大型養路（lù）機械在自運行及附過程中，軸箱（xiāng）及車軸（zhóu）齒輪箱部（bù）位由於（yú）車軸的高速（sù）轉動，帶動軸箱部位軸承轉動、齒輪箱內齒輪間的齧合均會（huì）產生熱量，致使相應部位的溫（wēn）度升高，帶來運行過程中的（de）安全風險，因此需要（yào）對相應部位的溫度進行監控。
　　目前車軸（zhóu）部位溫度監控的現狀：各大型養路機械上目前（qián）安裝（zhuāng）了一套軸（zhóu）溫監控設備。在每個車軸的軸箱端部安裝了一個溫度傳感器來檢測（cè）相應軸箱的溫度（dù），同（tóng）時安裝了一個檢測環境溫度的傳（chuán）感器采集即時的環境溫度，與相應軸箱溫度進行比對，看是否超標（biāo），從（cóng）而起到報警、監控作用。對車軸齒（chǐ）輪箱部位的溫度未進行監控。
　　大機運行中車軸齒輪箱部位存在的隱患及（jí）風險：1、由於車軸齒輪箱在車底、車軸的中間部位，車輛在運行時無法在車上進行監控，若在運行過程中車（chē）軸齒輪箱的海底螺栓發生鬆動或（huò）脫落，齒輪油就會泄露，就會使齒輪的齧合得不到有效潤滑和（hé）散熱，相當於兩個齒（chǐ）輪（lún）間幹磨，會在極短時間內積聚（jù）熱量使溫度（dù）升高，從而（ér）可能出現切軸的風險；2、對於全（quán）液壓走行的機械車，在（zài）自運行或附掛過程中可能出現由於走行驅動部件的密封失效而出現竄油（yóu），使得（dé）驅動係統中的液壓油竄入車軸齒輪箱，從而使得車軸齒輪箱（xiāng）油量（liàng）過多，齒輪在高（gāo）速齧合（hé）中產生的熱量（liàng）得不到有效的散發，也可使齒輪箱部（bù）位的溫（wēn）度升高而產生切軸的（de）風險。
　　目前溫度檢測裝置的缺陷：由於軸溫監控的傳感器安裝在軸（zhóu）端，而車軸（zhóu）齒輪箱在車軸的中部（bù），當出現上述的（de）兩種風險後（hòu），齒輪（lún）箱部位的高溫需通過車軸（zhóu）向兩側傳導，一方麵傳導的速度（dù）慢、另一（yī）方麵傳導過程中也會出現熱（rè）量散失，都導致軸端的溫度傳感器不能有效的檢測（cè）到齒輪箱部位的溫度，從而不能完全的檢測到車軸在（zài）運（yùn）行過程中的溫（wēn）度情況。
　　改（gǎi）進（jìn）措施：在現有軸溫監控裝置（zhì）的基礎上增加溫度檢測通道，對有車軸齒輪箱的車軸（zhóu），在齒輪箱部位選取測溫點加裝溫（wēn）度傳感器，對車軸齒（chǐ）輪箱（xiāng）部位的溫度進行（háng）采集，並在軸溫監控（kòng）係統中進行顯示（shì），從而進行有效監控，當發現溫度出現（xiàn）異常時，可以即時請求停車進（jìn）行檢查，從而有效的降低運行中（zhōng）的安全風險。