【摘　要】采用新型高分子複合材料對烘缸齒輪箱（xiāng）滲（shèn）漏部位現場修複；對滲漏原因和現場修複的優勢進行了分析，並提出了預防設備故（gù）障的改進措施。
　　【關鍵詞】造紙（zhǐ）紙機（jī），烘缸，齒輪箱滲漏，機架，現場修複，高（gāo）分子複合材料
　　一、設備簡介
　　烘幹部（bù）齒輪箱是造紙係統（tǒng）的重要組成部分，用來支（zhī）撐齒輪係統、軸承、烘缸的正常運行。工作時烘缸（gāng）和齒輪係統的振動通過軸承傳到到齒輪箱上，並（bìng）且在軸（zhóu）承安裝位置產（chǎn）生大的接（jiē）觸（chù）應力，造紙機工作過程中（zhōng），由於烘缸的（de）質量重心非均勻分布，齒輪齧合產生的一定頻率的震動，齒輪箱在設計上就盡（jìn）量（liàng）避免（miǎn）與烘缸、齒輪產生共振，在保證（zhèng）結構堅固的同時，使齒輪箱的重量盡量減小（xiǎo）。齒輪箱的內部安裝有（yǒu）傳動齒輪係統、軸承及各傳動連（lián）接裝置，外部（bù）安（ān）裝有烘缸加（jiā）熱排放係統。在紙機正常工作時，由於齒輪係統齧合和烘缸產生一定的震動，是齒輪箱（xiāng）主（zhǔ）要的振動源，現代紙機要求（qiú）車速越來越高，高速運行的造紙機也導致烘缸非平衡的（de）慣性力（lì），導致安（ān）裝位置的應力過大，齒輪（lún）箱產生的振動越大。
　　二、設備問題與原因分析
　　紙機在安裝運行（háng）一段時間後，齒（chǐ）輪箱各個齧（niè）合點出現不同程度的滲漏，在紙機基礎板處形成聚集（jí）油區，出現這種情況分析總結出以下幾點原因造成的：
　　（1）由於烘缸的質（zhì）量重心非均勻分布（烘（hōng）缸單缸重5頓左右（yòu）），加上烘缸為蒸汽（qì）加熱，在設備運行中，高壓蒸汽在（zài）烘缸（gāng）中形成冷凝水，在高速運（yùn）轉時（shí）造（zào）成冷凝水排水不利，在烘缸內形（xíng）成一個離心力，烘缸要釋（shì）放這個力中隻能向烘缸兩（liǎng）端竄動，引起齒輪齧（niè）合處產生的一定頻率的震動。通常現代多缸紙機由55-80個缸組成，在運（yùn）行中一起產生如此震動，導致各齧合位（wèi）置滲漏，此原因為滲漏的主要產生原因；
　　（2）由於烘缸為飽和蒸汽加熱，蒸汽溫度為120℃-130℃。金屬機架在密閉（bì）汽罩內自吸熱（rè）可達150℃，熱脹冷縮（suō）讓個別部位配合位（wèi）置間（jiān）隙過大（如（rú）烘缸與齒（chǐ）輪箱結合點），形成滲漏；
　　（3）齒輪箱（xiāng）各個零件齧合麵（miàn）間塗抹密封劑，長（zhǎng）時間（jiān）的高溫震動，導致密封失效，而滲漏；
　　（4）齒（chǐ）輪箱是鑄件，生產過程中（zhōng）要經過時效（xiào）處理。如（rú）果（guǒ）時效時間短，齒輪箱的內應（yīng）力未全部消除，安裝好的齒輪箱在運行中會繼續變形，進而導致滲漏；
　　（5）在安裝（zhuāng）或（huò）檢修過程中，軸承壓蓋、齒輪壓蓋、齒輪半（bàn）軸的的材料不同，在運行中受熱膨脹的係數也就不同，因（yīn）此在安裝（zhuāng）時要求膨脹間隙大於一（yī）定標（biāo）準。在齒輪箱的實際運行和安裝過程中，由於檢修安裝工藝（yì）不當，膨脹間隙小於標準值（zhí）就（jiù）會造成齒輪箱在（zài）運行（háng）中承受了齒輪箱內部件強大的膨脹力產生變形，而形成滲漏；
　　（6）為了保證（zhèng）齒輪箱結合麵（miàn）的密封（fēng）作用，對每個（gè）螺栓的冷緊、熱緊（jǐn）螺栓（shuān）伸長（zhǎng）量也都有明確的規定。但是在實際檢修工作中，如果沒有按照要求緊固螺（luó）栓，都會造成結合麵變形形（xíng）成滲（shèn）漏。
紙機齒（chǐ）輪箱（xiāng）滲漏已經是造紙設備維修行業的重點難題（tí），隨著現代紙機設計車（chē）速越來越高，這（zhè）個問題（tí）越來越嚴（yán）重，在造紙行業中存在普遍性。紙（zhǐ）機滲漏會造成幾個方麵的危（wēi）害：
　　（1）成本壓力。現代紙機循環油潤滑係統一般采用加德士220號（hào）造紙（zhǐ）循環油，該型（xíng）號油品價格昂貴（約（yuē）10000元/桶）；
　　（2）潤滑（huá）失效。紙機齒輪箱內密布齒輪、軸承，排列緊密，油料從滲漏點流出，直接影響設備潤滑，進而（ér）造成設備損壞，紙機停機，影響（xiǎng）生產。更重要的是齒輪箱內設備損壞（huài）維修非常困難，造成的停機時（shí）間長；
　　（3）環（huán）保衛生壓（yā）力。油品在（zài）環保處理方麵一直（zhí）是（shì）一個難題（tí），且不（bú）易清（qīng）理，在造（zào）紙行業體現的更為（wéi）突出。齒輪箱分布（bù）過長，滲漏的油不易收（shōu）集（jí），Z後進入排（pái）水溝，在目前的環保要求加強（qiáng）的情況下，給企業帶來更大的環保壓力；
　　（4）火災隱患。滲漏的油品容（róng）易吸附聚集紙品固體粉（fěn）塵，而該物質極易達到一定濃（nóng）度時，極易引起（qǐ）自燃，而在造（zào）紙行業中防火一直是重（chóng）中之中。
　　三、傳統治理（lǐ）方式的優劣勢分析
　　1、傳統修（xiū）複模式
　　更換密（mì）封膠。更換一（yī）段（duàn）時間後出現滲漏反複，且還隻（zhī）是一小部分能進行操作，大多數部（bù）件不能拆卸更（gèng）換，而且必須停機。
　　傳統修複設備問題不能在現場快速有效的解（jiě）決，在拆、安環節浪費了較多的時間。傳統檢修所需的維修勞務費用、設備運輸和機加工費用等綜（zōng）合費用較現場修複高（gāo），同時受現場空間的局（jú）限較大（dà），且修複效果差。
　　2、高分子（zǐ）複合材料治理
福世藍高分子複合材料是一種用於抗（kàng）高溫、抗（kàng）強腐蝕並可以機加（jiā）工的金屬（shǔ）修複材料（liào），它具有良好的粘結力和機械性能，能夠很好的緩衝和抵抗（kàng）機械（xiè）運轉過程中受（shòu）到的綜合機械力，其具備的優越的粘著（zhe）力、耐（nài）油性及良好（hǎo）的拉伸（shēn）度（dù），快速固化，快速封堵滲漏點，而且材（cái）料具有金屬材料不具備（bèi）的退（tuì）讓性（xìng）可以很好（hǎo）地吸收整體齒（chǐ）輪箱振動（dòng）的的衝擊力。
　　四（sì）、高分子複合材料現場修複優勢及（jí）可行性分析
　　現場修複是近幾年興起的（de）一種檢修模式，其原理是在不拆卸損壞設備或部件的前提下，采用高分子複合材料修複技術在現場進行修（xiū）複。修複（fù）用的複合材（cái）料高分子滲透形成（chéng）的分子間的作用力使其與修（xiū）複部件形（xíng）成優異的附著力，滿（mǎn）足（zú）設備在運行中承受各種複合（hé）力的要求。此類修複材料以福世藍高分子複合材料（liào）性能Z為可靠。
　　現場修複精度通（tōng）過幾個環（huán）節保證：修複位（wèi）置牢固可靠，金屬表麵（miàn）清潔、幹燥。
　　五、現場施工工（gōng）藝
　　（1）首先將滲漏位置的螺栓緊固一遍。用磨光機沿殼體的結（jié）合部位打磨出金屬原色，兩邊各延展10mm左右，結（jié）合縫處打出1～2mm深的“V”型槽。表麵越粗糙越好，便於增加材料的粘接力。
　　（2）用丙酮或無水乙醇（99.7%分析純）將表麵徹底清洗幹淨，確保表麵幹（gàn）淨、幹燥、結實、無油。
　　（3）按比例適量調和福世藍快速（sù）固化材料25551，攪拌至顏色均勻一致，沒有色差。調（diào）和（hé）完的（de）材（cái）料要在調（diào）和板上攤成薄片，並（bìng）立即塗抹，以防材料過早固化。
　　（4）在待修複部位表麵先薄薄（báo）塗抹一層福世藍高快速（sù）固（gù）化材料25551，反複刮壓（yā），確保填（tián）充致密（mì）及完全覆蓋，正常塗抹厚度在0.5-1mm左右。
　　（5）在固化後的福世藍快速固化材料25551基礎上，覆蓋塗抹厚度1mm的福世藍橡膠修複材料3223，並將福世（shì）藍快速固化（huà）材（cái）料25551完全覆蓋且保證（zhèng）兩邊有（yǒu）材料直接塗抹粘結於設備表麵。由於福（fú）世藍橡膠材（cái）料3223具有非常高（gāo）的延展性，在設備運行中可避免因設備震動造成的（de）再次滲漏。

　　（6）材料溫度（dù）每提（tí）升11℃，固化時間縮短一半，但提升溫度不得超出材料的承受溫度。加熱固化Z好采用低溫度大風量（liàng）的固（gù）化方法，避免因溫度高而造成的氣孔過多。
　　六、應用案例

　　七（qī）、總結
　　綜（zōng）上所述並結合（hé）福世藍公司在造紙行業十幾年的應用來看，使用（yòng）福世藍技術產品實施現場（chǎng）堵漏是一個很理想的方法（fǎ），特別是在易燃易爆場合下的設備維修（xiū）及不停車帶壓堵（dǔ）漏（lòu）方（fāng）麵均顯示其獨有的優越性。針對（duì）造紙行業的“滴、冒、漏、滲（shèn）”等設備問（wèn）題（tí）的解決，安全（quán）、方便、省時、可靠。不僅可以停（tíng）車堵漏、密（mì）封，而且可以在不影響生產進（jìn）行的前提下在線待機治（zhì）理（lǐ）滲漏部（bù）位（wèi），達到重新密封的（de）目的，經濟效益（yì）顯（xiǎn）著。