來源：天津港

　　天津港目前有多（duō）個公司在使用係（xì）統化設備，係統化設備（bèi）在帶來作業效率提高的同時，也給維修帶來（lái）新的挑戰。鬥輪取料機是散貨常見的一種係統化設備，廣泛用（yòng）於礦山、冶金、港口等貯料場散狀物（wù）料（liào）的堆（duī）取作業。隨著使用時（shí）間的增長，回轉大軸承不可（kě）避免的出現磨損。甚至威脅到作業安全，這就需要我們根據實際情況對其進行更（gèng）換。

　　一（yī）、回轉支承大軸承在堆取料（liào）機中的應用
　　臂式鬥輪堆取料機的回（huí）轉裝（zhuāng）置的（de）支承形式主要（yào）有台車（chē）式（shì）、回轉大軸承式、圓錐滾輪式3種，而回轉支承大軸承為Z常見的一種。
　　回轉支承大軸承安裝（zhuāng）簡單、方便，軸承本身還能夠承受上（shàng）部的傾覆力矩。回轉大軸承使用中存在的不足是出現問題時更換比較困難。所以，許多用戶（hù）在（zài）選用大軸承時都（dōu）選用質量比較好的大軸承，以避免和減少大軸承的更換。回轉大（dà）軸承一般（bān）使用壽命至（zhì）少7～8年，質量好的（de）可以達到25年以上（shàng）。
　　二、回轉支承大軸承失效的現（xiàn）象
　　回轉（zhuǎn）大軸承出（chū）現失效時主要表現為：
　　（1）回轉阻力變大，電機出現過（guò）載現（xiàn）象，回轉速度比正常工作時慢。嚴重（chóng）時會無法轉動甚至卡死。
　　（2）回轉過程中出現異常噪聲，如“嘎嘎（gā）”或“嗡嗡”的（de）噪音。
　　（3）打開大軸承後會發現滾道出現磨損、點蝕等破壞，滾子會出現磨損、破碎等現象，個別大軸承（chéng）會發現滾道有少許裂紋等缺陷。
　　（4）用尺子測量，可以發（fā）現磨損（sǔn）嚴重的大軸承的總高度（dù）尺寸變小。回（huí）轉大軸承出（chū）現問題主要表現在大軸承的滾子磨損、滾道磨損Z終導致大軸承（chéng）的失效。

　　三、回轉支承大（dà）軸承失效的原因
　　回（huí）轉大軸承出（chū）現失效的（de）主要原因（yīn）如下：
　　（1）回轉支承大軸承潤滑不良導致（zhì）壽命降低。潤（rùn）滑是保證回轉大軸承使用壽命的重要手段，運行過程（chéng）中需（xū）要定期進行潤滑（huá），不良的潤滑會加速軸承的磨損。注（zhù）入（rù）潤滑（huá）脂除具有潤滑作用外還（hái）具有將磨損下來的（de）雜物通過潤滑脂帶出，起到清潔軸承內部（bù）的作用。另外，潤滑脂（zhī）還有一定的防塵作用。
　　（2）回轉支承大軸承密封不良導致壽命降低。軸承滾道、滾子或球間若有（yǒu）雜物進入，就會形（xíng）成研磨造成（chéng）磨損加劇，水進入後會形成腐蝕，對滾道及（jí）滾動體不利。
　　（3）回轉支（zhī）承大軸承上下連接（jiē）法蘭鋼結構的（de）剛性不足使得（dé）大軸承的使用壽命降低。大軸承（chéng）上部與回轉（zhuǎn）平台連接（jiē）部位和下部與門座架相連接部位的剛（gāng）度不足，會導致回轉支承軸承發生變形，尤其是豎直（zhí）方向的變形會使得軸承內（nèi）部的承載轉動體的載荷更加不均勻，使（shǐ）得滾道、滾動體接觸應力過大，嚴（yán）重到一定程度時會加（jiā）劇滾動體（tǐ）和滾道的損壞。
　　四、更換軸承
　　由於回轉軸承所承（chéng）載的重量約600t，如果拆除回轉部分來更（gèng）換（huàn）回轉軸承，工作（zuò）量（liàng）等於拆裝回轉上車一次，工作（zuò）量大（dà），周期長，勢必影響企業正（zhèng）常生產，采用（yòng）頂（dǐng）升法更換軸承能（néng）夠有效的減少維修時間。
　　1、靜（jìng）力分析
　　更換前需要根據實際生產情況做靜力分析，以保障更換計劃的有效實（shí）施。
　　通過分析計算，得出如下結果：即回轉機構的重心作用在（zài）軸承的核心圓內，當大臂水平放置時，重（chóng）心靠近於軸承中心，回轉軸承整圈（quān）上都承受正壓（yā）力，當取下軸承上（shàng）的聯接螺栓時，整機不會翻（fān）倒。
　　2、施工過程
　　準備工作就緒後，準備拆除，鬆開大齒輪與取料機門（mén）座的聯接螺栓，把螺母卸掉，鬆（sōng）開（kāi）大齒（chǐ）輪與回轉立柱聯接螺栓，開始同步起升500噸千斤頂起升高度（保證千斤頂要同步起升（shēng））。取料機回（huí）轉上部頂起後，使取料機回轉大齒輪（lún）軸承內外圈（quān）（或滾輪組）堆取（qǔ）料機門座和回轉（zhuǎn）立柱分離（lí）後，把承重支架導軌放（fàng）在門座和大齒輪之間。拆除與軸承內（nèi）圈螺栓，在回轉大齒輪下方安裝好導軌，用手拉葫蘆把回（huí）轉大齒（chǐ）輪拽出，脫離堆取料機主體後，用吊車吊走，完成回轉大齒輪軸承內外圈（或滾輪組（zǔ））拆除。
　　把需要更換的回（huí）轉大齒輪吊到導軌上，用手拉葫（hú）蘆把回轉大齒輪運到安裝位置，按照拆除（chú）前所做標（biāo）記，調整回轉大齒輪到合（hé）適的位置，聯接並緊固軸承內圈螺（luó）栓，撤除放在門座和大齒（chǐ）輪之間的承（chéng）重支架導軌，檢（jiǎn）查（chá）各連接部位確認完成時，拆除千斤頂,緊固各部（bù）螺栓，恢複附屬設施。
　　五、安（ān）全（quán）措施
　　（1）上車起頂過程防傾側措施如上所述（shù），考慮到千斤頂跨（kuà）距大的兩側穩定性減（jiǎn）小，故其兩側各拉兩根19.5mm鋼絲（sī）拖（tuō）拉繩，上端固定（dìng）於上車頂部，下端通過倒鏈固定於地錨，鋼絲繩承受的破斷力為48t。主要防止上（shàng）車（chē）起頂後，由於突然事故（如千斤頂失常（cháng），突（tū）起大風等（děng））所引（yǐn）起的傾側。
　　（2）上車起項（xiàng）過（guò）程（chéng）防止水平位移軸承內圈和外齒圈分別用螺栓與上、下座（zuò）聯結，因此上車頂起和回落過程中，如果（guǒ）有0.smm的水平位移，就不能保證螺栓全部穿上，故可設計製造了4個安全定位（wèi）銷配合千斤頂起落，它相當於起（qǐ）落滑（huá）道，使上（shàng）車隻能上（shàng）下移動（dòng），而不能水平位移;而定位銷上、下（xià）兩法蘭之間，可（kě）以根據（jù）千斤頂起落的高度加減不同厚度的墊鐵，同時將（jiāng）法蘭上的4隻（zhī）雙頭螺栓並緊，使上（shàng）車和（hé）下車連成一體，以防止（zhǐ）千斤頂突然失（shī）效而使上車（chē）傾側（cè）。