在運行過程中的（de）安（ān）全可靠性，就一定要對轉子軸承實施壓力機油來完成循環（huán）潤滑和冷卻（què）的目的，可是也不能（néng）夠（gòu）讓機油泄露到壓氣機通道與渦輪殼體內，防止（zhǐ）發生機器工作的過程中增壓器漏機油情況。
　　1.1增壓器壓氣機蝸殼出口法蘭的地方不（bú）斷的滲漏機油。
　　1.2如果把壓氣機蝸殼下方的螺堵打開的話會發現有漏油現象，並且當這種（zhǒng）現（xiàn）象特（tè）別嚴重時，那麽在（zài）機油不斷地漏到蝸殼後，就會飛（fēi）快地從此打開的螺堵孔向外流出。但（dàn）是假如增壓器發生的漏油情況（kuàng）不（bú）是特別（bié）嚴重時，我們就能夠用小姆指放（fàng）到螺堵孔裏麵來實施驗證。
　　1.3增壓器壓氣機蝸殼與渦輪殼體接合麵向外滲漏機油。
　　2　增壓器漏機油的後果

　　2.1漏入到壓氣機通道中的機油產生的後（hòu）果是（shì）Z為嚴重的，因為機油能夠隨著增壓氣進入到氣缸內，通過各種反應能夠讓燃燒室零件積炭，極大的縮（suō）短各種零件的壽命。
　　2.2如果（guǒ）進入燃燒室的機（jī）油非常多，當超過（guò）一定量的時（shí）候會發生柴油機的油（yóu）錘事故。
　　2.3因為增壓器不斷的向外漏機油，會讓其內部的油壓不（bú）斷的降低（dī），所以在一（yī）定程度上（shàng）會（huì）對增（zēng）壓器軸承（chéng）造成不同程度的損壞。
　　2.4因為在運行狀態中溫度特別（bié）會讓機油在高溫的作用下，不（bú）斷產生各種變化Z後會造成（chéng）積炭現象，如（rú）果積碳嚴重的話會（huì）嚴重（chóng）損傷零件，並能夠讓增壓器轉子轉速不斷下（xià）降，致使增壓（yā）壓力出（chū）現不斷降低的情（qíng）況。
　　3　原因分析
　　3.1對於（yú）6240ZJ型柴油機來說，由於在機油進入增壓器前的油管中，不設旁通閥，如不按規定的油、水溫（wēn）度進行啟機、加載及投入正常運轉，油溫（wēn）過低時，油溫壓力會較高，此時增壓器進口油（yóu）壓會超過600Kpa，超出VTC214-13型增壓器（qì）的允許值，也會出現增壓器漏油現象。
　　如果油腔進油壓力特別高的話（huà），會產生許多不良後果，通常壓力為245～392Kpa，因此在增壓器機（jī）油（yóu）進口管路上裝有245Kpa的旁通保壓閥，所以如果檢測到機油壓力（lì）比保壓閥的動（dòng）作壓力高的時候，那（nà）麽保壓閥就會及時的打開，能（néng）夠（gòu）讓許多泄露出的機油經過（guò）保壓閥來流回曲軸箱，這樣能夠在一定程度（dù）上確保進入增壓（yā）器的油壓不超高，但是有時候會因為保（bǎo）壓閥動作（zuò）壓力調的特別高或者閥芯打不開時，這樣也會產生增壓器機油進油壓超過規定（dìng）值，使得增壓器出現（xiàn）大（dà）幅度的漏油現象。
　　3.2因為某種原因使得增壓器油腔回油受阻，此時會導致機油由（yóu）上部（bù）進入（rù）到增壓器油腔，經過回（huí）油管或者油孔來（lái）不斷（duàn）流回曲軸箱，能夠（gòu）在一定程度上保證機油的進、出維持在一個平衡狀（zhuàng）態。如回油受阻，必定會（huì）增高（gāo）油（yóu）腔內機油壓力，造成油腔內的機油突破油封、氣封進入到壓氣機流道和渦轉端，發生漏機油現象。回油眼發生不同程度的（de）堵塞現象或回（huí）油管特別細的情況下（xià）會導致回油（yóu）受阻的情況（kuàng）。
　　3.3軸承損壞。因為轉子軸（zhóu）和軸承產生一些磨損，會在一定程度上使軸承（chéng）或轉子軸（zhóu）頸表麵產生某些損壞，會讓轉子軸的軸心運動軌跡產生不規則的變化，這樣就會不斷的對（duì）油封產生損壞，Z終會導致漏油情況。
　　4　增壓器漏機油的預防與處理
　　4.1漏油時假如油（yóu）壓顯示正常，那麽就必須要對回油通道進行詳細的（de）檢（jiǎn）測，如果堵塞就必須進行清除和處理。
　　4.2日常需要做好（hǎo）維護和檢查工作，必須要查看保壓閥，檢查增壓器的放氣和回油通道是否存在問題，轉子軸、軸承、油封進行檢查，清（qīng）洗和維修。
　　4.3假如（rú）增壓器進口油壓顯示特別低的（de）時候，要務必須（xū）要檢查柴油機進口機油壓力（lì）是否正（zhèng）常（cháng），進而確認問（wèn）題產生的因素，假如其正常，那麽（me）就可以確認發（fā）生漏油的（de）原因就是進口管（guǎn）路（lù）上的旁通保壓閥（fá）閥芯（xīn）卡死（sǐ）在開（kāi）啟位，或（huò）者是保壓閥彈簧斷裂，失去保壓作（zuò）用所致。
　　4.4如上述各項檢查都沒有發現問（wèn）題原因，那麽（me）就（jiù）需要檢查油封和軸承有沒有發（fā）生受損情況，尤其是發生增壓器轉速下降的問（wèn）題，更是需（xū）要引起特別重視，在柴油機功率降低的時候必須要采用科學的方法和手段對增（zēng）壓器實施科學細（xì）致的（de）檢查，防止產生更大的損失。
　　5　結語
　　對於（yú）增壓器漏機油（yóu）故障，我們要做到及時發現及時（shí）處理（lǐ），以免發（fā）生柴油機燃（rán）燒惡化、機油損耗增加、增（zēng）壓器異常磨損，嚴重時會造成增壓器轉子抱死或燒損等嚴（yán）重故障發生。

來源：《科技經濟市場》2016年4期