趙龍岡　潘軍偉

（中國水利水電（diàn）第三工程局有（yǒu）限公司製造安（ān）裝分局，陝西西安　710032）

　　摘　要：燈泡貫流式機組內、外操作油管是供給轉輪操作油（yóu）的通道，輪轂（gū）供（gòng）油管是輪轂潤滑（huá）油的通道，同時也是槳葉接力器的回（huí）複杆；由於外操（cāo）作（zuò）油管與主軸（zhóu）連接法（fǎ）蘭麵處於發電機風洞內部，此部位設備安裝質（zhì）量及運行工況的優劣，對機（jī）組整體運行穩定性起（qǐ）著至關重要的作用。本文通過介紹桃源（yuán）電（diàn）站貫流式機組7號機外（wài）操作油管與主軸連接（jiē）法蘭麵漏油的分析及處理過（guò）程，供同類型（xíng）電站機組進行此部（bù）位安裝及運行檢修時借鑒使用。

　　關鍵詞：燈泡貫流式機組；主軸連接法蘭麵；漏油；處理方案

　　1、漏油事故分析

　　桃源電站位於湖南省桃源縣城（chéng）沅水流（liú）域，是沅（yuán）水幹流（liú）河段的第14個梯（tī）級電站（zhàn），也是沅水幹流Z末一（yī）個梯級電（diàn）站。電站裝機容量180MW，裝設9台20MW的燈泡貫流式水輪發電機組。

　　桃源電站7號機組在進行發電機內部檢查時發（fā）現發電機（jī）內部彌漫油霧，且底部有油汙，根據初步分析結果，並（bìng）在（zài）2.0MPa操作壓力油下，反複開關（guān）槳葉試驗後，確定漏油（yóu）部（bù）位為外操作油管（guǎn）與主軸連接法蘭（lán）麵。7號機組於2014年7月底投產發電，運行（háng）不到（dào）四個月時間便出現此事故，為盡快消除缺陷（xiàn），保障（zhàng）機組安全運行，研究決定對此進行專項處（chù）理。法蘭漏油的可能原因（yīn）分析：一是外（wài）操作油管與（yǔ）主軸連接法（fǎ）蘭麵選用密封存在質量缺陷，導（dǎo）致漏油。二是（shì）設計、製造方麵的原因，密封（fēng）槽（cáo）加工尺寸與設計尺寸不符或密封圈尺寸偏小壓縮量較小，可能導致漏油。三是安裝方麵的原（yuán）因，密（mì）封圈脫槽損壞、調整墊與（yǔ）密封圈重疊等，可能導致漏油。

　　2、漏油處理方案及主要步（bù）驟

　　2.1、進、尾（wěi）水落門（mén）、流道排水（shuǐ）

　　利用進水口（kǒu）門機事故（gù）檢修門（mén），落入進水口門槽內，對正落實確保封（fēng）水效果（guǒ）；然後再利用尾水門機將尾水事（shì）故檢修閘門落入門槽內。將三台檢修（xiū）深井（jǐng）泵（bèng）置手動（dòng）位置，待檢修集（jí）水井水位降至7.0m高程，然（rán）後將放空閥全開，觀察集水井水位變化情況，操作（zuò）廊道內安排（pái）專人巡視；集水（shuǐ）井水（shuǐ）位下降明顯後（hòu），再（zài）將上遊側放空（kōng）閥全開，觀察集水井（jǐng）水位變化情況，同時觀察下遊側量測表盤壓力（lì）變化。待流道內積水排空後，集水井（jǐng）水位降（jiàng）至7.0m高程，將檢修深井泵置於自動位置。

　　2.2、槳葉操作壓力油泄壓、排油（yóu）

　　關閉主供、輔助供油閥及高位油箱輪（lún）轂供油閥，將槳葉開、關腔及輪轂腔檢修放空閥打開排油，檢查漏油泵是否處於自動工作位置，注意漏油箱、回油箱的油位變化，及時將多餘透平油輸送至2號油罐，避免造成漏（lòu）油事（shì）件。

　　因後續（xù）盤車施工要求，需要在泄（xiè）水錐位（wèi）置搭設臨時腳手架，不影響轉輪盤車轉動，工作平台（tái）鋪（pù）設竹夾板；安裝轉輪轉動工具（jù），然後進行盤車，使輪轂排油孔（kǒng）的位置（zhì）處於正上方，便於輪轂腔透平油排放。

　　2.3、拆除受油器及自（zì）動化元件

　　拆除受油器各進（jìn）、排油管和振擺、轉速反饋等（děng）自動化元件，並做好記號，管口、孔口用幹淨的棉布綁紮封堵牢固（gù）。拆除受油器殼體1頂（dǐng）蓋，打（dǎ）磨輪轂油管（guǎn）軸套點焊處，並（bìng）拆（chāi）除軸套；再拆除受油器殼體1，標記受油器底座絕緣墊板的安裝方位，拆除各管路的連接（jiē）法蘭；拆解受油器下遊側端蓋與受油器（qì）殼體2把和螺栓，拆除受油器殼體2與（yǔ）底座固定螺栓（shuān）和螺（luó）釘，將受油器殼體2、浮動瓦整體從操作（zuò）油管上拔出，對拆解零部件（jiàn）進行分類存放並做好防護措施。

　　做好發電機風洞內部的防護措施，以防止（zhǐ）在發電機（jī）風洞內（nèi）引起火災或損傷定、轉子線圈等事故。施工時，在外操作油（yóu）管的正下方轉子中心體內壁蓋上石（shí）棉（mián）板（bǎn），防止硬物進入空氣間隙內部（bù），並將定子、轉子線圈覆蓋嚴密。在定子底部（bù）擋（dǎng）風板Ⅱ、Ⅲ及轉子中心體之間鋪蓋雙層（céng）塑料布，嚴密（mì）保護好定子線（xiàn）棒和（hé）轉子磁極；搭設臨（lín）時工作平（píng）台，鋪設竹夾板。

　　2.4、拆解外（wài）操（cāo）作油管

　　拆除集電環、碳刷及磁極引線等，並將設備放置在幹（gàn）淨的塑料布上，做好（hǎo）防護措施；然後拆除外操作油管，通過兩台5噸手拉葫（hú）蘆掛裝在轉子中心體內壁吊耳上使外操作油管受力，同時在外操作油管上遊端部使用（yòng）一台5噸手拉葫蘆作（zuò）臨時固定，防止傾斜；拆卸外操（cāo）作油（yóu）管與主軸連接的螺栓（shuān），取出調整（zhěng）墊，並做好記錄，取出密封圈後（hòu）發（fā）現，此部位密封圈嚴重固化，受壓變形麵成永（yǒng）久變形無法恢複，核實密封槽尺寸符合設計要求。研究決定對（duì）外操作油管上遊側密封圈進（jìn）行拆解檢查，將外操作油管往上遊側推（tuī）動一定距離，以方便拆卸內操作油管為準。拆卸開啟和關閉（bì）腔操作油管。發現密封圈存在同樣質量問題，更換新密封，重新回裝開啟和關閉腔的操作油管。回裝外操作油管與主（zhǔ）軸連接，更換新的密封圈（quān）。

　　2.5、盤車

　　回裝內、外操作油管，打緊把合麵所有螺栓，對集電環和操作油管進行盤車，測量外操作油管和集電環的擺度。外操作油管（guǎn）Z大擺度小於0.10mm，集電環Z大擺度小於（yú）0.15mm，合格後拆除轉輪轉動工具。Z後用專用清洗劑對發電機內部進行清洗。

　　裝入受油器下遊（yóu）側端（duān）蓋、密封圈和擋油環。將受油器殼體2與浮動（dòng）瓦整體套裝（zhuāng）在操作油管上，使其移至設定位置。調整受油器浮動軸瓦與受油器（qì）殼體2內腔的間隙，按其左右間隙相等，上部間隙大於下部間隙，並結合盤車時（shí）外（wài）操作油管實測擺度值進行相應調整。回裝鋼墊板、絕緣（yuán）墊板，將帶絕緣套管、絕緣墊（diàn）圈的聯接螺栓、螺（luó）釘緊固後，複（fù）測浮動軸瓦和操作油管上、下遊兩端口處的間隙，合格後回裝受油器（qì）兩（liǎng）側端蓋，槳葉（yè）反饋裝置。回裝後應對各進、出油管口進行臨時封堵，防止異物掉入。待（dài）油係統管路連接好後，再次檢查受油器的絕緣應（yīng）符合要求。碳刷和刷架的安裝，要把控碳刷（shuā）與集電環的接觸間隙，應符合設計要求。

　　2.6、係統充油

　　使轉輪體上（shàng）的輪轂排油孔（kǒng）處於正上方，進行輪轂充油。調速器操作油（yóu）建壓充油，反複操作槳（jiǎng）葉開關試驗（yàn），排淨槳葉接力器和操作油管（guǎn）路內部氣壓。

　　拆除流道內部腳手架，打磨焊點並（bìng）進行防腐處理，Z後清理（lǐ）施工雜（zá）物，合格後，將尾水管（guǎn）進入門封堵。

　　按有關技術有求對發電機內部進行幹燥處（chù）理，保證絕緣符合運行要求。

　　2.7、充水（shuǐ）試驗，啟動運行

　　開啟尾水閘門的充水閥對尾水流道進行充水，在尾（wěi）水充水過程中打開（kāi）導葉3%左右，同（tóng）時對進口進行充水，使前後壓力保持平衡，待尾水充滿以後，關閉導葉（yè），提進口閘門5cm對進口流（liú）道進行充水（shuǐ）。充水（shuǐ）過（guò）程中檢查尾水管進人門等（děng）密封部位有無（wú）異常，一切正常後（hòu），充水完畢。進入啟動（dòng）運（yùn）行程（chéng）序。

　　3、密封圈粘接

　　因處（chù）理過程中（zhōng）需更換密封為整根密（mì）封圈，現場無合（hé）適備件嚴重影響後續工作，受工期製約，采取現場粘接同規格密封條方式，所以密封（fēng）條的粘接質量直接決定此次處理工作的成敗。現場粘接工（gōng）藝如下（xià）：

　　3.1、O型密封（fēng）條切口

　　為（wéi）了保證（zhèng）O型密封條切（qiē）口（kǒu）平整，采用自製破口夾具切口。將待修得橡膠條塞入夾具上相應直（zhí）徑的孔中，用刀片（piàn）沿夾具破（pò）口壁順勢切下，即可切成30°斜麵切口。

　　3.2、表麵處理

　　切口表麵用砂布稍稍打密，並用丙（bǐng）酮擦拭幹淨。

　　3.3、粘接

　　兩粘接表麵均塗一薄層495膠（jiāo），放在（zài）自製夾具V型槽中定位、看齊粘接（V型槽中墊一層聚乙烯薄膜）並擠緊；固化約15s可初步固化，1h後即（jí）可投入使用。

　　4、結束語

　　桃源電站全廠9台機組，隻有7號機發生了此類漏油事（shì）故，密封圈為廠家供貨，由於個別密封圈在采購過程中未發現質量缺（quē）陷，從而導致水（shuǐ）輪發（fā）電機在運行一段時間後出現個別（bié）部位漏油（yóu）的事故，對機組的安全運行（háng）造成很大威脅。7號機組外操作油管與主軸連接法蘭麵漏油，經過上述方（fāng）案處理後，機組（zǔ）缺陷已消除，得到了預期的效果，機組運行狀況良（liáng）好。通過此類事件反思，一個小小密封圈的質量缺陷，所造成的後果是無法衡量的（de），因此在今後的施工中要對投入工程使用的材料進（jìn）行嚴格抽查檢驗，從源頭上（shàng）得到遏製，使工（gōng）程質（zhì）量得到保（bǎo）障，同時將密封條的粘接技術進行推廣，不（bú）斷優化粘接工藝，真正發揮粘接技術經濟、靈活、高（gāo）效、可靠的特點，解決施工中的困擾。

　　參考文獻

　　[1]張偉.燈泡貫流（liú）機組組合軸（zhóu）承漏油處理.華電（diàn）技術，2010，（2）.

來源：《城市建設理（lǐ）論研究（電子版）》2015年7期