王森　陳（chén）同廉

　　汽輪發電機組轉動部件與靜止部（bù）件的碰摩是運行中常見故障，而轉軸碰（pèng）摩是機組起動和（hé）正常運行中振動突（tū）然增大的主要故障之一。汽輪機動靜部分（fèn）碰（pèng）磨對（duì）設備造成的危害是非常嚴重的，據國內汽輪機（jī）彎（wān）軸事故統計表明，其中86%由轉軸（zhóu）碰（pèng）磨引起，轉軸碰磨嚴重時會引起軸破壞。

　　碰磨產生的原因：
　　汽輪機（jī）組的徑（jìng）向和軸向碰磨通常發生在隔板汽封、葉片圍帶汽封以及軸封部位（wèi），徑向（xiàng）碰磨還可能（néng）發生在各軸承的油擋、汽封片部位。發電機的徑（jìng）向碰磨通常發生在密封瓦處。
　　機組動靜碰磨原因（yīn）：
　　1　轉軸振動過大
　　造成（chéng）軸（zhóu）振動過大的原因有質量不平衡、轉子彎曲、軸係失穩等（děng）。不管那種原因，大（dà）振（zhèn）動下的轉軸振幅一旦大到動靜間隙值，都可能（néng）與靜止部位發（fā）生碰（pèng）磨。
　　2、動靜間隙過小或消失
　　造成軸封間隙（xì）過小或消失的（de）原因有上下缸溫差過大，使得軸封間隙減小（xiǎo）或消失；
　　汽缸與法蘭溫差過大，使得轉子兩端軸封上下（xià）間隙減小；
　　軸瓦烏金（jīn）磨（mó）損或燒瓦（wǎ），使得軸封下部間隙消失；
　　安裝或檢修時（shí）軸封間隙調得過小；
　　汽缸（gāng）膨脹偏斜，使得汽缸上的軸封發生單側碰磨;汽封殼體變形，使得軸封間隙減小或消失；
　　汽輪機（jī）相對脹差過（guò）大，使隔板與葉輪軸向通流間隙減小；
　　機組在起動及運行過程中，主蒸汽（qì）管道及（jí）各抽汽管道進（jìn）水，汽（qì）輪機轉子推力突然（rán）大幅度增加，會使軸向通流間隙減小；
　　軸承箱出現嚴重卡（kǎ）澀，機組在起動時膨脹不出來，停機時縮不回去，也會產生（shēng）通流軸向間隙減小。

　　碰磨故障診斷方法及其處理：

　　碰磨故（gù）障診斷：
　　現場診（zhěn）斷機組（zǔ）動靜碰磨有一定難度（dù）。如果認定發生了碰磨，有時（shí）需要開缸處理，工作量較大。根據經（jīng）驗，單純地用瓦振信號判（pàn）斷碰磨（mó），頻譜較複雜，易於混淆，而（ér）軸振動信號可提供更準確的碰磨信息（xī）。因此，現場診（zhěn）斷應盡量利（lì）用渦流傳（chuán）感器。事先沒有安（ān）裝（zhuāng）渦流傳感器（qì）的機（jī）組（zǔ），當懷疑發生碰磨後（hòu），應盡早（zǎo）加裝，利於以後的測試和診斷（duàn）。在依（yī）據（jù）振動信號特征診（zhěn）斷碰磨的同時，還需要了解機組安裝或大修中的情況，查閱有關的間隙記錄。運行人員在機組起動過程常采取聽（tīng）診的方法，對碰磨的確（què）定（dìng）有時也是（shì）有用的。分析中把這些信息結合起來，可提（tí）高診斷的準確性。對於高中壓缸和雙層結構的低壓缸，通（tōng）流部分的碰磨聲難於準確傳（chuán）出，隻有軸端（duān）汽封（fēng）的碰磨比較容易聽到。因此，不（bú）能（néng）將某一（yī）種（zhǒng）方法的結論作為認定碰磨故障的決定性判據（jù）。

　　碰磨故障處理：
　　對於發生動靜碰磨的機組，采取的處理方法（fǎ）要根據碰磨故障嚴重（chóng）程度和檢修（xiū）工期而定，處理方法有下列5種：
　　(1)提高升速率。如果碰磨發生在某一低轉速點或臨界轉速前，現場對碰磨判斷的準確性把握較（jiào）大，且僅是個（gè）別瓦振大，大多數瓦振正常，整個機組不存在（zài）其它振動，可采取提高升速率衝過這一轉速區，直接升到高轉速或3000r/min的方法。
　　(2)根據振動調（diào）整運行參數(膨脹、差脹、負荷（hé）、缸溫等)，使機（jī）組通過發生碰磨的工況區。
　　(3)長（zhǎng）時間暖機。將機組打閘（zhá）至盤車（chē）狀態，或保持在某（mǒu）一（yī）轉速數小時甚至數十小（xiǎo）時，使碰磨部位自行磨合消除。
　　(4)根據對產生碰磨原因的分析，從外（wài）部消除缺陷。
　　(5)如果碰磨部位發生在軸封處，對於汽（qì）缸端部汽封套、汽封環可拆卸的機組從外部調整。對於（yú）個別大機（jī）組，如果能準確判斷碰磨的徑向方位，調整軸承標高（gāo）或聯軸器對輪左右偏差、張口（kǒu）也是一種工作量較小的措（cuò）施，但需執行常規檢修規範（fàn），注意影響運行的相關因素，如瓦溫、通流間隙等的變（biàn）化。

　　結論：
　　(1)新建或大修後的機組（zǔ），由（yóu）於（yú）汽輪機動靜間隙小，起動前軸偏心、汽缸溫差、差（chà）脹等重要參數一定要控製在（zài）規程規定（dìng）的範圍內，在起（qǐ）動過程中要注意機（jī）組的（de）振動情況，盡量維持參（cān）數的穩定，防止動靜碰磨（mó）的（de）發生（shēng），若在衝轉過（guò）程中存在動靜碰磨故障，則在過臨界轉（zhuǎn）速時振（zhèn）動會更加劇（jù）烈（liè），甚至造（zào）成彎軸。如果轉速在一階（jiē）臨界轉速以下振動達到規（guī）定（dìng）的數值，應該立即打閘停（tíng）機，盤車一段時間正常後再起動；如果轉速（sù）在一階臨界轉速以上，則在振動可以控製的轉速上多（duō）停留一段時間，磨合（hé）一定時間（jiān）後再（zài）升速，經過幾次起停，碰磨故障可以消除。
　　(2)若在運行中發（fā）現機組振動（dòng）有增大（dà）趨勢時，要嚴密監視振動情況，如（rú）果振動可以控製在一定的變化範圍內，可以觀察運（yùn）行一段時間，以（yǐ）磨合出適當的間隙，如振動上升速度較快，要嚴格按運行規程（chéng）進行操作，必要時進行緊急停機。